| − | <p><span style="display:block;text-align:center;clear:both"></span>Если есть система ABS (антиблокировка), убедитесь, что она исправна. В этом поможет диагностический индикатор на приборном щитке. Если он загорается/затухает на короткие промежутки времени, значит, что система просканирована и проблемы не выявлены. Если же индикатор не загорается вовсе или горит постоянно, это повод как можно быстрее проверить работу антиблокировочной системы. 2. Проверьте шланги, вакуум-усилитель - и обращайтесь к такой самостоятельной диагностике периодически. 3. Убедитесь, что тормозная система герметична. Для этого несколько раз нажмите на педаль. Если система исправна, вы будете ощущать сопротивление, нарастающее с каждым нажатием. В том случае, если оно не нарастает или не появляется вовсе, можно говорить о недостаточной герметичности. 4. Проверьте состояние и уровень тормозной жидкости. 5. Обязательно обратите внимание на то, в каком состоянии находятся колодки и диски. 1. Авто ставят на опоры и убирают с него колеса. 2. Снимают машину со стояночных тормозов, после чего отсоединяют их шланг от суппорта. 4. Снимают шланг с цилиндра. 5. Убирают суппорт с ТС.</p><span style="display:block;clear:both;text-align:center"><strong> <br /><br /> <blockquote><br /><br /> <br /><br /> Извлечь изношенные колодки и заменить их новыми.<br /><br /> <br /><br /> <br /><br /> <br /><br /> </blockquote></strong></span><br /><br /><p>Можно применять (пополнение и замена) тормозную жидкость DOT-3 польского производства. Тормозные колодки передних тормозов необходимо заменить, если их толщина меньше минимально допустимой. Ослабить гайки крепления передних колес, поднять перед автомобиля и передние колеса. Вывернуть болты из направляющих пальцев. Извлечь суппорт и отвести его, не допуская нагрузки на гибкий тормозной шланг. Извлечь изношенные колодки и заменить их новыми. Вдвинуть поршень внутрь цилиндра суппорта, стараясь не повредить пыльник поршня и не допуская вытекания тормозной жидкости из бачка. Установить на место суппорт и ввернуть болты в направляющие пальцы. Установить передние колеса, наживить гайки, опустить перед автомобиля и затянуть колесные гайки с усилием 40… Воздух, попавший в гидравлическую систему во время ремонта тормозов (замена магистралей, тормозных цилиндров или замена тормозной жидкости), уменьшает эффективность торможения, вследствие чего его необходимо удалить. Перед началом этой операции необходимо поверить герметичность гидравлической системы, пополнить бачок тормозной жидкостью и очистить все наконечники штуцеров удаления воздуха. В первую очередь следует удалить воздух из контура передних тормозов, затем задних, начиная каждый раз от тормозного механизма, наиболее удаленного от главного тормозного цилиндра.</p><span style="display:block;clear:both;text-align:center"><b> <br /><br /> <blockquote><br /><br /> <br /><br /> Колеса перед регулировкой должны быть вывешены.<br /><br /> <br /><br /> <br /><br /> <br /><br /> </blockquote></b></span><br /><br /><p>20.7), которая имеет дополнительный бачок и систему шлангов для сбора отработавшей жидкости из гидросистемы тормозных механизмов. В двух контурных тормозных системах, каждый контур следует прокачивать отдельно. У автомобилей с гидровакуумным усилителем прокачку рекомендуется начинать с дополнительного цилиндра усилителя, используя перепускные клапаны. В некоторых автомобилях предусмотрена частичная регулировка колесных тормозных механизмов задних колес. Регулировка предусматривает подвод колодок к тормозным барабанам, в основном в верхней части, возле колесного тормозного цилиндра. Колеса перед регулировкой должны быть вывешены. Регулировку производят, медленно вращая регулировочный эксцентрик 5 (рис. 20.8) за шестигранную головку болта. Сначала регулируют переднюю колодку, вращая колесо вперед - как только оно затормозится, эксцентрик начинают вращать в обратном направлении, до начала свободного вращения колеса (допускается легкое задевание накладок за барабан). Таким же образом регулируют и вторую колодку, но колесо при этом вращают уже в другую сторону, чтобы регулируемую колодку отжимало от колесного тормозного цилиндра. При ТО-2 дополнительно к работам ТО-1 проводят углубленную диагностику (как поэлементную, так и полную) технического состояния тормозной системы. Для этого используются как небольшие переносные приборы, так и стационарные стенды (преимущественно с беговыми барабанами).