------i — различия между версиями

Материал из ТОГБУ Компьютерный Центр
Перейти к: навигация, поиск
м (------i)
м (------i)
Строка 1: Строка 1:
−
<p>5. С помощью отвертки снимите стопорную шайбу. 6. Ослабьте регулировочную гайку. 7. Снимите стопорную шайбу [https://rusrent.su/remont-i-to/diagnostika-i-remont-skladskoj-tekhniki/still/ и] узел ступицы подшипника. 8. Внимательно осмотрите все детали куба. 9. Чтобы заменить болт ступицы, зажмите ступицу в тисках и выдавите болт. Вдавите новый болт в ступицу легкими ударами молотка по головке болта. Оцените состояние подшипников и колесных болтов, при необходимости замените неисправные детали. 11. Отрегулируйте люфт в подшипниках ступиц. Существует несколько способов определить неисправность переднего или заднего ступичного подшипника. И все они не требуют особых навыков или специализированного инструмента. 10. Установите новые детали в порядке, обратном снятию. Его источник определяется достаточно простым методом. Основным и наиболее очевидным признаком неисправности ступичного подшипника является гул. После этого слегка «потяните» руль влево-вправо. На ровном, прямом и желательно пустом участке дороги увеличьте скорость, при которой появляется звуковой сигнал. После этого вешаем ту сторону автомобиля, где был обнаружен неисправный подшипник. Если шум усиливается при повороте руля вправо, то неисправен правый подшипник и наоборот. Проворачиваем вручную передние и задние колеса с их креном в горизонтальной и вертикальной плоскости. Если в каком-либо колесе чувствуется легкая ступенька вращения, слышен характерный скрип катящихся шариков или роликов, есть повышенный люфт - барахлит ступичный подшипник именно на этой оси. Также одним из признаков неисправности ступичного подшипника является сильный нагрев ступицы. Если вы подозреваете проблему со ступичным подшипником, после поездки внимательно ощупайте рукой все колеса. У ступицы, нагревшейся заметно сильнее остальных, проблемы с подшипником (или тормозной системой). Никогда не откладывайте замену вышедшего из строя ступичного подшипника, так как эта неисправность может быть чревата большими проблемами. Если передний ступичный подшипник выйдет из строя, автомобиль потеряет управление. Езда с изношенным колесным подшипником опасна. Выход из строя заднего ступичного подшипника менее опасен с точки зрения управляемости автомобиля. Однако во многих случаях слетевшее со ступицы колесо нанесло серьезный ущерб встречным автомобилям и людям.</p><span style="display:block;clear:both;text-align:center"><strong>  <br /><br />  <blockquote><br /><br />    <br /><br />    Хотя даже здесь могут быть нюансы.<br /><br />    <br /><br />    <br /><br />    <br /><br />  </blockquote></strong></span><br /><br /><p><span style="display:block;text-align:center;clear:both"></span>С другой стороны, агрегатная замена имеет свой плюс: по идее работа проще и стоит дешевле, к тому же исполнителю труднее "напортачить" в процессе монтажа/демонтажа. Если подшипник меняется отдельно от ступицы, это, как правило, означает больший объем выполняемых работ, а возможно, и применение дополнительной оснастки. Хотя даже здесь могут быть нюансы. Например, все равно придется снимать ступицу, выпрессовывать старый подшипник, впрессовывать новый, ставить весь узел на место. И здесь возможностей для форс-мажора более чем достаточно: на ведущих колесах может оказаться проблемой снятие ступицы с приводного вала; если говорим о передних колесах, то, возможно, придется снимать поворотный кулак, а это дополнительные операции по отсоединению шаровой опоры, рулевых тяг и т.д. К тому же в некоторых моделях замена подшипника тянет за собой дополнительные операции и потери. Скажем, узел не демонтировать без снятия датчика ABS, а тот "закоревает" настолько, что приходится его буквально выковыривать и в дальнейшем устанавливать новый. И это увеличивает стоимость всего ремонта.</p><span style="display:block;clear:both;text-align:center"><cite>7. Генератор. Шариковый радиальный однорядный.</cite></span><br /><br /><p>Нива является одним из знаменитых автомобилей отечественного происхождения. Но какой бы машина не была, во многом ее безотказная работа связана с запчастями, которые для нее приобретаются. Поэтому важно не экономить на деталях, особенно если это подшипники Нива . Справедливости ради стоит отметить, что в конце 70-х эта модель была удостоена золотой медали и признана лучшей в своем классе. В зависимости от модели этой марки автомобиля и модификации, могут быть использованы разные виды подшипников. 