| − | <p>Затем ослабляем гайку обратно и заворачиваем уже с моментом 6,8 Н· Если этот метод нам не помог и люфт все еще значителен, то можно воспользоваться старым «дедовским» - заворачиваем гайку до полного пропадания зазора и понемногу отворачиваем до появления совсем незначительного, соответственно также вращая колесо, чтобы подшипники вошли в свои места. Удостоверяемся в правильности регулировки - колесо должно свободно вращаться, без «закусываний», для более точного определения можно отжать отверткой или снять тормозные колодки. м (0,7 кгс· И после этого еще раз окончательно ослабляем на 25°. Проверяем наличие люфта - он должен быть практически незаметным. Все, контрим гайку, замяв ее буртик в 2 паза на цапфе, используя подручный инструмент (отвертку, бородок). То же самое проделываем и с другой стороны. Окончательную проверку правильности регулировки проводим на дороге, проехав около 1-2 км и стараясь не использовать тормоза. Набиваем колпачок ступицы свежей смазкой и забиваем на место, закручиваем остальные болты крепления колеса. Проверяем нагрев подшипников ступицы рукой - она должна терпеть. Если [https://www.play56.net/home.php?mod=space&uid=1417872 gislaved] и рука уже не терпит, то необходимо провести регулировку заново или заменить подшипники.</p><br /><br /><h1>Гайки 16 болтов самоконтрящиеся.</h1><br /><br /><p>Угол конуса 28о обеспечивает при затяжке гаек 3 с моментом 245… 294 Нм (25. 30 кг/см) силу трения, необходимую для надежного соединения обода со ступицей и предохранение обода от поворота при торможении. Для уменьшения износа шин и улучшения устойчивости и управляемости автомобиля Камаз ступица в сборе с тормозным барабаном балансируется. Гайки 16 болтов самоконтрящиеся. Ступица Камаз вращается на двух конических роликовых подшипниках 11 и 14. На внутренней и внешней обоймах подшипников имеется маркировка, которая должна в точности совпадать для обеих обойм. Внутренняя обойма подшипника 14 упирается в упорное кольцо18. Рулевая трапеция передней оси автомобиля Камаз-5320 включает поперечную тягу 30, шаровые пальцы которой коническими хвостовиками плотно входят в конические отверстия рычагов и закреплены гайками со шплинтами. Тормозные механизмы 32 передних колес Камаз смонтированы на суппортах, которые крепятся болтами к фланцам поворотных кулаков. Аналогично крепится продольная рулевая тяга 23 к рычагу поворотного кулака и к тяге сошки рулевого механизма. Поперечный угол наклона шкворня поворотного кулака Камаз и угол развала колес обеспечиваются при изготовлении деталей переднего моста.</p><span style="display:block;clear:both;text-align:center"> <br /><br /> <blockquote><br /><br /> <br /><br /> Re: Регулировка ступичных подшипников.<br /><br /> <br /><br /> <br /><br /> <br /><br /> </blockquote></span><br /><br /><p>Затем отпускаем гайку на 20-25o. Проверяем зазор в подшипниках: он должен быть в пределах 0,02-0,08 мм. Стопорим гайку, вдавив ее буртик в пазы хвостовика наружного шарнира привода. Я всегда откручиваю на половину грани, что составляет 15 градусов. Re: Признаки умирающего ступичного подшипника. Re: Признаки умирающего ступичного подшипника. Re: Регулировка ступичных подшипников. Re: Регулировка ступичных подшипников. Способ, который я использую на СТО, которым регулирую подшипники всем клиентам (и постоянным тоже) много-много лет и который даёт прекрасный результат без всяких заморочек: открутить старую гайку, взять новую ступичную гайку, накрутить на резьбу, надеть на гайку головку на 27 и, поворачивая головку пальцами, затянуть гайку до упора. Если подшипники новые, то затягиваю сперва гайку воротком, одновременно вращая колесо, чтоб ролики расположились, затем гайку ослабляю и рукой затягиваю. Re: Регулировка ступичных подшипников. Так как все таки затягивать гайку на ступице если нива 21214м 2012года! Re: Регулировка ступичных подшипников. Надо ли отпускать как на старой или затянуть до упора.