------y — различия между версиями

Материал из ТОГБУ Компьютерный Центр
Перейти к: навигация, поиск
м (------y)
м (------y)
Строка 1: Строка 1:
−
<p>Удостоверяемся в правильности регулировки - колесо должно свободно вращаться, без «закусываний», для более точного определения можно отжать отверткой или снять тормозные колодки. Все, контрим гайку, замяв ее буртик в 2 паза на цапфе, используя подручный инструмент (отвертку, бородок). То же самое проделываем и с другой стороны. Набиваем [https://yanyiku.cn/home.php?mod=space&amp;uid=2355558 https://yanyiku.cn/home.php?mod=space&amp;uid=2355558] и забиваем на место, закручиваем остальные болты крепления колеса. Окончательную проверку правильности регулировки проводим на дороге, проехав около 1-2 км и стараясь не использовать тормоза. Проверяем нагрев подшипников ступицы рукой - она должна терпеть. Если нагрев значительный и рука уже не терпит, то необходимо провести регулировку заново или заменить подшипники. Рассмотрим детальнее конструкции ступичных узлов, виды применяемых деталей, и самое главное процедуру регулировки и ремонта. 2. по мере выработки. Ступица - один из главных элементов ходовой системы. Благодаря ей автомобиль катится по дороге. Деталь принимает на себя динамические нагрузки при езде, удерживает вес машины. Работа подшипника неразрывно связано с их износом.</p><span style="display:block;text-align:center;clear:both"></span><br /><br /><p>Не закладывайте в ступицу смазки больше нормы во избежание ее попадания в колесные тормозные механизмы. Несмотря на то что мы уже подробнейшим образом рассматривали замену ступичных подшипников своими руками, предлагаем посмотреть на видео процесс сборки и разборки ступичного узла на ВАЗ 2104. Как и на многих других авто, принцип работы ступицы ВАЗ 2104 предполагает регулировку ступичного подшипника, правильно осуществить которую можно только с помощью динамометрического ключа. В отличие от владельцев автомобилей многих зарубежных марок, собственники вазовской «классики» знают, как проводится регулировка подшипников ступиц колёс. Неправильный момент затяжки гайки приверед к перегреву, ускоренному износу трущихся пар, что значительно снизит ресурс ступичного узла. В настоящее время среди конструкторов и автоинженеров преобладает мнение, что нерегулируемые и неразборные подшипники передних ступиц более безопасны. Новый подшипник меняется вместе со ступицей, в которую запрессован на заводе. С этим можно согласиться только отчасти. Хотим мы или нет, но износ неизбежен. Спустя какое-то время появляется люфт и выход только одни - покупать дорогой подшипник со ступицей. Отечественный автопром стоит на стороне наших автолюбителей. Куда проще заменить лишь подшипники, которые позволяют периодически регулировать люфт ступицы. Во-вторых, ресурс работы узла увеличивается. Во-первых, это в разы дешевле. В-третьих, регулировка может быть произведена самим водителем в условиях гаража. Почему на некоторых автомобилях возможна регулировка подшипников ступиц? Учитывая, что конструкция ступичного узла классической серии ВАЗ позаимствована у зарубежных автомобилей, встречаются иномарки, у которых люфт подшипников передних колёс поддаётся регулированию. Отличительная особенность конических подшипников заключается в том, что можно установить люфт между ступицей и полуосью, прижимая друг к другу внешнюю и внутреннюю обоймы подшипников. Подобная возможность обеспечивается особой конструкцией ступицы переднего колеса, которая вращается на полуоси на двух конических (конусных) подшипниках. В ступице по направлению конусов подшипники направлены друг к другу. Если постепенно затягивать ступичную гайку на полуоси, то это приведёт к более сильному прижиманию роликов между обоймами. В какой-то момент колесо вовсе прекратит вращение.</p><span style="display:block;clear:both;text-align:center"><b><cite>Как убрать рулевой люфт в сложных ситуациях?