1. Двигатель, сцепление. Применяется однорядный радиальный шарикоподшипник. 2. Водяной насос. Двухрядный радиальный шарикоподшипник, при этом заменой внутренних колец в конструкции служит валик. 3. КПП. Здесь может быть использован однорядный радиальный шарикоподшипник, обычный или со стопорной канавкой. Также игольчатый, роликовый радиальный, радиально-упорный двухрядный. 4. Раздаточная коробка - однорядный радиальный шариковый, радиальный роликовый. 5. Передний мост. Применяют шарикоподшипники радиальные однорядные, в том числе со стопорной канавкой, роликовые конические. 6. Задний мост. Радиальный шарикоподшипник однорядный, роликовый конический однорядный. Подшипник ступицы Нива - роликовый конический однорядный. 7. Генератор. Шариковый радиальный однорядный. Часто владельцы жалуются, что штатный подшипник ступицы Нива нуждается в постоянной регулировке.</p><br /><br /><p>Для демонтажа барабана нужно аккуратно наносить удары по его внутренней части через деревянный брусок. 1. Очищают полуось от загрязнений и протирают ветошью. 2. Напрессовывают новый подшипник на полуось, после чего насаживают стопорное кольцо. 5. Монтируют полуось на место. Гайку крепления пластины подшипника полуоси затягивают с моментом 41,6-51,4 Н· Замена ступичного подшипника на ВАЗовской «семёрке» не является сложной процедурой. При выборе качественного изделия и правильном проведении ремонтных работ подшипник будет работать длительное время без каких-либо проблем. Для её проведения потребуется подготовить необходимый инструмент и материалы, а также ознакомиться с пошаговой инструкцией. Как [https://klein-kuhn-2.blogbright.net/zimnie-spetsshiny-eto-spetsial-nyi-ekzempliar-avtomobil-nykh-shin-sozdannyi-dlia-obespecheniia-proizvoditel-nosti-v-kholodnykh-usloviiakh-oni-igraiut-pervostepennoe-znachenie-v-obespech https://klein-kuhn-2.blogbright.net/zimnie-spetsshiny-eto-spetsial-nyi-ekzempliar-avtomobil-nykh-shin-sozdannyi-dlia-obespecheniia-proizvoditel-nosti-v-kholodnykh-usloviiakh-oni-igraiut-pervostepennoe-znachenie-v-obespech] , было бы желание, да и можно сэкономить на сервисе. Замена подшипника передней ступицы ВАЗ 2107 процедура не сложная и справиться с таким ремонтом при желании может любой водитель. Ослабление затяжки подшипников приводит к усиленному их износу. При этом нарушается регулировка развал-схождения колес, а это увеличенный износ резины, неравномерный износ передних тормозных колодок и добавьте к этому ухудшение управляемости. Ну а разрушение подшипников при движении автомобиля, может привести к аварии.</p><br /><br /><br /><br /><br /><br />
+
<p>1. Завершаем демонтаж узла поворотного кулака - откручиванием двух болтов стойки. 2. Далее зажимаем кулак в тиски, так чтобы ступица была в свободном положении, и выбиваем её из корпуса при помощи молока и наставки. 1. После разборки, внутренняя обойма детали останется на ступице, а наружная обойма в кулаке. 1. Кулак должен легко стащиться руками со ШРУСа или постучите молотком с обратной стороны. Вынимаем стопорное кольцо из кулака, и оправкой снова выбиваем, уже наружную обойму детали из корпуса. 1. Продолжим демонтаж старой детали. 1. Для демонтажа внутреннего кольца используем сначала острое зубило, съемник с лапками. Демонтаж детали на этом закончен. 2. Запрессовываем новый подшипник в поворотный корпус чашечным съемником. 1. Начинаем монтаж подшипника с очистки деталей от грязи и старой смазки, по необходимости можно обработать поверхности наждачной бумагой, а так же новой смазкой. Приобрел вот такую ILJIN IJ113018. Вот со ступицей пришлось повозиться, в итоге на ее извлечение ушло 2,5 часа, а общее время около 4,5 часов.</p><span style="display:block;clear:both;text-align:center"><b><cite>Они - да. Я - есть вероятность, что он не подойдёт.</cite></b></span><br /><br /><p>Не прошло и 3х месяцев, как левый ступичный подшипник, а в добавок ещё и правый загудели. Незнаю почему… Возможно левый попался поддельным. Но покупал в Кореане (типа проверенная контора). Возможно, недавно, проехался несколько километров на забиных снегом дисках. Потом остановился и прочистил. Машина сильно вибрировала даже при 80 км/ч. После диагностики СТО предложило заказать запчасти через них. Вышли из строя оба подшипника, причём левый (новый) больше всего. Я понимаю, что дороже, но машину хотелось сделать за выходные. Далеко до работы ехать. В итоге предложили KOYO, заверив меня, что он пойдёт судя по вину. Но я предупредил их, что у рестайла и дорестайла подшипники разные и на сайтах многих продавцов ошибки в номерах запчастей. Я после этого изучал инет. Спрашиваю их - вы номер DAC4584DWCS76 заказали? Они - да. Я - есть вероятность, что он не подойдёт. И действительно им пришёл отказ, так как не подходит. Тогда предложили FAG по 2 200 руб. Заверили, что точно подойдёт. Я дальше изучаю инет.