------i — различия между версиями
м (------i) |
Zonebag02 (обсуждение | вклад) м (------i) |
||
| Строка 1: | Строка 1: | ||
| − | + | <p>5. С помощью отвертки снимите стопорную шайбу. 6. Ослабьте регулировочную гайку. 7. Снимите стопорную шайбу [https://rusrent.su/remont-i-to/diagnostika-i-remont-skladskoj-tekhniki/still/ и] узел ступицы подшипника. 8. Внимательно осмотрите все детали куба. 9. Чтобы заменить болт ступицы, зажмите ступицу в тисках и выдавите болт. Вдавите новый болт в ступицу легкими ударами молотка по головке болта. Оцените состояние подшипников и колесных болтов, при необходимости замените неисправные детали. 11. Отрегулируйте люфт в подшипниках ступиц. Существует несколько способов определить неисправность переднего или заднего ступичного подшипника. И все они не требуют особых навыков или специализированного инструмента. 10. Установите новые детали в порядке, обратном снятию. Его источник определяется достаточно простым методом. Основным и наиболее очевидным признаком неисправности ступичного подшипника является гул. После этого слегка «потяните» руль влево-вправо. На ровном, прямом и желательно пустом участке дороги увеличьте скорость, при которой появляется звуковой сигнал. После этого вешаем ту сторону автомобиля, где был обнаружен неисправный подшипник. Если шум усиливается при повороте руля вправо, то неисправен правый подшипник и наоборот. Проворачиваем вручную передние и задние колеса с их креном в горизонтальной и вертикальной плоскости. Если в каком-либо колесе чувствуется легкая ступенька вращения, слышен характерный скрип катящихся шариков или роликов, есть повышенный люфт - барахлит ступичный подшипник именно на этой оси. Также одним из признаков неисправности ступичного подшипника является сильный нагрев ступицы. Если вы подозреваете проблему со ступичным подшипником, после поездки внимательно ощупайте рукой все колеса. У ступицы, нагревшейся заметно сильнее остальных, проблемы с подшипником (или тормозной системой). Никогда не откладывайте замену вышедшего из строя ступичного подшипника, так как эта неисправность может быть чревата большими проблемами. Если передний ступичный подшипник выйдет из строя, автомобиль потеряет управление. Езда с изношенным колесным подшипником опасна. Выход из строя заднего ступичного подшипника менее опасен с точки зрения управляемости автомобиля. Однако во многих случаях слетевшее со ступицы колесо нанесло серьезный ущерб встречным автомобилям и людям.</p><span style="display:block;clear:both;text-align:center"><strong> <br /><br /> <blockquote><br /><br /> <br /><br /> Хотя даже здесь могут быть нюансы.<br /><br /> <br /><br /> <br /><br /> <br /><br /> </blockquote></strong></span><br /><br /><p><span style="display:block;text-align:center;clear:both"></span>С другой стороны, агрегатная замена имеет свой плюс: по идее работа проще и стоит дешевле, к тому же исполнителю труднее "напортачить" в процессе монтажа/демонтажа. Если подшипник меняется отдельно от ступицы, это, как правило, означает больший объем выполняемых работ, а возможно, и применение дополнительной оснастки. Хотя даже здесь могут быть нюансы. Например, все равно придется снимать ступицу, выпрессовывать старый подшипник, впрессовывать новый, ставить весь узел на место. И здесь возможностей для форс-мажора более чем достаточно: на ведущих колесах может оказаться проблемой снятие ступицы с приводного вала; если говорим о передних колесах, то, возможно, придется снимать поворотный кулак, а это дополнительные операции по отсоединению шаровой опоры, рулевых тяг и т.д. К тому же в некоторых моделях замена подшипника тянет за собой дополнительные операции и потери. Скажем, узел не демонтировать без снятия датчика ABS, а тот "закоревает" настолько, что приходится его буквально выковыривать и в дальнейшем устанавливать новый. И это увеличивает стоимость всего ремонта.</p><span style="display:block;clear:both;text-align:center"><cite>7. Генератор. Шариковый радиальный однорядный.</cite></span><br /><br /><p>Нива является одним из знаменитых автомобилей отечественного происхождения. Но какой бы машина не была, во многом ее безотказная работа связана с запчастями, которые для нее приобретаются. Поэтому важно не экономить на деталях, особенно если это подшипники Нива . Справедливости ради стоит отметить, что в конце 70-х эта модель была удостоена золотой медали и признана лучшей в своем классе. В зависимости от модели этой марки автомобиля и модификации, могут быть использованы разные виды подшипников. 1. Двигатель, сцепление. Применяется однорядный радиальный шарикоподшипник. 2. Водяной насос. Двухрядный радиальный шарикоподшипник, при этом заменой внутренних колец в конструкции служит валик. 