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<p>Стопорные кольца и ступичный подшипник заменяются каждый раз, когда происходит их снятие. Для замены ступичного подшипника достаточно будет приобрести ремонтный комплект, в его состав уже будет входить все необходимое: подшипник, прокладка, стопорное кольцо, упорная шайба, ступичная гайка и защитный колпачок со смазкой. 11. Когда будете осуществлять сборку, обязательно проконтролируйте наличие смазки в новом ступичном подшипнике. Нанесите трансмиссионное масло тонким слоем на поверхность поворотного кулака и наружного кольца ступичного подшипника. Удостоверьтесь в том, что подшипник установлен ровно, без перекосов. 13. Закрепите подшипник при помощи нового стопорного кольца. 12. Хорошо подоприте ступицу, теперь уже с обратной стороны, и поместите в нее подшипник, установив его в рабочем положении, при этом используйте распорную втулку, подходящую по размеру, так чтобы она опиралась на кольцо подшипника только снаружи. 15. По аналогии повторите процедуру на правой стороне задней оси. 14. Установите на место тормозной барабан. 1. Ослабьте болты, которыми крепится колесо. 2. Под колеса спереди автомобиля поставьте специальные упоры и включите первую передачу. Заднюю часть транспортного средства потребуется приподнять и установить на устойчивые опоры.</p><span style="display:block;clear:both;text-align:center"><strong>  <br /><br /> <blockquote><br /><br />   <br /><br />    Затем извлекается наружный обод.<br /><br />   <br /><br />   <br /><br />   <br /><br />  </blockquote></strong></span><br /><br /><p>3. Снимаются болты тормозного суппорта, диск освобождается от суппорта. Последний остается на пружине стойки в подвешенном состоянии, снимать его не стоит. 4. Удаляется фиксирующая гайка ступицы, убирается упорная шайба. 5. Демонтируется обойма наружного элемента. 6. Ступица стягивается. Если стянуть не получается, можно аккуратно простучать ее молотком. Далее работы проводятся на верстаке. Убирается обойма внутреннего подшипника, снимается разрезная втулка. После того, как элемент фиксируют, откручивается направляющий болт крепления, снимается кольцо. Затем извлекается наружный обод. Ступица зажимается в тисках, при этом место расположения наружного компонента должно находиться сверху. Ставим новые запчасти - запрессовка наружных колец (старые кольца выполнят роль наставок) выполняется с помощью тисков. После того, как кольца будут установлены, на посадочное место внутреннего подшипника тонким слоем наносится смазочный материал, затем ставится новая запчасть, стопорное кольцо, сальник. Можно воспользоваться специальным съемником или осторожно выбить его молотком. Сборка осуществляется в обратном порядке. Прежде чем приступать к ремонту, следует выяснить особенности конкретной машины. Если же опыта для самостоятельного проведения работ недостаточно, лучше обратиться в профессиональный автосервис.</p><span style="display:block;text-align:center;clear:both"></span><br /><br /><p>В дальнейшем установить все детали противоположно разборке. При регулировочных работах с подшипниками ступицы нужно обратить внимание на чертеж «Ступица УАЗ», расположенный сверху. УАЗ Патриот - это современный, надежный внедорожник, предназначенный для движения по городским улицам и бездорожью. Расширитель ступицы представляет собой приспособление из алюминия с пятью отверстиями для крепления на ступице, а также с таким же количеством шпилек для крепления на колесо. Данные расширители необходимы для увеличения колеи колеса, устойчивости, сокращают риск перевернуться. Для того чтобы автомобиль был более устойчивым, на ступицу ставят расширители. УАЗ Патриот выставить на ровную поверхность дороги, воспользоваться стояночным тормозом, колесные гайки выкрутить не до конца. Для установки расширителя можно обратиться в сервисный центр или выполнить работу самостоятельно. Не забыть под колесо напротив подложить откат для безопасности в процессе работы и схода автомобиля с домкрата. Установить козелок под мост машины и опустить на него транспортное средство. С помощью домкрата подвесить колесо. Снять колесо и прикрутить на его место расширитель, который нужно протянуть с усилием.</p><br /><br /><p>6. Удалите шаровые опоры и рулевые наконечники, предварительно обработав их веществом от ржавчины. 8. Открутите крепление центральной части колеса специальным съемником, предварительно сняв заглушку. 7. Снимите тормозной диск, открутив два болта в ступице, а затем - центральную гайку ключом или, если не удастся, зубилом. Достаньте ступицу, замените в ней неисправную деталь, например подшипник. Извлекайте последний аккуратно, чтобы не повредить гнезда и штопорное кольцо: оно не всегда поставляется вместе с новой комплектующей. Запрессуйте кольца подшипников и установите механизм на место. 9. Если меняете узел полностью, промойте все посадочные места, нанесите новую смазку. 10. Соберите все в обратном порядке. 11. Отправляйтесь на СТО для выполнения развала-схождения: после снятия рулевой тяги настройки требуют обновления. Безусловно, лучше не дожидаться подозрительного гула и регулярно проверять состояние ходовой. А напоследок совет. Если [https://community.windy.com/user/greasewood64 https://community.windy.com/user/greasewood64] узел, меняйте сразу оба: нагрузка на них одинакова, а значит и степень изношенности идентичная. Береженого бог бережет, тем более что профилактические осмотры не потребуют много усилий и больших финансовых вложений.</p><br /><br /><br /><br /><br /><br />
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Версия 01:24, 10 мая 2024

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