|
|
| (не показаны 204 промежуточные версии, сделанные более чем 100 участниками) |
| Строка 1: |
Строка 1: |
| − | <p> Индикатор располагается таким образом, чтобы его ножка упиралась в регулировочную гайку. Соорудив рычаг на шпильках, механизм плавно поворачивается вокруг своей оси. В случае превышения допустимого зазора 0, 15 мм, проводится замена регулировочной гайки на новую. По окончании работы гайка стопорится. Последовательно изменяя степень закручивания, измеряется зазор в подшипниках. Есть ли альтернатива постоянному ремонту? Надо [https:// open-isa.org/ members/ battlehen9/ activity/ 608797/ sailun] , но ступично-подшипниковый узел нивы 4х4, являясь одним из самых нагруженных в машине, так и не научился быть надежным. Однако опыт владельцев подсказывает использовать альтернативные варианты, например, заменить «сток» на двурядные подшипники (IVECO, Москвич и т. д.). Сложность внедрения заключается в необходимости расточки ступицы под двурядный подшипник, а также относительно высокая стоимость компонентов. Что виной, плохие комплектующие или ошибки при проектировании, разобраться не просто. Зато краткосрочных попыток поменять снова ступичный подшипник, скорее всего, уже не последует. Особо это выражено в моделях Нива из-за эксплуатации в тяжелых условиях. Разрушение подшипник передней ступицы Нива Шевроле считается хронической болезнью. Самостоятельно поменять передний ступичный подпишник на ниву вполне доступно автовладельцам. И делать это нужно незамедлительно, иначе поездка чревата ДТП с переворачиванием.</p>< span style="display:block;clear:both;text-align:center">< strong>< cite> Новый пыльник надевается на свое место.</ cite></ strong></ span><br /><br /><p> 1. Снимается колесо, выворачивается руль для доступного просмотра подвески автомашины. 2. На наконечнике руля необходимо выставить шплинт для того, чтобы снять его и открутить гайку на данном наконечнике. Суппорт тормоза снимают и вывешивают хомут или проволоку. 3. Для его снятия нужно воспользоваться специальными приспособлениями. Далее откручиваются болты крепления шаровых опор, ступица вынимается на себя. 4. На деревянное приспособление с расстоянием от земли в 10 см выкладывается стойка и приспособлением выколачивается ступица вместе с тормозным диском. Проводят разъединение этих частей. 5. Снимается металлический пыльник с целью быстрого подхода к внутренней обойме подшипника, которая выбивается из ступицы с помощью острого инструмента - зубила. 6. Металлической щеткой и чистой тряпкой протирают внутренности ступицы для очищения ее от грязи и смазочного материала. 7. Стопорное кольцо вытаскивается из поворотного кулака, достается использованный подшипник. Новый пыльник надевается на свое место. От пыли и грязи тщательно зачищаются канавки колец, вставляется новый подшипник до упора. Для более тщательной посадки следует использовать в процессе работы с подшипником силиконовую смазку.</p><br /><br /><p> На автомобилях с цельными неразборными узлами регулировка подшипника не возможна. Инструкция по самостоятельной подтяжке ступичных подшипников. 1. Поставьте автомобиль на скорость или стояночный тормоз. Подложите что-нибудь под колеса, например, противооткатные устройства. 2. Возьмите балонник из набора в багажнике (если такой имеется) и ослабьте болты, крепящие колесо. Это необходимо для того чтобы автомобиль не слетел с домкрата. Автомобиль при этом должен находиться в не приподнятом состоянии. Оно должно быть твердым и ровным. 3. Подготовьте место для установки домкрата(из набора). Можно подкладывать при необходимости доски под домкрат. Поднимите колесо пока он не перестанет касаться земли. Подложите под рычаг чурку на всякий случай. Не забывайте периодически проверять подшипники. Этим Вы обеспечиваете себе безопасность на дорогах. 4. Открутите полностью болты и снимите колесо. В отличие от владельцев автомобилей многих зарубежных марок, собственники вазовской «классики» знают, как проводится регулировка подшипников ступиц колёс. В настоящее время среди конструкторов и автоинженеров преобладает мнение, что нерегулируемые и неразборные подшипники передних ступиц более безопасны.