</cite></b></span><br /><br /><p>Вибрация руля. Она возникает при разбалансировке колесных дисков. Потеря плавности хода. Поворот руля с рывками свидетельствует об износе рулевой рейки. Помимо этого причиной биения руля может быть поломка шаровых опор или рулевых наконечников. Если оно люфтит - значит проблема в ступичном подшипнике. Выявить эту поломку можно, подняв на домкрате авто, и пошатав колесо. Игнорирование тревожных сигналов чревато не только выходом из строя деталей, но и созданием аварийной ситуации. Во многих случаях люфт руля можно устранить, выполнив правильную регулировку системы управления автомобиля. Любые изменения в поведении автомобиля на дороге достойны пристального внимания автомобилиста. Как убрать рулевой люфт в сложных ситуациях? Стоит проверить затяжку всех крепежных болтов, а также обратить внимание на регулировочные винты. На валу рулевого управления закреплены карданные шарниры. Они фиксируются болтами. Еще одна причина свободного хода в рулевой колонке - выработка в гнездах, куда установлены эти элементы. Чтобы выполнить ремонт, потребуется поставить автомобиль на эстакаду или загнать в гараж со смотровой ямой. В стандартных колонках их два. При [http://bbs.qupu123.com/space-uid-619054.html http://bbs.qupu123.com/space-uid-619054.html] .</p><br /><br /><p>Разница даже в 1 мм приведет к неисправному функционированию нового элемента и к необходимости проведения повторных работ по замене. Лучше всего это сделать самостоятельно, измерив выходное отверстие для установки новой детали. Поэтому прежде чем приобретать сальник заднего привода на УАЗ Патриот, следует выяснить его размеры. Рассмотрим далее, что же представляет собой замена изношенного уплотнителя заднего моста на внедорожнике УАЗ Патриот. Сальники относятся к тем элементам, которые не подлежат ремонту и при их износе следует осуществлять замену. После того, как замена уплотнителя будет завершена, необходимо собрать все извлеченные детали в порядке обратном снятию. После сборки, не забудьте залить масло в задний редуктор! Если вы обнаружили течь масла в районе заднего колеса на внедорожнике УАЗ Патриот, то - это говорит о том, что пора заезжать на ремонт. Очень часто, если внедорожник эксплуатируется в суровых условиях бездорожья, то возникают поломки в конструкции заднего привода, в частности, выходят из строя полуоси. УАЗ Патриот в конструкции устройства оснащен задним мостом, который называется «Спайсер». Чтобы этого не случалось, можно установить на мост Спайсер усиленные полуоси.</p><br /><br /><br /><br /><br /><br />
+
<span style="display:block;text-align:center;clear:both"></span><br /><br /><p>Пусть тормозная жидкость немного покапает со штуцеров, в это же время выйдет немного воздуха, который возможно будет в системе. Статья действительно хорошая! Спасибо автору! Вот только у меня один вопрос,помогите мне разобраться! Помогите разобраться, пожалуйста. ВАЗ 2114, г.в. Нужно ли после замены вакуумника прокачивать тормозную систему? 2010, пробег 15000 км. Завожу двигатель, появляется шипение в салоне (довольно громко), нажимаю на педаль тормоза, шипение прекращается. Отпускаю педаль тормоза, шипение снова появляется. При этом тормоза исправны. Раньше такого не было. Вакуумный усилитель тормозов, больше шипеть не чему. Тоже самое на 2115 ( 2010г.в.) на станции по гарантии должны поменять, вот жду второй день.. Подскажы как убрал шыпение вакуума? Помогите разобраться, пожалуйста. ВАЗ 2114, г.в. 2010, пробег 15000 км. [https://mensvault.men/story.php?title=VOLGA-REGULIROVKA-PODSHIPNIKOV-STUPITSY-3#discuss https://mensvault.men/story.php?title=VOLGA-REGULIROVKA-PODSHIPNIKOV-STUPITSY-3#discuss] два варианта. Ремонт вакуумного усилителя (замена диафрагмы) или замена вакуумного усилителя целиком. Отпускаю педаль тормоза, шипение снова появляется. Завожу двигатель, появляется шипение в салоне (довольно громко), нажимаю на педаль тормоза, шипение прекращается. При этом тормоза исправны. Раньше такого не было. Вакуумный усилитель тормозов, больше шипеть не чему. Тоже самое на 2115 ( 2010г.в.) на станции по гарантии должны поменять, вот жду второй день.. Подскажы как убрал шыпение вакуума? Спасибо за статью! Очень помогла! Помогите разобраться, пожалуйста. ВАЗ 2114, г.в. 2010, пробег 15000 км. Завожу двигатель, появляется шипение в салоне (довольно громко), нажимаю на педаль тормоза, шипение прекращается. Отпускаю педаль тормоза, шипение снова появляется. Раньше такого не было. При этом тормоза исправны. Тоже самое на 2115 ( 2010г.