</p><br /><br /><p>Здесь усилие примерно такое же, как и при затяжке колесных гаек. Замена подшипника ступицы переднего Шевроле Круз начинается с поиска оригинального номера для конкретной модели. Ничего страшного, если есть мануал на машину и номер взят оттуда, но чаще бывает так, что оригинальные подшипники не находят или цена передней ступицы с АБС на Шевроле Круз высока. В таблице ниже приведены данные аналогов ступичных подшипников, которые можно приобрести у лучших производителей. Для определения состояния подшипника задней ступицы Шевроле Круз выполните те же операции, что и для проверки переднего. Если люфт деталей больше 1 мм, их необходимо подтянуть или заменить. Если люфт не превышает допустимых пределов, проверните колесо для вращения и если вы слышите гудение, треск, щелчок, следует заменить подшипники. Специалисты рекомендуют проверять состояние вращающихся элементов после проезда около 35 тысяч км, а в случае поломки немедленно проводить ремонтные работы. Задний и передний подшипники обеспечивают свободное и легкое вращение колес Chevrolet Cruze, надежно фиксируют его и распределяют нагрузку во время движения.</p><span style="display:block;clear:both;text-align:center"><b><cite>6. Удаляют тормозные колодки.</cite></b></span><br /><br /><p>Его отводят в сторону от стойки амортизатора и закрепляют. 5. Снимают тормозной барабан и подвигают ступицу по направлению оси. 7. Извлекают трос привода, относящегося к стояночному тормозу из щита. 6. Удаляют тормозные колодки. 8. Убирают тормозной цилиндр Ниссан Альмера. 9. Далее приступают к замене ступичного подшипника на Ниссан Альмера G15. 10. Затем его удаляют. Берут молоток и зубило и выпрессовывают защитный колпак из соответствующего отверстия. 12. И отвернуть ее от цапфы. 13. Снимают ступицы с цапфы. 11. Теперь нужно ослабить затяжку гайки ступичного подшипника. Причем она должна быть в сборе с самим ступичным подшипником. 14. Устанавливают новую ступицу. 15. Зачеканивают поясок гайки справа и аналогично слева. Все снятые детали возвращают на место, действуя в обратной последовательности. Для работы следует приподнять автомобиль с помощью домкрата и далее действовать по описанным инструкциям. Замена переднего, заднего ступичного подшипника в Ниссан Альмера должна производиться на парковке или в гараже. Японские инженеры умеют делать качественные авто с надежными составляющими. К примеру, подшипник передней ступицы Ниссан Альмера классик может выходить до 100 000 километров.</p><span style="display:block;text-align:center;clear:both"></span><br /><br /><p>Повреждения корпуса, трещины - первый признак замены ступицы на новую сборку, так как дальнейшая эксплуатация деталей с дефектами не допускается. Во всех остальных случаях устанавливается новый подшипник. Запрессовываем новый подшипник с помощью специальной обоймы, проставки, подходящей по диаметру. Давление равномерно распределяется по всей плоскости, чтобы не было перекосов. Обрабатываем место посадки металлической щеткой, удаляем остатки слоев, ржавчину, мусор, наносим тонкий слой смазки. Завершающий этап: установка в штатное место. Очищаем шпильки от слоев, проводим диагностику дефектов. Так как ступичные подшипники имеют такую же долговечность, делаем «апгрейд» второго ШРУСа. Если есть признаки износа, трещины - заменяем на новые. Процесс несколько упрощен, так как отсутствуют некоторые конструкции. Прижимаем новую на место. Завершающий этап - сборка всех комплектующих в обратном порядке. С помощью неподвижных тисков, металлической проставки, обоймы вынимаем подшипник, проводим поиск неисправностей, чистку и смазку. Аналогичную процедуру проделываем со второй ступицей. Готовый. Ремонт своими руками завершен успешно. При [https://te.legra.ph/Kak-vybrat-i-zamenit-antifriz-na-Chevrolet-Lanos-poshagovaya-instrukciya---Avtolyubiteli-09-19 sailun] , колодок, датчика АБС.</p><br /><br /><br /><br /><br /><br />

