| − | <p>Для доступа к регулировочному механизму, расположенному в салоне, в центральном туннеле зачастую имеется специальный лючок. В нашем случае процесс описан и показан на видео на примере авто, где регулировка осуществляется под днищем, поэтому автомобиль предварительно нужно загнать на эстакаду либо смотровую яму. 1. Металлической щеткой очистите резьбу регулировочной тяги. Инструкция, которая позволит подтянуть трос, если не держит ручник. 2. Ослабьте контргайку. Чтобы при откручивании и обратном закручивании после регулировки придать конструкции жесткость, потребуются 2 ключа - одним в момент откручивания нужно удерживать регулировочную гайку, а вторым откручивайте контргайку. 3. Сместите положение регулировочной гайки, закрутив ее на необходимое количество витков. При этом измеряется не только тормозное усилие, но и равномерность ее распределения между задними колесами. 4. После завершения регулировки подтяните контргайку так, чтобы она плотно прижалась к регулировочной гайке. При этом информацию стоит искать по конкретной модели автомобиля, так как, к примеру, для Daewoo Matiz нормой будет 7 щелчков, а для ВАЗ 2106 - 2-4 щелчка.</p><span style="display:block;text-align:center;clear:both"></span><br /><br /><p>Наибольшее развитие в разработке тормозных систем произошло с появлением автомобиля. Например, на первых автомобилях Бенца колёса тормозились именно колодками, обитыми кожей. Это было малоэффективно, к тому же кожа быстро истиралась, и на протяжении поездки порой приходилось несколько раз менять кожаные накладки. Первые автомобили, имевшие колёса каретного типа со сплошными резиновыми шинами, использовали по сути тот же самый колодочный тормоз, что и конные экипажи (строго говоря, все распространённые тормозные механизмы, кроме ленточных, являются колодочными, так как используют в своей работе так или иначе устроенные колодки, однако более сложно устроенные тормозные механизмы принято называть по их наиболее характерному конструктивному элементу - тормозному барабану, диску, и т. п.). Усовершенствованный вариант этого механизма используется до сих пор на сравнительно простых и малоскоростных велосипедах, правда колодки теперь делают из металла, накладки - из фрикционного материала, и располагают их по бокам от обода колеса (на более дорогих и скоростных моделях используют уже дисковые тормоза). Уже в начале XX века серийные легковые автомобили стали развивать скорость более 100 км/ч, что сделало жизненно необходимым наличие эффективной тормозной системы.</p><span style="display:block;clear:both;text-align:center"><strong><cite>9. Повторно проверьте поведение колеса.</cite></strong></span><br /><br /><p>4. Закрутите регулировочную гайку и проверьте, натянут ли тормозной тросик. 5. Если уровень натяжения троса не повысился, придется ремонтировать систему. 6. При удачном повышении натяжения надо убедиться в правильной работе ручника, потянув на себя рычаг. Эту работу лучше доверить мастерам сервисного центра. [https://daisysyellowpepper.nl/author/prisonfarmer5/ https://daisysyellowpepper.nl/author/prisonfarmer5/] колесо вперед или назад. 