| − | <p>Что виной, плохие комплектующие или ошибки при проектировании, разобраться не просто. Однако опыт владельцев подсказывает использовать альтернативные варианты, например, заменить «сток» на двурядные подшипники (IVECO, Москвич и т.д.). Сложность внедрения заключается в необходимости расточки ступицы под двурядный подшипник, а также относительно высокая стоимость компонентов. Зато краткосрочных попыток поменять снова ступичный подшипник, скорее всего, уже не последует. Вывешиваем и снимаем переднее колесо. Снимаем тормозные колодки (см. тут). Зубилом отделяем колпачок от ступицы. Ножку индикатора упираем в ступицу колеса как можно ближе к регулировочной гайке. Закрепляем на поворотном кулаке держатель индикатора часового типа. Надеваем на две шпильки кольца накидных ключей (например, «на 17») и закрепляем их гайками крепления колеса. За ключи проворачиваем и перемещаем ступицу в осевом направлении. Если зазор превышает 0,15 мм, его необходимо отрегулировать. Замеряем величину осевого перемещения (зазора) ступицы по индикатору. …бородком расправляем замятый поясок гайки. Накидным ключом «на 27» отворачиваем регулировочную гайку подшипников ступицы. Устанавливаем новую регулировочную гайку.</p><span style="display:block;text-align:center;clear:both"></span><br /><br /><p>Установить козелок под мост машины и опустить на него транспортное средство. Далее ставится на свое место колесо. Снять колесо и прикрутить на его место расширитель, который нужно протянуть с усилием. Данные расширители способны повысить безопасность при движении и важны для автомашины, особенно в зимнее время. Вначале нужно внешне определить, что подшипник необходимо заменить. Для работы нужен инструмент: плоская отвертка, съемник колец стопора, молоток. То же сделать и другими колесами. Рабочим тормозом нельзя пользоваться при проверке подшипников на нагрев, они могут нагреваться и от тормозных барабанов. На фото (рис.2) видно, как снимается ступица в сборе с подшипником. Итак, подшипник ступицы УАЗ успешно заменен, все ремонтные работы проведены. Если демонтаж подшипников был проведен аккуратно, то вопросов с обратной установкой не возникает. Чертеж ступицы всегда должен быть под рукой, он всегда поможет, если [https://rentry.co/d3v86f https://rentry.co/d3v86f] . Периодически проверяйте и при необходимости регулируйте подшипники ступиц колес. При слишком большом люфте в подшипниках во время движения происходят удары, разрушающие подшипники, неравномерно (пятнами) изнашиваются шины, а при сильной затяжке чрезмерно нагреваются подшипники, из них вытекает смазка, в результате подшипники выходит из строя.</p><span style="display:block;clear:both;text-align:center"> <br /><br /> <blockquote><br /><br /> <br /><br /> Регулировка Ступицы<br /><br /> <br /><br /> <br /><br /> <br /><br /> </blockquote></span><br /><br /><p>Поворотный кулак помещают в тиски, затем вынимают прямошлицевой отверткой уплотнитель (сальник). Далее последовательно вытаскивают колечко с сепаратором в составе внутреннего кольца. Обратите внимание на сторону наружного подшипника и извлеките оттуда наружное кольцо пробойником. Схожим образом вынимаются составляющие подшипника изнутри. Рекомендуется воспользоваться универсальной смазкой Castrol LMX для подшипниковых соединений и шлицевых узлов. Разборка окончена. Производится дефектовка деталей, чтобы затем при необходимости самостоятельно заменить на новые, очистка узлов от старой смазки, забивка новым составом. Восстановив конструкцию до момента возврата суппортов с колодками на свое место, на поворотном кулаке размещается фиксатор индикатора часового типа. Индикатор располагается таким образом, чтобы его ножка упиралась в регулировочную гайку. Сборка - в обратной последовательности с применением подходящих по размеру отрезков трубы для запрессовки подшипников, сальников и пр. Соорудив рычаг на шпильках, механизм плавно поворачивается вокруг своей оси. В случае превышения допустимого зазора 0,15 мм, проводится замена регулировочной гайки на новую. Последовательно изменяя степень закручивания, измеряется зазор в подшипниках. По окончании работы гайка стопорится.