----z — различия между версиями

Версия 20:59, 16 сентября 2023

Работа хлопотная и длительная, но выполнив её своими руками, мы сэкономим как минимум 4-5 тысяч рублей. Именно такая цена замены сайлентблоков у специалистов. На СТО втулки меняют с помощью пресса, а некоторые умудряются обойтись кувалдой и трубой подходящего диаметра. Тем не менее для замены нижних сайлентблоков пригодится ещё две стяжки для пружин и дополнительный домкрат. Стоит он недорого и в арсенале каждого нивовода такая штука должна. Верхний рычаг снимается ещё проще - нужно открутить два болта крепления оси и три болта крепления рычага к шаровой опоре. Верхние сайлентблоки выпрессовываются и запрессовываются по такой же технологии, как и нижние, крайне желательно применение съёмника, чтобы не искать приключений на свои сайлентблоки. При этом, если нижний рычаг ещё не собран, нужно подвязать переднюю ступицу с суппортом к кузову, чтобы не повредить тормозной шланг. И ещё одно важное замечание: после сборки подвески замена сайлентблоков на ниве шевроле своими руками затяжка сайлентблоков должна проводиться только на стоящей на земле машине.

Колебания при движении передаются на пружины подвески, где их частично гасят амортизаторы. Частично её гасят сайлентблоки благодаря наличию мягкого основания между втулками. Далее вибрация распространяется на раму через связующие узлы. Заводской вариант подвески комплектуется сайлентблоками на основе резины. Поэтому качество основания должно быть высокого уровня. 1. Срок эксплуатации увеличен в 5 раз. Это проверенный материал, но есть и лучше - например, полиуретан. Это позволяет через большие промежутки пробега делать замену и агрессивнее нагружать подвеску. Полиуретан хорошо переносит перепады температуры. 2. Повышенная термическая устойчивость. 3. Благодаря плотной структуре материала повышается управляемость автомобилем. На морозе материал работает так же хорошо, как и при высоких температурах. Водители сами выбирают, на что делать упор. С резиновыми проставками можно получить повышенный комфорт при езде, а сделать улучшенную управляемость можно лишь с полиуретаном. Резина и полиуретан пользуются одинаковой популярностью. Но в последнем случае комфорт снижается, особенно это чувствуют пассажиры. Приобретая деталь, лучше проконсультироваться со специалистом в магазине.

Нередко используются для крепления коробки передач и других узлов и механизмов машины. Как правило, оригинальные запчасти хорошего качества могут проехать более 100 тысяч километров. Однако, учитывая особенности нашего климата и дорог, следует несколько чаще проводить контрольные осмотры, раз в 50 тысяч километров. Кроме того, понять, что сайлентблок износился можно еще и по своим ощущениям, ухудшается управление, появляются стуки в ходовой части при езде. Однако лучше всего определить выход из строя сайлентблоков можно визуально. В резиновой части этого элемента ходовой части не должно быть трещин или разрывов, а втулка должна стоять ровно, не быть https://gislaved.md/ . Для этого необходимо заехать на яму, или поднять машину на подъемнике. Сколько сайлентблоков в задней подвеске? Выход из строя сайлентблоков в первую очередь сказывается на развале/схождении колес, т.к. когда они рвутся, рычаги принимают неправильное положение. При этом замена сайлентблоков - процедура, без которой не обойтись, поэтому их необходимо покупать заранее. Планируя ремонт ходовой части, каждый владелец автомобиля рассчитывает, какие ему понадобятся запасные части. Здесь у автолюбителя встает вопрос, сколько сайлентблоков в задней подвеске «Лансер 9», «Мазда 6», ВАЗ 2109, «Опель Вектра С», «Форд Фокус» или любой другой машине, которой он владеет?

Поэтому сначала я полностью собрал все и расширил его (исключая ось нижнего рычага), поставил автомобиль на колеса и после этого уже затянул гайку моста. Так в общем я описал весь процесс замены нижние сайлентблоки на автомобиле шевроле нива (ваз-2123). Замена сайлентблоков верхнего рычага передней подвески автомобиля ВАЗ 2121-31 Нива требуется чаще, чем на нижнем рычаге, по причине того, что он находится близко к выпускному коллектору, где повышенная температура пагубно на него влияет. Надеюсь, эта статья поможет другим. Чтобы поменять сайлентблоки рычага первым делом нужно снять этот рычаг, так что задача будет не из простых и потребует много времени, а если соберетесь менять и на нижних рычагах, то работы еще больше, ведь тогда потребуется и демонтаж пружины. Останется выбить или выпрессовать сайлентблоки зажав рычаг в тисках и изрядно поколотив молотком. Благо в нашем случае достаточно открутить гайки верхней шаровой и гайки болтов крепления самого рычага Нивы. Многие владельцы выжигают резиновые сайлентблоки с рычагов подвески Нивы при помощи лампы, что не очень хорошо сказывается на самих рычагах, ведь после нагрева метал становится мягче. Назад в рычаг сайлентблоки запрессовываются на хороших тисках через головку на «22» предварительно смазав графитной смазкой обойму.