</p><br /><br /><p>7. Ввернуть во фланец полуоси угловой штуцер шланга подвода воздуха к шине, завернуть болты крышки ступицы колеса п присоединить шланг подвода воздуха к шинному крану. 8. Установить защитный кожух шланга подвода воздуха к шине и открыть шинный кран. 10. Проверить регулировку подшипников по степени нагрева после небольшого пробега автомобиля. При правильной регулировке подшипников ступица должна быть холодной или слегка нагретой. 9. Опустить мост и убрать домкрат. При слишком большом люфте в подшипниках во время движения возникают удары, разрушающие подшипники, вибрация на рулевом колесе, неравномерно (пятнами) изнашиваются шины. Заметный на ощупь ее нагрев указывает на чрезмерную затяжку подшипников. Периодически проверяйте и при необходимости регулируйте подшипники ступиц колес. При чрезмерной затяжке подшипники сильно нагреваются, в результате чего из них вытекает смазка и подшипники выходят из строя. Для регулировки подшипников ступицы переднего колеса УАЗ для начала необходимо снять муфту отключения колеса. Вам потребуются: специальный трубчатый ключ «на 55», отвертка с плоским лезвием, молоток, зубило. Для чего откручиваем три винта, которыми муфта закреплена на колесе и снимаем колпак муфты. После того как колпак муфты оказался в стороне откручиваем оставшиеся шесть болтов и снимаем саму муфту. Отгибаем лепесток замочной шайбы, отворачиваем контргайку ступицы и уже затем снимаем замочную шайбу. После данной процедуры ключом Х55 удерживаем гайку ступицы, и крутим колесо вперед до момента, когда гайка у нас не замрет намертво. Не должно быть никаких заеданий. Убираем ключ и проверяем, насколько легко вращается колесо. Затем затягиваем гайку, которая регулирует подшипники ступицы с силой 30-40 Н/м. Опять проверяем, как крутится колесо.</p><br /><br /><p>Подшипники ступицы Isuzu относятся к деталям автомобиля, которые требуют определенного внимания. Это связанно с тем, что ступичные подшипники (и в т.ч. Часто в ходе службы автомобиля подшипник передней ступицы Исузу выходит из строя из-за того, что на его посадочное место попадают частицы пыли. Исузу. К тому же в результате вождения машиной на сложных участках, вероятность выхода из строя подшипников и сальников ступицы Исузу увеличивается. Это происходит из-за того, что ступицу и ее элементы давно не смазывали. Также, при проведении диагностики ступицы, обязательно проводится замер зазора подшипников ступицы Исузу. Если зазор не соответствует положенному, в таком случае необходимо осуществить регулировку подшипников. По этому, в ходе выполнения техобслуживания, проводится тщательная проверка и смазка подшипников ступицы Исузу. Регулировка подшипников ступиц колеса может предотвратить выход из строя данных элементов, а также их замену. Когда выполняется замена подшипников, то безусловно проводится полная замена смазочных материалов. При проведении услуг, связанных с регулировкой подшипников ступиц главное - придерживаться силы натяга, так как регулировка подшипников с повышенным натягом приводит к выходу ступичных подшипников Исузу из рабочего состояния, что, соответственно приводит к их замене. Замену ступичных подшипников рекомендуют проводить в специализированном техническом центре, который оснащен современным инструментарием и оборудованием.</p><br /><br /><br /><br /><br /><br />
| + | At [https://games965.com https://games965.com] . Quick service.<br /><br /><ul><br /><br /> <br /><br /> <br /><br /> <br /><br /> <li>At the bottom prices.</li><br /><br /> <br /><br /> <br /><br /> <br /><br /> <li>At the bottom costs.</li><br /><br /> <br /><br /> <br /><br /> <br /><br /> <li>Quick service.</li><br /><br /> <br /><br /> <br /><br /> <br /><br /> <li>Quick service.</li><br /><br /> <br /><br /> <br /><br /> <br /><br /></ul> |