в.) на станции по гарантии должны поменять, вот жду второй день.. Вакуумный усилитель тормозов, больше шипеть не чему. В чем причина.Нажимаешь на тормоз двиг.работает не ровно? Это вакуум.Заменил Его в сборе с ГТЦ заменил шланг и все равно точно также при нажатии на тормоз работает с перебоями.Помогите.Спасибо за ранее!</p><span style="display:block;clear:both;text-align:center"><strong><q>Как видим все просто.</q></strong></span><br /><br /><p>5. После чего вместе с педалью тормоза вынимаем вакуумный усилитель. Дальше следует обратная установка. Как видим все просто. Устройства от разных производителей могут различаться по характеристикам и качеству, также может варьироваться и цена вакуумного усилителя ВАЗ 2110. Поскольку функционирование его механизма отражается на работе других деталей и узлов, и прежде всего двигателя автомобиля, стоит не экономить и внимательно следить за его исправностью. Одной из наиболее распространенных проблем тормозной системы автомобиля Ваз 2110 является шипение вакуумного усилителя тормозов. Проверить вакуумный усилитель тормозов “десятки” на предмет исправности работы можно и самостоятельно. Этим способом проверяется равномерность давления в полостях. Для этого нужно при выключенном двигателе многократно нажать на тормозную педаль. Все нормально Далее при удерживании ноги на тормозной педали запускается двигатель. В случае, если педаль при этом подается вперед одновременно с ногой, то усилитель работоспособен. В противном случае необходимо удостовериться, что неисправность заключается именно в нем, а не в проблеме с фланцем наконечника или его креплением. Еще неслаженное функционирование педали возможно из-за неисправного присоединения штуцера на выпускной трубе двигателя к шлангу.</p><br /><br /><h1>Замена вакуумного усилителя тормозов (ВУТ).</h1><br /><br /><p>4 шаг: Отсоединяем шланг от ВУТ, который идет от впускного коллектора. После демонтажа, можно начинать установку нового усилителя. Если вы откручивали старый ВУТ вместе с кронштейном, то переставьте кронштейн со старого на новый и установите все на место в обратном порядке. Замена вакуумного усилителя тормозов (ВУТ). Вакуумный усилитель, используя разряжение, создает дополнительное усилие на педали тормоза. Замена вакуумного усилителя тормозов, как и проверка неисправностей, может быть выполнена своими руками. Порванная мембрана - основная причина неисправности вакуумного усилителя тормозов. Принцип работы усилителя основывается на разнице давления в вакуумной и атмосферной камерах, благодаря чему и обеспечивается дополнительное втягивающее усилие на педали. Неисправность ВУТ не только ухудшает тормозную динамику автомобиля, но и может стать причиной перебоев в работе двигателя. 3-4 раза энергично выжмите педаль тормоза. Если вакуумная камера, к примеру, из-за надрыва мембраны, будет сообщена со средой с атмосферным давлением, создаваемого разряжения будет недостаточно для нормальной работы усилителя. Удерживая ее нажатой, запустите двигатель. Если вакуумник исправен, после запуска двигателя усилие на педали изменится, и она немного уйдет вниз.</p><br /><br /><p>1. Открываем капот и отключаем разъем который идет на поплавок тормозной жидкости в бачке. 2. Теперь нам нужно демонтировать главный тормозной цилиндр. С помощью воротка и головки на 17 отворачиваем две гайки крепежа цилиндра и убираем его немного в сторону. Будьте осторожны не уроните гайки в подкапотное пространство. Трубки отворачивать не нужно. 3. Отсоединяем шланг от вакуумного усилителя. Так же под гайками установлены шайбы не забываем их снять. 4. Далее переходим в салон. 5. Шпильки от вакуумного усилителя идут в салон и прикручиваются гайками конечно же в салоне. 6. С помощью воротка и глубокой головки откручиваем четыре гайки крепежа вакуумного усилителя. 7. Снимаем два провода из «лягушки» стоп-сигнала. 8. Вынимаем вакуумный усилитель вместе с кронштейном и педалью тормоза. 9. Далее нужно отсоединить тягу вакуумного усилителя от педали тормоза. Чтобы снять фиксатор его нужно повернуть и потянуть на себя с помощью пассатижей. Сдвигаем вниз и вынимаем шток. Для этого нужно снять фиксатор отмеченный ниже. 10. После снятия штока нужно открутить две гайки от самого кронштейна.</p><br /><br /><br /><br /><br /><br />

