| − | <p><span style="display:block;text-align:center;clear:both"></span>А еще можно взять наждачную бумагу от 600 до 2000 единиц и действовать вручную. Начинать нужно с самой крупной, и заканчивать мелкой. Затем нужно провести обработку при помощи полироли, нанесенной на ткань. Опытные автолюбители наверняка зададутся вопросом, а панацея ли это? Будет ли результат идеальным? Стоит сразу сказать, что добиться полного идеала едва ли получится. Ведь разница восстановленных вручную или шлифовальной машинкой фар и полностью новой оптики все равно будет наблюдаться. Прозрачность будет ниже, на 10-20 процентов по сравнению с новыми. Так что со временем все равно придется покупать новый комплект. Однако все же полировка способна значительно увеличить «продолжительность жизни» вашей автомобильной оптики. Потому ответы на вопрос, как отполировать фары своими руками, всегда остаются актуальными. Современные автомобили оснащаются пластиковыми фарами, а не как раньше - стеклянными. Поэтому есть технология полировки пластиковых фар, которая пользуется спросом среди автолюбителей. 1. Что нужно для полировки фар: какие инструменты и материалы? 2. Как правильно полировать фары?</p><span style="display:block;clear:both;text-align:center"><strong><cite>Наша задача - снять слой, равный глубине повреждений.</cite></strong></span><br /><br /><p>Ручное восстановление предполагает обработку поверхности без использования электроинструмента. Для начала нужно хорошенько вымыть обрабатываемый участок водой с моющим средством. Далее - высушить и вытереть насухо её при помощи микрофибровых салфеток. По окружности оклеить фонарь малярным скотчем, чтобы избежать попадания абразива на те участки, которые этого не требуют. Обезжирить при помощи-уайт спирита светопропускную поверхность. Теперь можно шлифовать наждачной бумагой. Начинаем с более крупного зерна и постепенно уменьшаем его. Наша задача - снять слой, равный глубине повреждений. Все движения выполняем не торопясь, поступательно и аккуратно. Следим за равномерностью обработки, избегаем излишнего нажима. Сколько ни нажимай, процесс быстрее не пойдёт - это просто убьёт структуру материала. Когда шлифовка завершена, следует протереть фонарь, и можно приступать к обработке пастой для полировки. На этом этапе нужно устранить борозды от шлифования. Начинаем со средства с самым крупным абразивом. Накладываем на махровую тряпочку или микрофибровую салфетку столько, сколько считаем нужным, и круговыми движениями выполняем полировку. Полируем пастой, постепенно снижая размер абразива. С вашей стороны потребуется аккуратность и внимание - не старайтесь ускорить процесс.</p><br /><br /><p>Далее, по той же схеме, в ход идёт шкурка № 1500 - 2000, только шлифовка идёт в противоположном направлении. После первого (грубого) этапа поверхность фары становится шероховатой, а после использования мягкой шкурки - гладким и мутноватым. После ополаскивания, сушки и осмотра фары можно переходить к полировке, осуществляемой шлифовальным листом № 2500, в том же направлении, что и “грубый” этап шлифовки. Окончательным этапом является нанесение финишной полироли (круговыми движениями) или специализированного лака для фар. “Болгарка”, дрель или шуруповёрт существенно ускорят процесс, при условии, что будут в умелых руках. В противном случае, можно перегреть пластик, или нанести ему механические повреждения. Работать с абразивной пастой необходимо посредством жесткого полировального круга, на оборотах не более 2000/мин. Задерживать круг на одном месте не стоит (усиливается риск перегрева), а сам процесс обычно занимает 3-4 минуты. По аналогии с ручным использованием шкурки, можно использовать круги с зернистостью 1000 - 1500 на первом этапе шлифовки, 2000 - на втором и 3000 - для полировки. Шлифовку производят на скорости 1500 об./мин., а для финишной полировки её повышают до 3000 об./мин.