3. КПП. Здесь может быть использован однорядный радиальный шарикоподшипник, обычный или со стопорной канавкой. Также игольчатый, роликовый радиальный, радиально-упорный двухрядный. 4. Раздаточная коробка - однорядный радиальный шариковый, радиальный роликовый. 5. Передний мост. Применяют шарикоподшипники радиальные однорядные, в том числе со стопорной канавкой, роликовые конические. 6. Задний мост. Радиальный шарикоподшипник однорядный, роликовый конический однорядный. Подшипник ступицы Нива - роликовый конический однорядный. 7. Генератор. Шариковый радиальный однорядный. Часто владельцы жалуются, что штатный подшипник ступицы Нива нуждается в постоянной регулировке.</p><br /><br /><p>Для демонтажа барабана нужно аккуратно наносить удары по его внутренней части через деревянный брусок. 1. Очищают полуось от загрязнений и протирают ветошью. 2. Напрессовывают новый подшипник на полуось, после чего насаживают стопорное кольцо. 5. Монтируют полуось на место. Гайку крепления пластины подшипника полуоси затягивают с моментом 41,6-51,4 Н· Замена ступичного подшипника на ВАЗовской «семёрке» не является сложной процедурой. При выборе качественного изделия и правильном проведении ремонтных работ подшипник будет работать длительное время без каких-либо проблем. Для её проведения потребуется подготовить необходимый инструмент и материалы, а также ознакомиться с пошаговой инструкцией. Как [https://klein-kuhn-2.blogbright.net/zimnie-spetsshiny-eto-spetsial-nyi-ekzempliar-avtomobil-nykh-shin-sozdannyi-dlia-obespecheniia-proizvoditel-nosti-v-kholodnykh-usloviiakh-oni-igraiut-pervostepennoe-znachenie-v-obespech https://klein-kuhn-2.blogbright.net/zimnie-spetsshiny-eto-spetsial-nyi-ekzempliar-avtomobil-nykh-shin-sozdannyi-dlia-obespecheniia-proizvoditel-nosti-v-kholodnykh-usloviiakh-oni-igraiut-pervostepennoe-znachenie-v-obespech] , было бы желание, да и можно сэкономить на сервисе. Замена подшипника передней ступицы ВАЗ 2107 процедура не сложная и справиться с таким ремонтом при желании может любой водитель. Ослабление затяжки подшипников приводит к усиленному их износу. При этом нарушается регулировка развал-схождения колес, а это увеличенный износ резины, неравномерный износ передних тормозных колодок и добавьте к этому ухудшение управляемости. Ну а разрушение подшипников при движении автомобиля, может привести к аварии.</p><br /><br /><br /><br /><br /><br /> | |
Версия 15:14, 19 сентября 2023
5. С помощью отвертки снимите стопорную шайбу. 6. Ослабьте регулировочную гайку. 7. Снимите стопорную шайбу и узел ступицы подшипника. 8. Внимательно осмотрите все детали куба. 9. Чтобы заменить болт ступицы, зажмите ступицу в тисках и выдавите болт. Вдавите новый болт в ступицу легкими ударами молотка по головке болта. Оцените состояние подшипников и колесных болтов, при необходимости замените неисправные детали. 11. Отрегулируйте люфт в подшипниках ступиц. Существует несколько способов определить неисправность переднего или заднего ступичного подшипника. И все они не требуют особых навыков или специализированного инструмента. 10. Установите новые детали в порядке, обратном снятию. Его источник определяется достаточно простым методом. Основным и наиболее очевидным признаком неисправности ступичного подшипника является гул. После этого слегка «потяните» руль влево-вправо. На ровном, прямом и желательно пустом участке дороги увеличьте скорость, при которой появляется звуковой сигнал. После этого вешаем ту сторону автомобиля, где был обнаружен неисправный подшипник. Если шум усиливается при повороте руля вправо, то неисправен правый подшипник и наоборот. Проворачиваем вручную передние и задние колеса с их креном в горизонтальной и вертикальной плоскости. Если в каком-либо колесе чувствуется легкая ступенька вращения, слышен характерный скрип катящихся шариков или роликов, есть повышенный люфт - барахлит ступичный подшипник именно на этой оси. Также одним из признаков неисправности ступичного подшипника является сильный нагрев ступицы. Если вы подозреваете проблему со ступичным подшипником, после поездки внимательно ощупайте рукой все колеса. У ступицы, нагревшейся заметно сильнее остальных, проблемы с подшипником (или тормозной системой). Никогда не откладывайте замену вышедшего из строя ступичного подшипника, так как эта неисправность может быть чревата большими проблемами. Если передний ступичный подшипник выйдет из строя, автомобиль потеряет управление. Езда с изношенным колесным подшипником опасна. Выход из строя заднего ступичного подшипника менее опасен с точки зрения управляемости автомобиля. Однако во многих случаях слетевшее со ступицы колесо нанесло серьезный ущерб встречным автомобилям и людям.