</p><span style="display:block;clear:both;text-align:center"><b> <br /><br /> <blockquote><br /><br /> <br /><br /> Подставляем подставку под передний мост.<br /><br /> <br /><br /> <br /><br /> <br /><br /> </blockquote></b></span><br /><br /><p>Слой смазки в ступице между подшипниками должен быть 10 - 15 мм. Нельзя закладывать смазки больше нормы во избежании попадания ее в колесный тормозной механизм. Выпрессовываем манжету только при сильном загрязнении и при замене подшипников ступицы. При промывке и замене смазки не нужно снимать сальники ступицы, чтобы не повредить ее. Для снятия ступицы колеса потребуется: ключ на 14, специальный трубчатый ключ на 55, ударная отвертка, молоток, плоская отвертка, крестовая отвертка, зубило, монтажная лопатка. Ступицу переднего колеса можно снять с тормозным диском или без него. Рассмотрим снятие без тормозного диска. Затормаживаем автомобиль стояночным тормозом, ставим башмаки под задние колеса и подымаем переднюю часть автомобиля со стороны, снимаемой ступицы. Снимаем тормозной механизм и закрепляем его проволокой или технологическим крючком за пружину, чтобы не повредить тормозной шланг. Отверткой выворачиваем три винта крепления защитного колпака муфты отключения колеса и снимаем колпак (рис. Подставляем подставку под передний мост. Отворачиваем шесть болтов крепления муфты отключения колеса, удерживая от проворачивания монтажной лопаткой и снимаем муфту (рис.</p><br /><br /><p>При каждой регулировке люфта подшипников обязательно следует менять ступичные гайки. Фиксация гайки на полуоси в необходимом положении происходит заклёпыванием буртика гайки в паз на полуоси. Если буртик отогнуть и загнуть повторно, то велика вероятность, что гайка вернётся в прежнее положение. Регулировка подшипников ступиц колес дело весьма важное и ответственное, ведь от того, на сколько всё сделано правильно, зависит безопасность людей. Имея под рукой всё необходимое, можно приступать к регулировке подшипников ступиц. Некоторые водители ошибочно считают, что если потуже подтянуть гайку, то это продлит пробег. В движении все части подшипника нагреваются и расширяются. Если перестараться и сильно зажать гайку, то это может привести даже к заклиниванию или разрушению подшипника. После того, как гайка зафиксирована колесо должно вращаться абсолютно свободно и установленный минимальный технологический люфт должен присутствовать. Подшипники в ступице должны быть обильно смазаны. В ходе эксплуатации на смазку оказывают разрушающее воздействие: трение, перегрев, появление примеси стирающегося металла. Если пришло время регулировать люфт подшипников, не стоит экономить деньги на покупке новой смазки.</p><br /><br /><br /><br /><br /><br />
| + | [https://hahn-yildirim.mdwrite.net/obnas-rwmthang-opromchan-yuththwithii-kaarduengduudphuuelnkh-ngkhaasion-nailn เว็บคาสิโนออนไลน์] ิโนออนไลน์ใช้ประโยชน์จาก โครงข่าย โซเชียลเพื่อสร้างชุมชนของผู้เล่น ทำให้ การเดิมพัน ออนไลน์ ไม่เพียงแค่ เป็นการเล่นเกม เท่านั้น แต่ ยังเป็นการสร้าง โซเชียลเน็ตเวิร์ค ที่ผู้เล่นสามารถแบ่งปัน ความรู้ แล้วก็ กลยุทธ์ ในการ เล่น |