Версия 23:27, 21 сентября 2023



Пусть тормозная жидкость немного покапает со штуцеров, в это же время выйдет немного воздуха, который возможно будет в системе. Статья действительно хорошая! Спасибо автору! Вот только у меня один вопрос,помогите мне разобраться! Помогите разобраться, пожалуйста. ВАЗ 2114, г.в. Нужно ли после замены вакуумника прокачивать тормозную систему? 2010, пробег 15000 км. Завожу двигатель, появляется шипение в салоне (довольно громко), нажимаю на педаль тормоза, шипение прекращается. Отпускаю педаль тормоза, шипение снова появляется. При этом тормоза исправны. Раньше такого не было. Вакуумный усилитель тормозов, больше шипеть не чему. Тоже самое на 2115 ( 2010г.в.) на станции по гарантии должны поменять, вот жду второй день.. Подскажы как убрал шыпение вакуума? Помогите разобраться, пожалуйста. ВАЗ 2114, г.в. 2010, пробег 15000 км. https://mensvault.men/story.php?title=VOLGA-REGULIROVKA-PODSHIPNIKOV-STUPITSY-3#discuss два варианта. Ремонт вакуумного усилителя (замена диафрагмы) или замена вакуумного усилителя целиком. Отпускаю педаль тормоза, шипение снова появляется. Завожу двигатель, появляется шипение в салоне (довольно громко), нажимаю на педаль тормоза, шипение прекращается. При этом тормоза исправны. Раньше такого не было. Вакуумный усилитель тормозов, больше шипеть не чему. Тоже самое на 2115 ( 2010г.в.) на станции по гарантии должны поменять, вот жду второй день.. Подскажы как убрал шыпение вакуума? Спасибо за статью! Очень помогла! Помогите разобраться, пожалуйста. ВАЗ 2114, г.в. 2010, пробег 15000 км. Завожу двигатель, появляется шипение в салоне (довольно громко), нажимаю на педаль тормоза, шипение прекращается. Отпускаю педаль тормоза, шипение снова появляется. Раньше такого не было. При этом тормоза исправны. Тоже самое на 2115 ( 2010г.в.) на станции по гарантии должны поменять, вот жду второй день.. Вакуумный усилитель тормозов, больше шипеть не чему. В чем причина.Нажимаешь на тормоз двиг.работает не ровно? Это вакуум.Заменил Его в сборе с ГТЦ заменил шланг и все равно точно также при нажатии на тормоз работает с перебоями.Помогите.Спасибо за ранее!