Хотя даже здесь могут быть нюансы.
С другой стороны, агрегатная замена имеет свой плюс: по идее работа проще и стоит дешевле, к тому же исполнителю труднее "напортачить" в процессе монтажа/демонтажа. Если подшипник меняется отдельно от ступицы, это, как правило, означает больший объем выполняемых работ, а возможно, и применение дополнительной оснастки. Хотя даже здесь могут быть нюансы. Например, все равно придется снимать ступицу, выпрессовывать старый подшипник, впрессовывать новый, ставить весь узел на место. И здесь возможностей для форс-мажора более чем достаточно: на ведущих колесах может оказаться проблемой снятие ступицы с приводного вала; если говорим о передних колесах, то, возможно, придется снимать поворотный кулак, а это дополнительные операции по отсоединению шаровой опоры, рулевых тяг и т.д. К тому же в некоторых моделях замена подшипника тянет за собой дополнительные операции и потери. Скажем, узел не демонтировать без снятия датчика ABS, а тот "закоревает" настолько, что приходится его буквально выковыривать и в дальнейшем устанавливать новый. И это увеличивает стоимость всего ремонта.
7. Генератор. Шариковый радиальный однорядный.Нива является одним из знаменитых автомобилей отечественного происхождения. Но какой бы машина не была, во многом ее безотказная работа связана с запчастями, которые для нее приобретаются. Поэтому важно не экономить на деталях, особенно если это подшипники Нива . Справедливости ради стоит отметить, что в конце 70-х эта модель была удостоена золотой медали и признана лучшей в своем классе. В зависимости от модели этой марки автомобиля и модификации, могут быть использованы разные виды подшипников. 1. Двигатель, сцепление. Применяется однорядный радиальный шарикоподшипник. 2. Водяной насос. Двухрядный радиальный шарикоподшипник, при этом заменой внутренних колец в конструкции служит валик. 3. КПП. Здесь может быть использован однорядный радиальный шарикоподшипник, обычный или со стопорной канавкой. Также игольчатый, роликовый радиальный, радиально-упорный двухрядный. 4. Раздаточная коробка - однорядный радиальный шариковый, радиальный роликовый. 5. Передний мост. Применяют шарикоподшипники радиальные однорядные, в том числе со стопорной канавкой, роликовые конические. 6. Задний мост. Радиальный шарикоподшипник однорядный, роликовый конический однорядный. Подшипник ступицы Нива - роликовый конический однорядный. 7. Генератор. Шариковый радиальный однорядный. Часто владельцы жалуются, что штатный подшипник ступицы Нива нуждается в постоянной регулировке.
Для демонтажа барабана нужно аккуратно наносить удары по его внутренней части через деревянный брусок. 1. Очищают полуось от загрязнений и протирают ветошью. 2. Напрессовывают новый подшипник на полуось, после чего насаживают стопорное кольцо. 5. Монтируют полуось на место. Гайку крепления пластины подшипника полуоси затягивают с моментом 41,6-51,4 Н· Замена ступичного подшипника на ВАЗовской «семёрке» не является сложной процедурой. При выборе качественного изделия и правильном проведении ремонтных работ подшипник будет работать длительное время без каких-либо проблем. Для её проведения потребуется подготовить необходимый инструмент и материалы, а также ознакомиться с пошаговой инструкцией. Как https://klein-kuhn-2.blogbright.net/zimnie-spetsshiny-eto-spetsial-nyi-ekzempliar-avtomobil-nykh-shin-sozdannyi-dlia-obespecheniia-proizvoditel-nosti-v-kholodnykh-usloviiakh-oni-igraiut-pervostepennoe-znachenie-v-obespech , было бы желание, да и можно сэкономить на сервисе. Замена подшипника передней ступицы ВАЗ 2107 процедура не сложная и справиться с таким ремонтом при желании может любой водитель. Ослабление затяжки подшипников приводит к усиленному их износу. При этом нарушается регулировка развал-схождения колес, а это увеличенный износ резины, неравномерный износ передних тормозных колодок и добавьте к этому ухудшение управляемости. Ну а разрушение подшипников при движении автомобиля, может привести к аварии.
