----o — различия между версиями

Материал из ТОГБУ Компьютерный Центр
Перейти к: навигация, поиск
м (----o)
м (----o)
Строка 1: Строка 1:
−
<p>В ремонте Тойота Хайлендер мы действуем по регламентному плану, [https://auto.ria.com/newauto/ замена сайлентблоков на автомобиль] соблюдаем рекомендации и не нарушаем порядок разборки-сборки узлов автомобиля. У нас выгодно и надежно проводить любые восстановительные операции. Благодаря нашей уникальной методике мы удерживаем невысокую общую стоимость ремонта. Это касается и сайлентблоков автомобилей марки Тойота, которые подвержены огромным нагрузкам в процессе эксплуатации в России. При истощении ресурса или поломке необходимо провести замену. Детали не могут служить вечно. Таким образом, к доступу в требуемые места не будет помех. Чтобы было удобно проводить манипуляции с подвеской во время замены сайлентблоков передних рычагов Тойоты Королла 120, нужно поставить автомобиль на яму. 1. Поднять машину при помощи домкрата. 2. Вывернуть шаровую от рычага подвески. 3. Кронштейн задней резинки должен быть снят, а за ним болт переднего. 1. Если болт всё же обломался, то его можно достать при помощи болгарки или других средств. С передним болтом необходимо обращаться аккуратно, поскольку он зачастую ломается. Его необходимо спилить и достать, при этом резьба на рычаге не должна быть повреждена.</p><span style="display:block;text-align:center;clear:both"></span><br /><br /><p>Основное преимущество полиуретановых сайлентблоков - более длительный эксплуатационный ресурс. Еще такие изделия гораздо эффективнее гасят вибрации, активно «сопротивляются» выжиманию из своих гнезд. Лучший вариант - приобрести профессиональный съемник. Помимо традиционного набора - монтировки, ключей, молотка понадобится специальный инструмент. Это гидравлическое устройство, позволяющее заменять деталь максимально щадящим способом, не нанося ей повреждений. Такие инструменты используют во всех технических центрах. Съемники помогают вкручивать (выкручивать) особый механизм во внутреннюю часть детали, поднимая либо опуская ее. В результате замена запчасти происходит равномерно, без перекосов и восстановить работоспособность всего рычага гораздо легче. Наиболее простой вариант - использование головки на «27», которая будет служить оправкой для запрессовки. Еще подойдет гидравлический домкрат небольшого размера или тиски. В первом случае можно попытаться выдавить или запрессовать сайлентблок прямо на месте. При использовании тисков деталь придется снять. Берется втулка и ставится с о стороны, куда будет выдавливаться сайлентблок. В отверстие устанавливается болт с резьбой. Работают такие «инструменты» просто. Далее начинают затягивать гайки и шайбы постепенно сводятся: одна из них выпрессовывает изделие из посадочного гнезда.</p><br /><br /><h1>А так на ходу они и не беспокоили.</h1><br /><br /><p>Дальше следует загнуть получившиеся части вовнутрь. Все что видно на фото- оригинальное изготовление. Когда снял рычаг покрутил посмотрел шаровую, стало ясно что пришло её время. А так на ходу они и не беспокоили. Так и не успел прокатиться на новых рычагах с шаровыми и рулевыми наконечниками, ушёл в армию. Мне шаровые с рычагами меняли на станции. Правильно сделал, что в сборе рычаги взял, я поскупился и перепресовал сайленты, думаю от новых рычагов эффект был бы приятнее Рычаг затянул только после того, как машину снял с домкрата и поставил на колесо? Рычаг брал турецкий Tork. Выбить шаровую из кулака-это жесть. Шаровую с другой стороны-такой же [https://www.imuty.com/members/plainvest9/activity/318716/ https://www.imuty.com/members/plainvest9/activity/318716/] . Монтажкой отгибаем сам стаб, ставим среднюю резинку, потом вставляем болт, домкратим стаб, сверху на болт давим монтажкой, и накручиваем гайку. Просто я на левом рычаге сначала поменял сайленты, а недавно решил сменить и шаровую был надорван пыльник. Замена передних рычагов подвески и передних тормозных колодок Рено Симбол Renault Symbol.</p><br /><br /><p>Если в вкратце, то съемник состоит из - длинного болта с гайкой, набор шайб и втулок определенного размера. Второе, это обжимы или заглушки тормозных шлангов. Чтобы избежать значительных потерь тормозной жидкости и в будущем сэкономить время на прокачке тормозов, об этих приспособлениях лучше подумать сразу. Посмотрев на фото, Вы увидите, что для этих целей я использую тиски-обжимы для тормозных шлангов и резиновые колпачки для тормозных трубок. Точные размеры я сейчас не привожу, так как подборку Вы сможете сделать самостоятельно. Третье. Специальные ключи для откручивания штуцеров тормозных трубок. И четвертое. Работу по замене сайлентблоков задней балки на автомобиле Daewoo Lanos ( Дэу Ланос ), Daewoo Sens ( Дэу Сенс ), Chevrolet Lanos ( Шевролет Ланос ), Zaz Lanos ( Заз Ланос ), Zaz Chance ( Заз Шанс ), Daewoo Nexia ( Дэу Нексия ), Opel Kadett ( Опель Кадет) следует проводить на смотровой яме или подъемнике. Поверьте, без наличия этих ключей лучше тормозные трубки не трогать. В не зависимости, собираетесь Вы снимать балку полностью или же будете менять сайлентблоки на автомобиле.</p><br /><br /><p>3. Следующим шагом частично демонтируется шаровая опора, путём откручивания гаек её крепления. Освободившийся рычаг важно потянуть на себя, а затем полностью открутить шаровую опору. 5. Со снятого рычага специальным съёмником или молотком с зубилом происходит выпрессовка старых сайлентблоков. 4. Доступ к переднему рычагу получен, теперь, используя ключ на 17, необходимо демонтировать и его. 6. Перед установкой новых резинометаллических шарниров посадочное место зачищается наждачной бумагой и тонко смазывается. 7. В [https://kaufman-mccormick.blogbright.net/chut-pozzhe-sostoialas-ofitsial-naia-prezentatsiia-modeli https://kaufman-mccormick.blogbright.net/chut-pozzhe-sostoialas-ofitsial-naia-prezentatsiia-modeli] , всё необходимо собрать в обратном порядке. Важно! Демонтировать старые сайлентблоки рычагов Шевроле Авео путём выжигания - крайне не рекомендуется. Устанавливать новые виброизоляторы необходимо при помощи того же съёмника или же тисков. Такой способ может вызвать поломку самого рычага. Для кого-то замена сайлентблоков задней балки Шевроле Авео является мероприятием более сложным, чем аналогичная операция на передней подвеске. Заменять резинометаллические шарниры задней части подвески - история немного другая. 1. Автомобиль Шевроле Авео, так же как и в первом случае, нужно поставить над смотровой ямой или поднять подъёмником. Далее, демонтировать одно из задних колёс.</p><br /><br /><br /><br /><br /><br />
