-----l — различия между версиями

Версия 05:37, 22 сентября 2023

Такой насос - вспомогательная деталь узла, которая тоже может сломаться. Это не сильно повлияет на работу ВУТ, хотя при резком торможении водителю придётся приложить больше сил, чтобы выжать педаль до упора. Итак, как же проверить исправность вакуумного усилителя тормозов на УАЗе “Буханка”? Есть несколько способов, используя которые легко оценить состояние агрегата без привлечения специалистов и допоборудования. Заглушите мотор и 4-5 раз нажмите на тормозную педаль. Это позволит накачать ВУТ. При последнем нажатии, не отпуская педаль, заведите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу около 5 минут. Если чувствуете, что тормозная педаль опускается вниз, вакуумник исправен. Когда никаких изменений не происходит, скорее всего, система ВУТ потеряла герметичность. Запустите движок, дайте ему немного поработать. Отсоедините трубопровод от выпускного коллектора, заглушив штуцер хомутом, заглушкой или трубкой из резины, свободный конец которой надо перетянуть нейлоновым или железным хомутиком. Спустя 5-7 минут выжимайте тормоз и внимательно смотрите на тахометр: если в этот момент стрелка прибора не двигается, то есть обороты не меняются, ВУТ разгерметизирован. Допустим, в ходе проведённых тестов была выявлена разгерметизация вакуумника.

При наличии на втулке повреждений в виде разрывов и трещин или при потере эластичности втулки ее необходимо заменить. Собираем и устанавливаем вакуумный усилитель тормозов в обратной последовательности. Вам потребуются: ключи «на 10», «на 13», отвертки с плоским и крестообразным лезвием. 1. Снимите накладки рамы ветрового стекла (см. «Снятие и установка накладок рамы ветрового стекла»). 3. Ключом «на 13» отверните две гайки крепления главного тормозного цилиндра к вакуумному усилителю. 2. Снимите шумоизоляционную обивку моторного отсека (см. «Снятие и установка шумоизоляционной обивки моторного отсека»). 4. Не перегибая и не перекручивая тормозные трубки, аккуратно отведите главный тормозной цилиндр в сторону. 5. Отсоедините от вакуумного усилителя вакуумный шланг вместе с клапаном. 7. Снимите кронштейн с педалью и вакуумным усилителем (в подкапотном пространстве). 8. Поддев отверткой, снимите стопорную пластину пальца и, вытолкнув палец, отсоедините толкатель вакуумного усилителя от педали. 6. Под панелью приборов ключом «на 13» отверните четыре гайки крепления кронштейна педали тормоза. 9. Ключом «на 13» отверните две гайки https://ainlp.wiki/wiki/3309 и, поддев отверткой, снимите усилитель с кронштейна.

Среди главных общих причин поломок ВУТ может быть разрыв рабочего шланга, служащего для соединения ВУТ с самим двигателем. Такой разрыв шланга легко можно вычислить по характерному шипению, для ремонта изделия следует еще проверить затяжку хомута и качество самого шланга. Часто бывает ряд поломок внутри самого ВУ, обычно выходит из рабочего строя клапан, а также возможен износ резины либо разрыв упругой перегородки, заменить которые можно своими руками достаточно быстро. Также поломка вызывается разрывом общей диафрагмы усилителя тормоза, здесь изменяется герметичность данной системы, что приводит к травке воздуха в устройстве. Для решения данной проблемы следует отрегулировать шток и чуть выдвинуть его. Иногда при разбалтывании крепления рабочая мембрана может уйти чуть вперед, что приводит к появлению зазора, при этом будет издаваться определенный стук при торможении. Для проверки исправности работы современного ВУ следует провести общую диагностику его работы. Желательно, до того как проверить вакуумный усилитель тормозов, исследовать работу автодвигателя, который может при этой поломке троить. Усилитель можно еще проверить так, выжимается педаль до упора, теперь запускается двигатель, если затем педаль опустится, то все нормально, а если положение ее не изменится, то тут уже требуется ремонт.

Усилитель берет разряжение либо из впускного коллектора, либо через специальные насосы. Насосы классифицируются на электрический и механический. Последние устанавливаются на современные машины. Конструкция вакуумного усилителя предполагает наличие круглого корпуса, на котором находится тормозной цилиндр. Наличие дополнительных насосов повышает надежность тормозной системы и не только. Однако есть дополнительный вид механизма, называемый гидровакуумным усилителем. Этот герметичный элемент ставят в моторный отсек. Он входит в гидравлическую часть привода. Вакуумная находится около того самого цилиндра, а атмосферная недалеко от педали остановки. Впускной коллектор в машинах с бензиновым «движком» выполняет роль источника разряжения. Диафрагма разделяет корпус на камеры. А в дизельных эту работу берет на себя электрический насос. Вакуумный усилитель тормозов и его причины неисправности подразделяются на три вида. Потеря герметичности камер «вакуумника». Получается, что у ВУТ бывает только три неполадки, причем проблемы с рабочими клапанами возникают очень редко. Если усилитель полностью откажет, то автомобиль все равно сможет ездить. Но в этом случае водителю придется приложить максимум усилий, чтобы остановить транспорт. Именно поэтому следует проводить проверку ВУТ в моменте, когда машина заведена.