7. Обратно затяните контргайку. Проследите, чтобы оно не вращалось без применения дополнительных усилий. 8. Отпустите рычаг ручного тормоза. Тут оно должно крутиться свободно. 9. Повторно проверьте поведение колеса. После снятия опор отпустите машину на землю и повторно протестируйте работу ручника. Комплексная регулировка троса сводится к изменению уровня натяжения между коротким тросиком, идущим от ручника, и двумя тросами, ведущими к левому и правому заднему колесу. Гайка для увеличения или уменьшения степени натяжения находится под днищем автомобиля. При наличии подозрений на присутствие неисправности попробуйте снова пройти этапы, описанные ранее. Путем закручивания увеличивается натяжение троса ручного тормоза. В некоторых случаях она располагается сразу же за рычагом - все зависит от конструкции конкретной машины. Процедура проводится до тех пор, пока колеса не будут блокироваться при поднятии рычага на два-три щелчка.</p><span style="display:block;clear:both;text-align:center"><q>2. Поднимите на домкрате любое из задних колес.</q></span><br /><br /><p>Соединяет регулировочный узел и задние тормоза на авто. [http://vitiligosocietymanipur.com/forums/users/mondaycent2/ http://vitiligosocietymanipur.com/forums/users/mondaycent2/] под днищем машины, то для выполнения работ нужна смотровая канава, эстакада либо подъемник. В крайнем случае можно обойтись и без них, но тогда придется вывесить заднюю часть авто и лечь под него, что не только неудобно, но и опасно. В задних колесах также предусмотрены некоторые тормозные элементы, обеспечивающие работоспособность стояночного ручного тормоза. Перед тем как подтянуть трос, следует надежно зафиксировать передние колеса автомобиля противооткатными башмаками. 2. Поднимите на домкрате любое из задних колес. 3. Вооружившись двумя рожковыми ключами, подходящими по размерам к гайкам натяжного устройства, спуститесь в смотровую яму. 4. Удерживая основную гайку, расположенную на шпильке возле коромысла, ослабьте контргайку. 1. Установите рычаг ручного тормоза в нижнее положение. 5. Закручивайте натяжную гайку, периодически проверяя вращение подвешенного колеса рукой. Чтобы шпилька не крутилась, ее тоже нужно удерживать пассатижами либо ключом. 6. Прекратите подтягивать трос, как только колодки начнут схватывать колесо.</p><br /><br /><p>Помимо консерватизма производителей и экономических соображений, столь медленное распространение гидравлических тормозов было связано с обоснованными опасениями автомобилистов тех лет, боявшихся утечки тормозной жидкости, которая в одноконтурной тормозной системе могла привести к практически полному отказу. В первую очередь, необходимо отметить практически полное отсутствие необходимости в обслуживании и эксплуатационной регулировке гидравлической тормозной системы по сравнению с более капризным механическим приводом. Тем не менее, преимущества гидравлики со временем позволили ей занять господствующее положение: хотя единичные случаи применения тормозных систем с механическим приводом на легковых автомобилях отмечались вплоть до середины