+
<p>Практически каждый владелец отечественного автомобиля, особенно классической заднеприводной модели, рано или поздно сталкивается с большими и малыми проблемами. Некоторые узлы и детали выходят из строя, их приходится менять. Часть ремонтных работ выполняется на многочисленных станциях технического обслуживания автомобилей, часть можно сделать самостоятельно в своем гараже. К таким работам относят замену пришедших в негодность сайлентблоков передних и задних рычагов. Эти детали представляют собой своеобразные шарниры, выполненные из металла и резины. Предназначены они для нейтрализации шумов, ударов, всевозможных вибраций, возникающих при езде по нашим дорогам, которые далеко не всегда отличаются высоким качеством. Пришедшие в негодность резиновые и полиуретановые сайлентблоки следует менять как можно быстрее. Устанавливаются эти детали в реактивных тягах, балках, рычагах, амортизаторах. Вышедшие из строя детали рычагов и других узлов подвески значительно ухудшают управляемость автомобилем, увеличивают износ резины передних колес в результате нарушения развала и схождения. Без этих инструментов весьма проблематично заменить изношенные детали. Понадобятся и качественные новые резиновые, а лучше полиуретановые сайлентблоки для ВАЗ. Хорошо зарекомендовали себя изделия «Трек» и «СЭВИ».</p><span style="display:block;clear:both;text-align:center"><strong>  <br /><br />  <blockquote><br /><br />    <br /><br />    Открутите крепежный винт шарнирного пальца.<br /><br />    <br /><br />    <br /><br />    <br /><br />  </blockquote></strong></span><br /><br /><p>Во втором - нагревайте полимер до тех пор, пока он не выгорит, затем выбейте обойму кувалдочкой [https://showtamtam.ru/raznoe/zamena-sajlentblokov-na-kak-vypolnyaetsya-i-chto-nuzhno-znat.html и] отверткой. Сайлентблоки передней подвески ВАЗ или Шевроле Нива способны выдержать любые издевательства на протяжение тысяч км пробега. Если эксплуатация в основном асфальтовая, и того. Сегодня заменим сайлентблоки верхнего рычага на Ниве,и выберем лучший по качеству. Проникающая смазка WD Съемник для сайлентблоков или гидравлический пресс. Вытяните фиксатор шланга тормозов из кронштейна. Накидной ключ на 22 мм. При наличии ситуации прокручивания пальца прижмите рычаг к низу монтировкой. Для удобства уприте инструмент в завиток замена сайлентблоков на ниве шевроле своими руками пружины. Открутите крепежный винт шарнирного пальца. Вытяните кронштейн шланга тормоза, закрепите съемник шарниров шаровой. Прокручивание пальца указывает на неплотное насаживание конуса, а может быть сильное истирание детали. Приступайте к выпрессовыванию пальца из расположения кулака поворота. Отвинтите крепеж, соединяющий рычаг и шарнир, разъедините замена сайлентблоков на ниве шевроле своими руками. Собирание шаровой внизу осуществляйте в очередности возвратной данной.</p><span style="display:block;text-align:center;clear:both"></span><br /><br /><p>Особых требований к элементам подвески потенциального внедорожника никто не предъявляет, главное - надёжность. За этих четыре десятка лет подвеска, действительно, показала себя вполне неплохо, если не считать качество расходников, шаровых опор и сайлентблоков. Замена [https://bookmarkspot.win/story.php?title=V-NEKOTORYKH-SLUCHAYAKH-PROKACHKA-GURA-MOZHET-BYT-NEEFFEKTIVNOI#discuss https://bookmarkspot.win/story.php?title=V-NEKOTORYKH-SLUCHAYAKH-PROKACHKA-GURA-MOZHET-BYT-NEEFFEKTIVNOI#discuss] Нива Шевроле своими руками стоит сегодня у нас на повестке дня. Резинометаллические шарнирные втулки (сайлентблоки) на всех Нивах до 2008 года имели отличную от современной конструкцию, причём конструкция и размеры изменились только для нижних передних. Верхний рычаг и сайлентблоки. Ресурс сайлентблоков старой конструкции составлял от двух до трёх лет, в зависимости от интенсивности эксплуатации и климатических условий. На новых деталях диаметр внутренней втулки вырос на 2 мм, а внешний диаметр на 7 мм, что не могло не сказаться на ресурсе. Старые втулки неплохо получались у балаковского завода «Тадем» и димитровградские сайлентблоки, их паковали в фирменные ВАЗовские упаковки. У остальных производителей качество плавает. Новые втулки на конвейер поставляет завод « Анвис Групп ». Чем лучше полиуретановые сайлентблоки?</p><br /><br /><p>Тем не менее для замены нижних сайлентблоков пригодится ещё две стяжки для пружин и дополнительный домкрат. 1. Устанавливаем автомобиль на смотровую яму или на эстакаду, так будет удобнее добираться до деталей подвески. Включаем первую передачу, устанавливаем упоры под задние колёса. Используем стяжки для пружин. Тут может пригодится болгарка. 2. Срываем гайки крепления колеса, вывешиваем передок на домкрате. Старый сайлентблок. Готовься к бою! При этом, если нижний рычаг ещё не собран, нужно подвязать переднюю ступицу с суппортом к кузову, чтобы не повредить тормозной шланг. Если сайлентблок не выпрессовывается, то можно его выжечь. Верхние сайлентблоки выпрессовываются и запрессовываются по такой же технологии, как и нижние, крайне желательно применение съёмника, чтобы не искать приключений на свои сайлентблоки. Кроме того, существует номинальное усилие затяжки гайки нижней оси. В противном случае сайлентблоки протянут не более тысячи километров. Для Нива Шевроле оно составляет 100-170 Н . Это достаточно большое усилие и без длинного рычага правильно зажать гайку не получится. Удачной всем замены и по возможности ровных дорог!</p><br /><br /><br /><br /><br /><br />