Версия 03:10, 20 сентября 2023

1. Завершаем демонтаж узла поворотного кулака - откручиванием двух болтов стойки. 2. Далее зажимаем кулак в тиски, так чтобы ступица была в свободном положении, и выбиваем её из корпуса при помощи молока и наставки. 1. После разборки, внутренняя обойма детали останется на ступице, а наружная обойма в кулаке. 1. Кулак должен легко стащиться руками со ШРУСа или постучите молотком с обратной стороны. Вынимаем стопорное кольцо из кулака, и оправкой снова выбиваем, уже наружную обойму детали из корпуса. 1. Продолжим демонтаж старой детали. 1. Для демонтажа внутреннего кольца используем сначала острое зубило, съемник с лапками. Демонтаж детали на этом закончен. 2. Запрессовываем новый подшипник в поворотный корпус чашечным съемником. 1. Начинаем монтаж подшипника с очистки деталей от грязи и старой смазки, по необходимости можно обработать поверхности наждачной бумагой, а так же новой смазкой. Приобрел вот такую ILJIN IJ113018. Вот со ступицей пришлось повозиться, в итоге на ее извлечение ушло 2,5 часа, а общее время около 4,5 часов.

Они - да. Я - есть вероятность, что он не подойдёт.

Не прошло и 3х месяцев, как левый ступичный подшипник, а в добавок ещё и правый загудели. Незнаю почему… Возможно левый попался поддельным. Но покупал в Кореане (типа проверенная контора). Возможно, недавно, проехался несколько километров на забиных снегом дисках. Потом остановился и прочистил. Машина сильно вибрировала даже при 80 км/ч. После диагностики СТО предложило заказать запчасти через них. Вышли из строя оба подшипника, причём левый (новый) больше всего. Я понимаю, что дороже, но машину хотелось сделать за выходные. Далеко до работы ехать. В итоге предложили KOYO, заверив меня, что он пойдёт судя по вину. Но я предупредил их, что у рестайла и дорестайла подшипники разные и на сайтах многих продавцов ошибки в номерах запчастей. Я после этого изучал инет. Спрашиваю их - вы номер DAC4584DWCS76 заказали? Они - да. Я - есть вероятность, что он не подойдёт. И действительно им пришёл отказ, так как не подходит. Тогда предложили FAG по 2 200 руб. Заверили, что точно подойдёт. Я дальше изучаю инет.



