Версия 19:22, 16 сентября 2023

Далее пробку закручиваем, шланг одеваем и заводим двигатель. Через несколько минут его работы глушим и сливаем воду. Расширительный бачок тоже может быть загрязненным. Его промыть легче. Отсоедините пассатижами патрубки (их три) от бачка и открутите две гайки торцевым ключом на 10. Снимите бачок, промойте его и установите на место, действуя в обратном порядке. Пришло время заливать новый антифриз. Эти действия повторяем несколько раз, из системы охлаждения должна вытекать чистая вода. Делаем это до максимальной отметки на расширительном бачке, периодически переминая рукой патрубки радиатора, это позволит лучше заполнить систему. Прогреваем двигатель до рабочей температуры и глушим. Последнее действие можно повторить еще через несколько дней. Не всегда есть возможность попасть в автосервис для скорой замены, охлаждающей жидкости. Проверяем уровень охлаждающей жидкости, как правило, приходится долить антифриз. Ас наступлением осени многие водители начинают думать о том, в каком состоянии находится их система охлаждения. Задают себе вопрос, нужно ли менять жидкость в их автомобиле и что именно нужно заливать в систему?

Заменить Антифриз

Современные разработчики охлаждающих жидкостей не стоят на месте и постоянно совершенствуют состав смеси. Уже сегодня в автомобильных магазинах можно встретить усовершенствованную формулу антифриза, которая, согласно инструкции производителя увеличивает срок службы охлаждающей жидкости и не требует замены на протяжении ста тысяч километров. Если смещать новый состав с ранее используемым антифризом, охлаждающая жидкость также утратит большинство антикоррозийных свойств. При этом современная жидкость сохраняет срок службы только при заливе в полностью обслуженную и очищенную систему охлаждения. Пока охлаждающая жидкость насыщена фосфатами или аналогичными веществами, она надежно защищает систем и не требует замены. Срок службы охлаждающей жидкости в немалой степени зависит от насыщенности добавок предотвращающих коррозию. Как только количество веществ, защищающих систему от коррозии снижается, элементы системы становятся уязвимыми и жидкость требует оперативной замены. Поэтому, необходимо заменять отработанный антифриз до полной утраты защитных свойств. Как уже было сказано, в большей степени коррозии подвергаются алюминиевые компоненты системы. Только таким образом, можно надежно защитить систему и продлить срок ее эксплуатации.

Поэтому возьмите за правило две вещи - своевременно производить замену топливного фильтра, а так же использовать либо продукцию завода изготовителя, либо качественный заменитель! Данный фильтр установлен непосредственно в топливном баке внутри корпуса топливного насоса (в колбе). Забитый фильтр грубой очистки топлива или его разрушение. Замена данного фильтра процедура непростая и требует демонтажа бака. Редко кто выполняет данные работы. Низкий уровень топлива в баке. Поэтому грязь, которая скапливается на сетке (фильтре грубой очистки топлива) топливозаборника негативно влияет на давление топлива и увеличивает нагрузку на узел. То нет времени заехать на АЗС, то пробки и другие факторы. Порой мы позволяем себе эксплуатацию Volvo XC70 с низким уровнем топлива или когда его осталось со всем мало, а индикатор низкого давление горит на панели приборов длительное время. А так же в с учетом высоких цен на топливо мы все реже заправляем автомобиль до полного бака. И объяснение этому чисто психологическое. Тем не менее, возьмите за правило поддерживать уровень топлива в баке не меньше половины, и заправлять автомобиль до момента появления предупреждающей «желтой лампочки».

Эту проблему выявить проще, достаточно разместить под авто чистый лист бумаги. https://gislaved.md/ . Так как они находятся в доступном месте, их осматривают первыми. Если появятся следы ОЖ на бумаге, это указатель на необходимость осмотра всех соединительных элементов - патрубков, шлангов, мест их соединения с радиатором, прокладки термостата, корпус термостата. Распространенная проблема с патрубками - их растрескивание. Причина - постоянная работа под воздействием высоких температур, в условиях нагревания и остывания. Трещины на патрубках не всегда значительные, поэтому антифриз просачивается медленно. В случае обнаружения проблемы, элемент можно легко заменить. Касательно патрубков стоит отметить, что проблема может быть не в самих патрубках, а в местах их соединения. Так как трещина может появиться с любой стороны патрубка, следует осматривать их полностью, щупать, а при необходимости использовать даже зеркало. Поможет в решении проблемы затяжка хомутов в местах соединения патрубка и штуцера. В практике случаи, когда течет антифриз из водяного насоса системы охлаждения, редки. Причина течи - потеря своих свойств сальникового уплотнителя насоса. Вытекая по штоку помпы, происходит разбрызгивание антифриза.