Версия 16:22, 24 сентября 2023

Практически каждый владелец отечественного автомобиля, особенно классической заднеприводной модели, рано или поздно сталкивается с большими и малыми проблемами. Некоторые узлы и детали выходят из строя, их приходится менять. Часть ремонтных работ выполняется на многочисленных станциях технического обслуживания автомобилей, часть можно сделать самостоятельно в своем гараже. К таким работам относят замену пришедших в негодность сайлентблоков передних и задних рычагов. Эти детали представляют собой своеобразные шарниры, выполненные из металла и резины. Предназначены они для нейтрализации шумов, ударов, всевозможных вибраций, возникающих при езде по нашим дорогам, которые далеко не всегда отличаются высоким качеством. Пришедшие в негодность резиновые и полиуретановые сайлентблоки следует менять как можно быстрее. Устанавливаются эти детали в реактивных тягах, балках, рычагах, амортизаторах. Вышедшие из строя детали рычагов и других узлов подвески значительно ухудшают управляемость автомобилем, увеличивают износ резины передних колес в результате нарушения развала и схождения. Без этих инструментов весьма проблематично заменить изношенные детали. Понадобятся и качественные новые резиновые, а лучше полиуретановые сайлентблоки для ВАЗ. Хорошо зарекомендовали себя изделия «Трек» и «СЭВИ».