</p><br /><br /><p> Если этот момент упустить, произойдет нагревание подшипников и выход из рабочего состояния. Систематически подтягивать крепежи ведущих фланцев ступиц и полуосей. Чтобы проверить имеющийся зазор, надо колесо покачать. Слой смазки внутри ступицы должен составлять примерно 10-15 мм. Чертеж и схема смазки частей ступиц подсказывают их нахождение и процесс выполнения смазки. Большая порция смазки может попасть в колесный тормозной механизм, что не очень хорошо отразится на тормозной системе. Ее выбраковку совершают при сильном засорении внутренностей ступицы. Когда [https:// telegra.ph/ SHevi- niva-regulirovka-podshipnikov-stupicy-09-18-3 https:// telegra.ph/ SHevi-niva-regulirovka-podshipnikov-stupicy-09-18-3] , в ступице не надо снимать манжету, так можно нарушить ее целостность. Осмотр колес и проверка затяжки гаек поможет сохранить ступицы в хорошем состоянии. Затяг их должен проходить через одну, смазывая каждую из них смазкой. На дорогах повышенной сложности для лучшей проходимости должен использоваться протектор колес для таких трудных передвижений. Шины УАЗ Патриот должны быть с «универсальным» или всесезонным протектором. При регулировочных работах с подшипниками ступицы нужно обратить внимание на чертеж «Ступица УАЗ», расположенный сверху. В дальнейшем установить все детали противоположно разборке. Расширитель ступицы представляет собой приспособление из алюминия с пятью отверстиями для крепления на ступице, а также с таким же количеством шпилек для крепления на колесо.</p><br /><br /><br /><br /><br /><br /> | + | <p> 한 때 세계에서 가장 유명하고 비극적인 해운사고 중 하나인 타이타닉호. 그 타이타닉호의 비밀 중 하나가 바로 버나드 힐의 이야기입니다. 버나드 힐은 타이타닉호의 건조중이던 시절부터 함께였고, 그의 삶과 결말은 타이타닉호의 비극적인 운명을 말해주고 있습니다. 타이타닉호와 함께하는 버나드 힐의 이야기를 통해 그 비밀에 다가가 보겠습니다. </ p><br / ><br / ><h3 id="id"></ h3><br / ><br / ><p>타이타닉의 침몰</ p><br /><br /><p>타이타닉은 1912년 4월 15일에 밤에 대서양에서 침몰했습니다. 이 비극적인 사건은 세계적인 관심을 끌었고 많은 인명피해를 냈습니다. </p><br /><br /><p>버나드 힐은 타이타닉 침몰 사고 당시 출근한 승무원 중 하나였습니다. 그는 승객들을 구해내기 위해 헌신적으로 노력했지만, 타이타닉이 침몰하면서 목숨을 잃었습니다.</p>< br />< br />< p> 타이타닉의 침몰은 역사적인 비극으로 기억되며, 그날의 상황은 오랫동안 사람들의 이목을 끄는 주제가 되었습니다.</ p>< br /> <br /><h3 id="버나드-힐의-행동">버나드 힐의 행동</ h3><br /><br /><p> 버나드 힐은 타이타닉에서 여성과 어린이를 먼저 구명보트에 태우기 위해 헌신하였습니다. 그는 남은 구명보트가 부족한 상황에서도 거의 자신을 생각하지 않고 다른 사람들의 안전을 최우선으로 두었습니다. 이런 행동으로 많은 사람들의 생존을 도왔습니다. [https://www. oprank. ing/ 울산광역시오피] </p><br /><br /><p> 타이타닉이 가라앉는 과정에서도 버나드 힐은 침몰하는 배 위에서 많은 사람들을 도우며 끝까지 희생 없이 다른 사람들을 구조했습니다. 그의 용기와 희생 정신은 타이타닉 비극 속에서도 빛을 발했습니다.</p><br /><br /><p> 그의 행동으로 얼마나 많은 사람들이 생존할 수 있었을지 상상하기 어렵습니다. 버나드 힐은 타이타닉 비극에서 결코 잊을 수 없는 존재가 되었으며, 그의 이야기는 우리에게 큰 교훈을 전해줍니다. </ p><br / ><br / ><h3 id="구조- 작업">구조 작업</ h3><br / ><br / ><p>첫 번째 마크 포트 작업을 담당하는 크루는 타이타닉의 구조적 안전성을 보호하기 위해 헌신적으로 노력했습니다.</p><br /><br / ><p>피닉스팀 나사 회사의 소방병은 객실을 불로부터 구조하는 데 중요한 역할을 했습니다.</p><br /><br / ><p>메리토세이풀 선장과 조지 앤드루스는 생존자들을 구조하는 데 도움이 되었습니다.</p><br /><br /> |
Версия 15:47, 13 мая 2024
한 때 세계에서 가장 유명하고 비극적인 해운사고 중 하나인 타이타닉호. 그 타이타닉호의 비밀 중 하나가 바로 버나드 힐의 이야기입니다. 버나드 힐은 타이타닉호의 건조중이던 시절부터 함께였고, 그의 삶과 결말은 타이타닉호의 비극적인 운명을 말해주고 있습니다. 타이타닉호와 함께하는 버나드 힐의 이야기를 통해 그 비밀에 다가가 보겠습니다.
타이타닉의 침몰
타이타닉은 1912년 4월 15일에 밤에 대서양에서 침몰했습니다. 이 비극적인 사건은 세계적인 관심을 끌었고 많은 인명피해를 냈습니다.
버나드 힐은 타이타닉 침몰 사고 당시 출근한 승무원 중 하나였습니다. 그는 승객들을 구해내기 위해 헌신적으로 노력했지만, 타이타닉이 침몰하면서 목숨을 잃었습니다.
타이타닉의 침몰은 역사적인 비극으로 기억되며, 그날의 상황은 오랫동안 사람들의 이목을 끄는 주제가 되었습니다.
버나드 힐의 행동
버나드 힐은 타이타닉에서 여성과 어린이를 먼저 구명보트에 태우기 위해 헌신하였습니다. 그는 남은 구명보트가 부족한 상황에서도 거의 자신을 생각하지 않고 다른 사람들의 안전을 최우선으로 두었습니다. 이런 행동으로 많은 사람들의 생존을 도왔습니다. 울산광역시오피
타이타닉이 가라앉는 과정에서도 버나드 힐은 침몰하는 배 위에서 많은 사람들을 도우며 끝까지 희생 없이 다른 사람들을 구조했습니다. 그의 용기와 희생 정신은 타이타닉 비극 속에서도 빛을 발했습니다.
그의 행동으로 얼마나 많은 사람들이 생존할 수 있었을지 상상하기 어렵습니다. 버나드 힐은 타이타닉 비극에서 결코 잊을 수 없는 존재가 되었으며, 그의 이야기는 우리에게 큰 교훈을 전해줍니다.
구조 작업
첫 번째 마크 포트 작업을 담당하는 크루는 타이타닉의 구조적 안전성을 보호하기 위해 헌신적으로 노력했습니다.
피닉스팀 나사 회사의 소방병은 객실을 불로부터 구조하는 데 중요한 역할을 했습니다.
메리토세이풀 선장과 조지 앤드루스는 생존자들을 구조하는 데 도움이 되었습니다.