Здесь усилие примерно такое же, как и при затяжке колесных гаек. Замена подшипника ступицы переднего Шевроле Круз начинается с поиска оригинального номера для конкретной модели. Ничего страшного, если есть мануал на машину и номер взят оттуда, но чаще бывает так, что оригинальные подшипники не находят или цена передней ступицы с АБС на Шевроле Круз высока. В таблице ниже приведены данные аналогов ступичных подшипников, которые можно приобрести у лучших производителей. Для определения состояния подшипника задней ступицы Шевроле Круз выполните те же операции, что и для проверки переднего. Если люфт деталей больше 1 мм, их необходимо подтянуть или заменить. Если люфт не превышает допустимых пределов, проверните колесо для вращения и если вы слышите гудение, треск, щелчок, следует заменить подшипники. Специалисты рекомендуют проверять состояние вращающихся элементов после проезда около 35 тысяч км, а в случае поломки немедленно проводить ремонтные работы. Задний и передний подшипники обеспечивают свободное и легкое вращение колес Chevrolet Cruze, надежно фиксируют его и распределяют нагрузку во время движения.

6. Удаляют тормозные колодки.

Его отводят в сторону от стойки амортизатора и закрепляют. 5. Снимают тормозной барабан и подвигают ступицу по направлению оси. 7. Извлекают трос привода, относящегося к стояночному тормозу из щита. 6. Удаляют тормозные колодки. 8. Убирают тормозной цилиндр Ниссан Альмера. 9. Далее приступают к замене ступичного подшипника на Ниссан Альмера G15. 10. Затем его удаляют. Берут молоток и зубило и выпрессовывают защитный колпак из соответствующего отверстия. 12. И отвернуть ее от цапфы. 13. Снимают ступицы с цапфы. 11. Теперь нужно ослабить затяжку гайки ступичного подшипника. Причем она должна быть в сборе с самим ступичным подшипником. 14. Устанавливают новую ступицу. 15. Зачеканивают поясок гайки справа и аналогично слева. Все снятые детали возвращают на место, действуя в обратной последовательности. Для работы следует приподнять автомобиль с помощью домкрата и далее действовать по описанным инструкциям. Замена переднего, заднего ступичного подшипника в Ниссан Альмера должна производиться на парковке или в гараже. Японские инженеры умеют делать качественные авто с надежными составляющими. К примеру, подшипник передней ступицы Ниссан Альмера классик может выходить до 100 000 километров.



Повреждения корпуса, трещины - первый признак замены ступицы на новую сборку, так как дальнейшая эксплуатация деталей с дефектами не допускается. Во всех остальных случаях устанавливается новый подшипник. Запрессовываем новый подшипник с помощью специальной обоймы, проставки, подходящей по диаметру. Давление равномерно распределяется по всей плоскости, чтобы не было перекосов. Обрабатываем место посадки металлической щеткой, удаляем остатки слоев, ржавчину, мусор, наносим тонкий слой смазки. Завершающий этап: установка в штатное место. Очищаем шпильки от слоев, проводим диагностику дефектов. Так как ступичные подшипники имеют такую же долговечность, делаем «апгрейд» второго ШРУСа. Если есть признаки износа, трещины - заменяем на новые. Процесс несколько упрощен, так как отсутствуют некоторые конструкции. Прижимаем новую на место. Завершающий этап - сборка всех комплектующих в обратном порядке. С помощью неподвижных тисков, металлической проставки, обоймы вынимаем подшипник, проводим поиск неисправностей, чистку и смазку. Аналогичную процедуру проделываем со второй ступицей. Готовый. Ремонт своими руками завершен успешно. При sailun , колодок, датчика АБС.







Источник — «http://wiki.68edu.ru/index.php?title=------i&oldid=402325»