пятидесятых годов, общей картины они уже не меняли. Уже в первых конструкциях гидравлических тормозов требовалась лишь периодическая регулировка самих тормозных механизмов - «подводка» колодок к барабанам, и, изредка, проверка и регулировка величины свободного (холостого) хода педали, в то время, как в механическом приводе помимо этого также имелось множество изнашивающихся сочленений тяг, валиков и рычагов-уравнителей, нуждавшихся в периодической подтяжке, смазке и регулировке для достижения нормального торможения. В результате тормозная система с механическим приводом требовала внимания каждые несколько сотен километров пробега, в то время, как основные части гидравлических тормозов не требовали никаких операций по обслуживанию в течение десятков тысяч километров.</p><br /><br /><br /><br /><br /><br />
| + | 바카라 사이트의 장점<br /><br />바카라 사이트는 경제적으로 뿐만 아니라 편리하게 인터넷에서 바카라 게임을 사랑하고 플레이하는 사람들에게 많은 도움이 되었습니다. 국내에서 바카라를 할 수 있는 곳은 강원도 정선의 오프라인 시설인 강원랜드와 중국의 라스베가스, 마카오 등 해외 카지노를 갈 수 있는 곳이 유일하다. 바카라 사이트가 인터넷을 침범했기 때문에 이제 추가 비용을 들이거나 육체적인 노력을 들이지 않고도 바카라를 플레이하는 것이 매우 쉽습니다. 바카라 사이트의 경우, 온라인카지노 게임을 위한 돈은 게임이 중단되지 않도록 신속하게 충전 및 교환되며, 24시간 고객센터와 카지노 시설을 방문한 듯한 실제 온라인카지노 딜러들과 함께 온라인카지노 게임을 진행한다. 웹사이트에서 바카라 게임을 즐기는 사람들에게 완벽한 모든 것이 있습니다. 온라인 또는 당사 바카라 사이트에서 바카라를 플레이하는 모든 카지노 사이트 회원에게 다채롭고 짜릿하고 다양한 이벤트 혜택을 제공하여 바카라 경험에서 현실감을 느끼게 합니다. 많은 유저들이 상상하는 그 이상으로 오프라인 바카라 게임에 버금가는 스케일을 가지고 있어 바카라 사이트를 믿을 수 있습니다. 바카라타이트에는 여러 가지 장점이 있지만 몇 가지 단점도 있습니다. 한편, 온라인 바카라 사이트에서는 바카라를 플레이할 때 위험을 감수해야 합니다. 바카라 사이트 업체는 먹튀, 위조 졸업, 허위 광고가 만연해 있기 때문에 서비스에 대한 정확한 정보를 바탕으로 업체를 선정해야 합니다.<br /><br />바카라 사이트 추천<br /><br />바카라 및 카지노 사이트 사용자는 고품질 바카라 사이트에 대한 추천을 받기 위해 Google 검색 상자에 Baccarat Site Recommendation을 입력하여 수많은 바카라 사이트에 액세스할 수 있습니다. 인터넷에 바카라 사이트가 너무 많아서 추천을 받을 수 있기 때문에 구글링합니다. 이는 10개 중 7개 사이트가 나쁜 바카라 서비스를 제공한다는 사실 때문입니다. 이 중 7개 사이트는 악의적이며 사기에 연루되어 있기 때문에 나머지 3개 사이트는 어떤 사이트인지, 어떤 사이트인지 파악하기가 상당히 어렵습니다. 보다 안전한 바카라 사이트를 찾기 위해 많은 유저들이 전문적인 노하우와 인력을 갖춘 카지노 커뮤니티나 검증업체를 방문하고 있습니다. 다음은 바카라 웹사이트 추천의 장점입니다.<br /><br />바카라 사이트 추천의 장점<br /><br /><br /><br /><br /><br />불편한 위치에 있다면 바카라 사이트와 함께 시간을 보낼 수 있습니다.<br /><br />과거에는 많은 카지노 사이트 사용자가 식당 사이트를 운영하는 악성 카지노 사이트 회사에 의해 피해를 입었습니다. 카지노에서 먹고 뛰는 결과 큰 피해를 입은 사용자가 꽤 있습니다. 그들은 어디에도 불평할 수 없었고, 단순히 악의적인 Muktubakara 사이트의 불공정함을 홀로 쓸어버릴 것이었습니다. 그러나 최근 몇 년 동안 카지노 커뮤니티와 카지노 및 바카라 검증을 전문으로하는 바카라 검증 회사가 많이 개선되어 많은 곳에서 안전한 바카라 사이트만을 선택하고 추천했습니다. 이러한 카지노 상품과 운영 검증업체를 통해 바카라 사이트 이용자들은 매우 신속하게 사고 소식을 알리고 바카라 사이트의 문제를 적극적으로 해결하고 보상했습니다. 이러한 긍정적인 책임 태도는 문제를 효과적으로 해결하는 데 도움이 되었습니다. we have built more trust among the many users of Baccarat site, 이미지가 꾸준히 향상되었고, 많은 바카라 사이트 이용자들이 보다 편안하고 쉽게 접근할 수 있도록, 이용에 불편이 있더라도. 훨씬 더 안전한 바카라 사이트가 출시되었습니다.<br /><br />각 사용자의 취향에 맞는 바카라 사이트 추천<br /><br />사람마다 선호도가 다르기 때문에 매니저와 바카라 사이트의 특성에도 차이가 있습니다. 바카라 사이트는 성격이 다르기 때문에 사용자는 선택할 수 있는 바카라 사이트가 다양하다고 말할 수 있습니다. [https://www.euro247-site.com 피나클] 바카라 사이트의 특징과 혜택, 독립 이벤트 혜택, 운영 기간에 대한 정확한 정보를 제공하며, 사용자는 자신의 필요에 가장 적합한 바카라 사이트 추천을 선택할 수 있습니다. 고객센터 및 운영진에서 보다 정확한 정보를 제공해드릴 수 있으며, 고객님의 취향에 맞는 바카라 사이트를 추천해드릴 수 있습니다. 또한 선택 시스템을 통해 자신의 취향에 맞는 바카라 사이트를 선택할 수 있습니다.<br /><br /> |