Открутите крепежный винт шарнирного пальца.









Во втором - нагревайте полимер до тех пор, пока он не выгорит, затем выбейте обойму кувалдочкой и отверткой. Сайлентблоки передней подвески ВАЗ или Шевроле Нива способны выдержать любые издевательства на протяжение тысяч км пробега. Если эксплуатация в основном асфальтовая, и того. Сегодня заменим сайлентблоки верхнего рычага на Ниве,и выберем лучший по качеству. Проникающая смазка WD Съемник для сайлентблоков или гидравлический пресс. Вытяните фиксатор шланга тормозов из кронштейна. Накидной ключ на 22 мм. При наличии ситуации прокручивания пальца прижмите рычаг к низу монтировкой. Для удобства уприте инструмент в завиток замена сайлентблоков на ниве шевроле своими руками пружины. Открутите крепежный винт шарнирного пальца. Вытяните кронштейн шланга тормоза, закрепите съемник шарниров шаровой. Прокручивание пальца указывает на неплотное насаживание конуса, а может быть сильное истирание детали. Приступайте к выпрессовыванию пальца из расположения кулака поворота. Отвинтите крепеж, соединяющий рычаг и шарнир, разъедините замена сайлентблоков на ниве шевроле своими руками. Собирание шаровой внизу осуществляйте в очередности возвратной данной.



Особых требований к элементам подвески потенциального внедорожника никто не предъявляет, главное - надёжность. За этих четыре десятка лет подвеска, действительно, показала себя вполне неплохо, если не считать качество расходников, шаровых опор и сайлентблоков. Замена https://bookmarkspot.win/story.php?title=V-NEKOTORYKH-SLUCHAYAKH-PROKACHKA-GURA-MOZHET-BYT-NEEFFEKTIVNOI#discuss Нива Шевроле своими руками стоит сегодня у нас на повестке дня. Резинометаллические шарнирные втулки (сайлентблоки) на всех Нивах до 2008 года имели отличную от современной конструкцию, причём конструкция и размеры изменились только для нижних передних. Верхний рычаг и сайлентблоки. Ресурс сайлентблоков старой конструкции составлял от двух до трёх лет, в зависимости от интенсивности эксплуатации и климатических условий. На новых деталях диаметр внутренней втулки вырос на 2 мм, а внешний диаметр на 7 мм, что не могло не сказаться на ресурсе. Старые втулки неплохо получались у балаковского завода «Тадем» и димитровградские сайлентблоки, их паковали в фирменные ВАЗовские упаковки. У остальных производителей качество плавает. Новые втулки на конвейер поставляет завод « Анвис Групп ». Чем лучше полиуретановые сайлентблоки?



Тем не менее для замены нижних сайлентблоков пригодится ещё две стяжки для пружин и дополнительный домкрат. 1. Устанавливаем автомобиль на смотровую яму или на эстакаду, так будет удобнее добираться до деталей подвески. Включаем первую передачу, устанавливаем упоры под задние колёса. Используем стяжки для пружин. Тут может пригодится болгарка. 2. Срываем гайки крепления колеса, вывешиваем передок на домкрате. Старый сайлентблок. Готовься к бою! При этом, если нижний рычаг ещё не собран, нужно подвязать переднюю ступицу с суппортом к кузову, чтобы не повредить тормозной шланг. Если сайлентблок не выпрессовывается, то можно его выжечь. Верхние сайлентблоки выпрессовываются и запрессовываются по такой же технологии, как и нижние, крайне желательно применение съёмника, чтобы не искать приключений на свои сайлентблоки. Кроме того, существует номинальное усилие затяжки гайки нижней оси. В противном случае сайлентблоки протянут не более тысячи километров. Для Нива Шевроле оно составляет 100-170 Н . Это достаточно большое усилие и без длинного рычага правильно зажать гайку не получится. Удачной всем замены и по возможности ровных дорог!







Источник — «http://wiki.68edu.ru/index.php?title=----o&oldid=429369»