Как видим все просто.

5. После чего вместе с педалью тормоза вынимаем вакуумный усилитель. Дальше следует обратная установка. Как видим все просто. Устройства от разных производителей могут различаться по характеристикам и качеству, также может варьироваться и цена вакуумного усилителя ВАЗ 2110. Поскольку функционирование его механизма отражается на работе других деталей и узлов, и прежде всего двигателя автомобиля, стоит не экономить и внимательно следить за его исправностью. Одной из наиболее распространенных проблем тормозной системы автомобиля Ваз 2110 является шипение вакуумного усилителя тормозов. Проверить вакуумный усилитель тормозов “десятки” на предмет исправности работы можно и самостоятельно. Этим способом проверяется равномерность давления в полостях. Для этого нужно при выключенном двигателе многократно нажать на тормозную педаль. Все нормально Далее при удерживании ноги на тормозной педали запускается двигатель. В случае, если педаль при этом подается вперед одновременно с ногой, то усилитель работоспособен. В противном случае необходимо удостовериться, что неисправность заключается именно в нем, а не в проблеме с фланцем наконечника или его креплением. Еще неслаженное функционирование педали возможно из-за неисправного присоединения штуцера на выпускной трубе двигателя к шлангу.



Замена вакуумного усилителя тормозов (ВУТ).



4 шаг: Отсоединяем шланг от ВУТ, который идет от впускного коллектора. После демонтажа, можно начинать установку нового усилителя. Если вы откручивали старый ВУТ вместе с кронштейном, то переставьте кронштейн со старого на новый и установите все на место в обратном порядке. Замена вакуумного усилителя тормозов (ВУТ). Вакуумный усилитель, используя разряжение, создает дополнительное усилие на педали тормоза. Замена вакуумного усилителя тормозов, как и проверка неисправностей, может быть выполнена своими руками. Порванная мембрана - основная причина неисправности вакуумного усилителя тормозов. Принцип работы усилителя основывается на разнице давления в вакуумной и атмосферной камерах, благодаря чему и обеспечивается дополнительное втягивающее усилие на педали. Неисправность ВУТ не только ухудшает тормозную динамику автомобиля, но и может стать причиной перебоев в работе двигателя. 3-4 раза энергично выжмите педаль тормоза. Если вакуумная камера, к примеру, из-за надрыва мембраны, будет сообщена со средой с атмосферным давлением, создаваемого разряжения будет недостаточно для нормальной работы усилителя. Удерживая ее нажатой, запустите двигатель. Если вакуумник исправен, после запуска двигателя усилие на педали изменится, и она немного уйдет вниз.



1. Открываем капот и отключаем разъем который идет на поплавок тормозной жидкости в бачке. 2. Теперь нам нужно демонтировать главный тормозной цилиндр. С помощью воротка и головки на 17 отворачиваем две гайки крепежа цилиндра и убираем его немного в сторону. Будьте осторожны не уроните гайки в подкапотное пространство. Трубки отворачивать не нужно. 3. Отсоединяем шланг от вакуумного усилителя. Так же под гайками установлены шайбы не забываем их снять. 4. Далее переходим в салон. 5. Шпильки от вакуумного усилителя идут в салон и прикручиваются гайками конечно же в салоне. 6. С помощью воротка и глубокой головки откручиваем четыре гайки крепежа вакуумного усилителя. 7. Снимаем два провода из «лягушки» стоп-сигнала. 8. Вынимаем вакуумный усилитель вместе с кронштейном и педалью тормоза. 9. Далее нужно отсоединить тягу вакуумного усилителя от педали тормоза. Чтобы снять фиксатор его нужно повернуть и потянуть на себя с помощью пассатижей. Сдвигаем вниз и вынимаем шток. Для этого нужно снять фиксатор отмеченный ниже. 10. После снятия штока нужно открутить две гайки от самого кронштейна.







Источник — «http://wiki.68edu.ru/index.php?title=------y&oldid=414697»