</p><br /><br /><p>А некоторые водители упорно добивают осветительные приборы, как и весь кузов, имея привычку просто протирать грязь тряпкой или губкой при минимуме или полном отсутствии воды. Со временем по всем перечисленными причинам наружная сторона колпака покрывается сеткой микротрещин. Их не видно невооружённым глазом, но картина общего помутнения заметна прекрасно. К тому же изменяется химический состав поверхностного слоя. Восстановить прозрачность можно только механически, то есть удалив повреждённую тончайшую плёнку из трещин и плохо пропускающих свет веществ при помощи тонкой шлифовки и полировки. Теоретически полировать можно и вручную, но процесс занимает слишком много времени. Поэтому обычная полировочная машинка с регулировкой оборотов или аналогичная электродрель будет хорошим компромиссом между ручным способом и профессиональным орбитальным полирующим аппаратом. Практически все доступные фары давно снабжены внешним колпаком, выполненным из поликарбоната. Стеклянные дефлекторы мало где сохранились. Особенностью таких приборов освещения является низкая твёрдость даже лучших из подобных пластиков. Поэтому обычно на них наносится тонкий керамический слой, обладающий твёрдостью если не стекла, то хотя бы обеспечивающей приемлемый срок службы.</p><br /><br /><p>Об этом надо помнить при полировке и действовать осторожно, иначе придётся возобновлять эту защиту. Что уже не так просто и дёшево. Самым простым полиролем считается зубная паста. По роду своей деятельности она должна содержать стоматологические абразивы. Проблема в том, что все пасты разные, и количество, а также зернистость и твёрдость абразива в них, может отличаться от нулевого до неприемлемо высокого. Например, отбеливающие пасты могут сработать как грубая наждачная бумага, если применять их для пластиковых фар, да ещё и машинным способом. Поэтому с пастой надо работать осторожно и после [https://www.72zq.com/space-uid-1855144.html https://www.72zq.com/space-uid-1855144.html] проб, иначе фара будет загублена. Сам процесс достаточно прост, паста наносится на поверхность и располировывается вручную при помощи ветоши или губки. Гелевые пасты не годятся, в них абразив отсутствует полностью, это чисто моющие составы. Также малопригодны пасты на меловой основе или с бикарбонатом натрия. Годятся только те, в которых имеется абразив на основе кремниевого диоксида. Наждачная бумага используется для первичной обработки сильно повреждённых поверхностей.</p><br /><br /><br /><br /><br /><br />
| + | 카지노는 많은 서비스를 출시하지만 대부분은 소비자에게 피해를 입히고 사라집니다.<br /><br />안전카지노 사이트에는 이러한 피해를 방지하기 위해 고객의 보안을 확인하고 안전을 권장하는 카지노가 많이 있습니다.<br /><br />다음 항목을 확인하고 가장 안전한 카지노 사이트를 선택하는 것이 좋습니다.온라인 카지노에서 돈을 벌 확률이 더 높습니까?<br /><br /> [https://www.euro247-ko.com 유로247주소] 카지노 게임으로 돈을 벌 수 있습니다. 그 결과 배당률이 높다.<br /><br />일반적으로 카지노 사이트는 스포츠 북, 베팅 회사 및 토토 사이트보다 높은 상환율을 제공합니다.<br /><br />일반적으로 지상카지노는 95%의 배당금을 지급하지만 온라인카지노는 별도의 매장을 개설할 필요가 없기 때문에 더 많은 배당금을 지급받는 것으로 생각할 수 있다.<br /><br />카지노 게임은 일반적으로 5:5의 승률을 가지며, 이는 플레이어가 욕심을 부리지 않고 돈을 잘 관리하면 잃지 않는다는 것을 의미합니다.온라인 카지노 시장은 매일 점점 더 많은 사람들이 업계에 합류하고 있습니다.<br /><br />결과적으로 현재 온라인 카지노 간에 경쟁이 있고 회원은 가장 잘 알려진 카지노를 식별하는 데 필요한 정보를 가지고 있습니다.<br /><br />배너에는 수년 동안 운영되고 막대한 자본을 보유하고 있으며 최고 등급의 게임을 제공하는 많은 온라인 카지노가 있습니다.<br /><br />이 카지노는 플레이어 지불 정보를 암호화하는 SSL 암호화를 포함하여 회원의 정보를 보호하기 위해 최신 보안 기술을 사용합니다.<br /><br />또한 카지노는 조작을 방지하기 위해 전용 서버를 통해 게임을 실행합니다.모든 카지노는 회원과 카지노의 승률이 5:%라고 가정하면 모든 카지노는 일정 금액의 상환 및 수수료를 이익으로 간주합니다. 카지노의 승률에 치중하기 보다는 장기적으로 볼 때 많은 플레이어가 더 가치 있고 유덕한 것이 사실입니다. 모든 카지노 게임은 사용자를 위한 것입니까? 투명하게 전달되고 플레이어의 신뢰를 얻고 공정한 게임 개발을 지원합니다.<br /><br />카지노 게임을 제공하는 온라인 카지노 라이센스 사용자.<br /><br />카지노랜드의 엄격한 안전성 검증을 통과한 업체입니다.<br /><br />이 회사는 주요 카지노 커뮤니티에서 먹고 운영한 적이 없으며 보고된 적도 없습니다.<br /><br />다양한 카지노 커뮤니티는 먹고 뛰는 것을 방지하여 사이트에서 사고를 예방하여 보증금을 지불 한 회사를 신뢰합니다.<br /><br />주요 카지노 커뮤니티에서 추천하는 카지노 사이트는 안전한 카지노입니다.<br /><br />회원의 정보를 최우선으로 생각하고 보안에 투자하는 기업입니다. |
