----c — различия между версиями

Версия 00:59, 22 сентября 2023

Если неисправность возникла в тормозном шланге, ее будет несложно выявить при визуальном осмотре. Шланги нужно прощупать руками, убедиться, что они не потеряли гибкости и не трескаются при сдавливании. Посмотрите, нет ли на шлангах подтеков тормозной жидкости, их поверхность должна быть совершенно сухой. Тормозной шланг также может соскочить со штуцера, и по этой причине подтекает тормозная жидкость. Возможно, вы увидите потеки тормозной жидкости на подкрылке изнутри. Если шланги жесткие, с трещинами, то их следует поменять. Тогда надо будет надеть шланг на прежнее место, затянув хомутом. Если обнаружены подтеки тормозной жидкости под главным тормозным цилиндром, неисправность нужно искать именно в этом узле. Чаще всего цилиндр начинает течь из-за трещин в уплотнительной резинке. Может быть, шланг слишком большого диаметра, тогда его лучше поменять на меньший, он будет держаться намного крепче на штуцере. Но может быть и так, что уходит тормозная жидкость, а подтеков нет. В этом случае причина может быть в том, что ТЖ уходит в «вакуумник».

Поломок у тормозного цилиндра не очень много, а если точнее, две - образование течи и разрушение металлических элементов (например, пружин). Стоит заметить, что последнее случается крайне редко, намного чаще появляются течи тормозной жидкости. Причем в отдельных случаях заметить их сразу не получается, так как все уходит в вакуумный усилитель. Но основной признак заметен сразу - жидкость уходит из расширительного бачка. Первым делом внимательно осмотрите тормозные трубки и шланги, затем суппорты. Если на них не обнаружите подтеков тормозной жидкости, то можно делать вывод о том, что уплотнительные резинки цилиндра пришли в негодность, то есть стерлись. Возможно, ремкомплект главного тормозного цилиндра, используемый при последнем ремонте, был низкого качества. На автомобилях ВАЗа снимать главный тормозной цилиндр приходится довольно редко, так как это надежный узел, если за ним следить, то прослужит он много лет. Но если возникла такая необходимость, то вам потребуется обратить внимание на то, когда была проведена последняя замена тормозной жидкости. Рекомендуется делать это примерно один раз в два года, не реже.

Пуск малой ветви вентиляции картера во впускной коллектор создало дополнительный поток воздуха, что потребовало более богатой смеси на холостых оборотах. Для стабильной работы пришлось поднять холостые обороты до 575-625 об/м. Разброс обусловлен тем, что картерные газы могут содержать смолы, пары масла, которые не всегда отлавливаются сетчатым фильтром в клапанной крышке, из-за этого засоряется шланг малой ветви. Но чрезмерное приоткрывание заслонки чревато тем, что она, в свою очередь, перекрывает переходное отверстие, тем самом принуждая работу переходной системы. Всё это приводит к падению холостых оборотам мотора и требует их восстановления приоткрыванием дроссельной заслонки упорным винтом. В случае потока от малой ветви получается, что карбюратор балансирует между одной и другой системой. В штатном режиме через неё должен поступать воздух над заслонкой, а оказавшись под ней, через это отверстие начинает поступать дополнительное топливо, резко переобогащая смесь, не допуская провал до входа малых диффузоров главной дозирующей системы средних нагрузок. Для того, чтобы работа оставалась стабильной, конструкторы внедрили второй регулировочный игольчатый клапан воздуха в канал переходной системы - т. н. «винт токсичности».

Информация о типе жидкости может быть указана как в справочнике автомобиля, так и на самой крышке бачка, как правило, это DOT4. https://www.longisland.com/profile/riverlumber7 , с помощью которого измеряется температура кипения жидкости. Показатели в пределах 165-175˚С считаются допустимыми для дальнейшей эксплуатации. В этом случае, при пониженном уровне, можно долить недостающее количество состава. А если температура кипения меньше 165˚С - основа пришла в негодность и имеет смысл полная замена содержимого. 2. Состояние DOT4 определяется двумя способами. 3. В отсутствии тестера судить о структуре тормозной жидкости можно по ее цвету. Свежая качественная жидкость имеет светлый желтоватый цвет. При долгом использовании DOT4 начинает темнеть, а чем он темнее, тем хуже его, так сказать, добротность. 1. Прежде чем открывать крышку бачка, ее надо https://www.metooo.io/u/650bf552dbe9bd71f3c8c722 , таким образом, чтобы в бачок не попала грязь и ворсинки от тряпки. Также нужно проследить, чтоб педаль тормоза не была нажата в момент отрывания крышки, так как DOT4, может выпрыснуть из бачка и попасть на кожу. А это очень опасно, так как эта субстанция очень токсичная и едкая.

Немного пошатывая вытащить патрубки бачка из резиновых уплотнительных втулок. Протереть все насухо и изъять резиновые уплотнители. Они обычно подлежат замене. Заполнить бачок тормозной жидкостью. При этом важно не перелить ТЖ. Демонтаж бачка всегда сопровождается завоздушиванием тормозного контура. Поэтому обязательной процедурой является прокачка всех колес. Она агрессивно действует на лакокрасочное покрытие. В процессе эксплуатации транспортного средства в бачке тормозной жидкости на стенках образуется налет. Проконтролировать работу тормозной системы. Он загрязняет свежезалитую ТЖ. Поэтому большинство автовладельцев стремятся избавиться от налета и осадков в бачке. Наиболее популярным способом очистить бачок является его промывка с карбиклинером. Он растворяет множества загрязнений, поэтому бачок с легкостью избавляется от налета. Также не у всех автовладельцев всегда под рукой имеется спецсредство. Для того чтобы очистить бачок с тормозной жидкостью от загрязнений, многие автовладельцы используют мойку высокого давления. Недостатком способа является сложность доступа к некоторым стенкам. Она позволяет избавиться от легкого налета и небольшого осадка. Недостатком способа является то, что керхер имеет высокое давление и если его не отрегулировать правильно, то есть риск нанести механические повреждения.