</p><span style="display:block;clear:both;text-align:center"><b><q>При заливке системы необходимо удаление воздуха.</q></b></span><br /><br /><p>К примеру, в грузовом автомобиле Газ 53 предусмотрено 2-контурная система, а ГТЦ имеет двухсекционное исполнение. Каждый из них работает со своим контуром. Также имеется две емкости, которые объединяются с ГТЦ через пру отверстий. В новых моделях ГТЦ предусмотрены устройства, сигнализирующие об изменении объема жидкости в баке. В этом случае зажигается контрольная лампа на приборной панели, показывающая водителю о необходимости доливки. Главными элементом является датчик, отличающийся поплавковой конструкцией и обеспечивающий замыкание контактной группы при снижении жидкости ниже допустимого уровня. При заливке системы необходимо удаление воздуха. Один из главных узлов пневматической тормозной системы, обеспечивающий приведение в действие тормозов- рабочие цилиндры. Конструктивно состоят из двух поршней, которые обеспечивают передачу усилия и остановку автомобиля. Для срабатывания этих элементов необходимо нажать на педаль тормоза. При ее удерживании происходит движение поршней, воздействующих на колодки и обеспечивающих замедление вращения барабана. После отпускания педали происходит возврат поршня в первоначальное состояние, но с учетом установленного зазора. В случае износа тормозных колодок происходит смещение кольца вдоль цилиндра для поддержания оптимального расстояния.</p><br /><br /><p>Схема и устройство тормозной системы. Тормозная система - один из важнейших механизмов безопасности в современном автомобиле. Для безопасного перемещения на машине важно контролировать его состояние и своевременно обращаться за обслуживанием в случае обнаружения первых признаков неполадок. Ниже разберем: устройство тормозной системы, основные неисправности и их признаки. Современные автомобили оснащаются двумя типами тормозных систем: дисковой или барабанной. Дисковая более совершенная и распространенная, поэтому продолжим о ней. Суппорта - эти устройства размещаются на кронштейнах и как бы закусывают диск, но не сжимают его. Внутри суппорта есть цилиндры и пазы под тормозные колодки. Когда вы нажимаете педаль тормоза, цилиндры прижимают колодки к диску и за счет трения машина притормаживает. Чем сильнее давление, тем сильнее трение, машина останавливается быстрее. Диски - основной контактный элемент системы. Колодки - современные модели имеют датчики износа. Привод - элемент, за счет которого обеспечивается работа всего механизма. Может быть гидравлическим, механическим, пневматическим, электрическим, комбинированным. Все [https://anotepad.com/notes/ax4x99g9 https://anotepad.com/notes/ax4x99g9] .</p><br /><br /><br /><br /><br /><br />
| + | [https://penzu.com/p/b3b4ec47e25650f4 카지노 커뮤니티] 경이로움과 디지털 혁명으로 정의되는 시대에 가상세계는 인간 존재의 모든 면으로 영역을 확장해 나갔고 도박의 영역도 예외가 아닙니다. [https://courses.9marks.org/members/sacksink1/activity/613028/ 온라인카지노] 가상세계에 대한 포괄적인 여정을 시작하면서 혁신성, 접근성, 다양성, 책임감, 오락성 등 다섯 가지 키워드의 복잡한 상호작용을 깊이 파고들어 온라인 게임의 현대적 풍경을 함께 정의하고자 합니다.<br /><br />혁신: 도박 경험 재정의<br /><br />첫 번째 키워드인 혁신은 기술이 도박의 세계에 가져온 변혁적인 힘을 압축한 것입니다. 최초의 온라인 카지노의 발명부터 증강현실(AR)과 가상현실(VR) 게임의 최근 발전에 이르기까지 혁신은 가상 도박의 세계를 진화시키는 원동력이 되었습니다. 온라인 카지노는 전통적인 카지노의 풍경과 소리를 복제하기 위해 최첨단 기술을 활용하여 플레이어가 집을 떠나지 않고 게임의 스릴을 경험할 수 있도록 합니다.<br /><br />내게 필요한 옵션: 게임을 간편하게 이용할 수 있습니다<br /><br />접근성은 도박을 민주화한 키워드로 버튼 클릭만으로 전 세계 관객들이 이용할 수 있게 만들었습니다. 스마트폰과 초고속 인터넷의 보급으로 전 세계 각지의 플레이어들은 모바일 기기나 컴퓨터에서 다양한 카지노 게임에 접근할 수 있게 되었습니다. 이 전례 없는 접근성은 지리적 장벽을 허물어 인터넷에 연결된 사람이라면 누구나 운을 시험해 볼 수 있는 평평한 경기장을 제공합니다.<br /><br />다양성: 여러분 발 앞에 놓인 게임의 세계<br /><br />다양성은 가상 도박 세계에서 사용할 수 있는 광범위한 게임을 정의하는 키워드로서 중심을 차지합니다. 온라인 카지노는 블랙잭과 룰렛과 같은 전통적인 테이블 게임부터 끝없는 테마 슬롯 머신에 이르기까지 인상적인 선택을 자랑합니다. 이러한 다양성은 플레이어들이 돈이 많이 드는 포커 토너먼트에서부터 선명한 그래픽과 매력적인 보너스 기능이 있는 슬롯에서 일상적인 스핀에 이르기까지 그들의 선호에 맞춘 게임을 찾을 수 있도록 보장합니다.<br /><br />책임: 안전한 놀이를 촉진<br /><br />책임(Responsibility)은 가상 세계에서 안전하고 윤리적인 도박 관행의 중요성을 강조하는 키워드입니다. 평판이 좋은 온라인 카지노는 중독으로 어려움을 겪고 있는 플레이어를 위해 자기 배제 옵션, 예금 한도, 지원 서비스 접근을 포함한 다양한 책임 있는 도박 조치를 시행합니다. 이 조치는 오락과 해악 예방 사이의 균형을 유지하여 안전하고 즐거운 환경을 조성하는 것을 목표로 합니다.<br /><br />엔터테인먼트: 체험의 심장<br /><br />엔터테인먼트는 도박이라는 가상 세계에서 모든 것을 하나로 묶는 키워드로서, 승리의 가능성을 넘어, 온라인 카지노는 몰입감 있고 즐거운 경험을 제공합니다. |
