----o — различия между версиями

Материал из ТОГБУ Компьютерный Центр
Перейти к: навигация, поиск
м (----o)
м (----o)
Строка 1: Строка 1:
−
<p>Выложите его на кусок пластика и вымесите. Затем перейдите к шлифовке и повторите процесс со средними и светлыми пастами. В самом конце смочите тряпку в бензине и протрите поверхность фар. В самом конце протрите его чистой тканью, она должна быть сухой. Использование зубной пасты вместо зубной пасты GOI очень популярно среди отечественных водителей. Это намного дешевле и проще. Иногда зубную пасту заменяют зубным порошком, разницы нет, потому что состав один и тот же. При полировке следует помнить, что этим методом можно удалить только легкое потускнение. Но если говорить о блеске - то ваши фары будут сиять еще лучше, чем после использования специальных средств. В составе пасты нет абразивных элементов, поэтому она практически не влияет на шлифовку мелких царапин. Но эффект все равно будет. Фары необходимо подготовить, вымыть от грязи и пыли, после чего можно приступать к работе. Нанесите пасту или пудру на мягкую ткань, идеально подойдет фланель, и потрите круговыми движениями.</p><span style="display:block;clear:both;text-align:center">  <br /><br /> <blockquote><br /><br />  <br /><br />  Для фар подойдет аэрозольный вариант.<br /><br />  <br /><br />  <br /><br />  <br /><br /> </blockquote></span><br /><br /><p>Двухкомпонентные лаки сохнут очень быстро, поэтому разводить их следует небольшими порциями. Уретановые. Быстро сохнут, хорошо защищают. Для фар подойдет аэрозольный вариант. Керамические. Относительно новый класс лаков, с повышенной устойчивостью к царапинам. Нагрев обработанной таким лаком поверхности приводит к затягиванию царапин. Существует еще множество других типов лаков (целлюлозные, глифталевые, металлизированные), но они по различным причинам не подходят для защиты фар. LS (low solid). Наиболее жидкие по составу, отличаются высокой текучестью, не подходят для вертикальных поверхностей и в автомобильной сфере не используются. MS (medium solid). Средняя текучесть, наносятся в несколько слоев, с обязательной просушкой каждого. HS (high solid). Высокое содержание твердых компонентов в составе и минимум летучих (растворителей). За счет этого являются более экологичными и быстросохнущими. UHS (ultra high solid). Современные лаки, наносятся в один слой, стойки к повреждениям. Современные автомобили оснащаются пластиковыми фарами, а не как раньше - стеклянными. Поэтому есть технология полировки пластиковых фар, которая пользуется спросом среди автолюбителей. По мере эксплуатации в течение нескольких лет, автомобильные фары начинают тускнеть из-за чего происходит искажения подачи освещения дороги.</p><span style="display:block;clear:both;text-align:center">  <br /><br /> <blockquote><br /><br />  <br /><br />  Причем весьма и весьма заметный.<br /><br />  <br /><br />  <br /><br />  <br /><br /> </blockquote></span><br /><br /><p>Метод полировки при помощи бритвы и обжига рассматривать не стоит. Это наиболее устаревшие и неэффективные технологии к тому же опасные для здоровья, их использование может привести к травмам. Обработка паром действительно вызывает очень много споров. Некоторые даже уверены, что это обычный рекламный ход, попытка привлечь людей к новым технологиям, потратить свои деньги практически ни на что. Практика показала, что при правильном подходе эффект действительно есть. Причем весьма и весьма заметный. Но для этого нужно соблюдать несколько условий, включая использование качественного оборудования, действительно эффективной химии, а также придерживаться технологии обработки. На деле проявляется внушительный список недостатков технологии. Вредное воздействие химии на человека. Если не использовать маску и очки, выбрать неподходящее помещение без вентиляции и хорошей циркуляции воздуха, можно легко надышаться парами со всеми вытекающими последствиями. Качественная химия стоит дорого, и ждать заказа из другой страны приходится долго. В Китае в основном подделки и закрашенный ацетон. [https://cj.xjyzgg.com/home.php?mod=space&amp;uid=1454534 https://cj.xjyzgg.com/home.php?mod=space&amp;uid=1454534] их низкая, а цена большая.</p><br /><br /><p>Шлифование производится на 600 оборотах, постоянно смачивая шкурку водой и перемещая инструмент поступательно. Внимание! Нельзя держать шлифовальную машинку на одном месте, так как пластик помутнеет и перегреется. Перечень работ этого этапа связан с результатами черновой обработки. Если защитный слой полностью очищен, то поверхность покрывается лаком, иначе она быстро пожелтеет. Если защита осталась, то достаточно произвести полировку и закончить работу. Для начала нужно выбрать лак, мастера советуют покупать марку «2К». Лакирование осуществляется после шлифшкурки Р1500. Нанесение проводится распылителем, так как растворитель может вступить в реакцию с пластиком. При покупке фирменного комплекта можно применять специальный лак, который наносится вручную. Чтобы создать прозрачность фары, которая предусмотрена заводом-изготовителем, потребуется окончательная полировка. Она проводится с использованием поролонового круга, губки-аппликатора и полировочных паст. Операция может выполняться после лакирования, а также без него. 1. Смочить полировочный круг водой, хорошо отжать. 2. Нанести пасту объемом с «горошину». 3. Вращая круг на небольших оборотах, нанести пасту на фару. 5. Полировать круговыми движениями. Если используются пасты марки «3М», то вначале берут №74, далее - №75. Для полировки поверхности стекла потребуется более серьезный материал. Эта работа связана с длительностью и трудоемкостью. Слой пластика снять намного проще, чем стекла. Обычные материалы для полировки при этом не справятся, поэтому применяют алмазную пасту. Судя по названию, в состав входят мелкие частицы алмазов, которые по размеру не более 3 микрон. Стекло чаще всего полируют электрическим инструментом, но иногда делают это руками. При этом нужно контролировать нагревание поверхности. Предварительно рекомендуется потренироваться с зубной пастой или шлифшкуркой. Они тоже способствуют удалению дефектов со стекла, и дешевле. Вначале фару нужно очистить от загрязнений, а затем наносить алмазную пасту. Ее растирают куском поролона до тех пор, пока не будут удалены мелкие царапины, а вид поверхности не улучшится. Рассмотренные способы полировки своими руками - самые распространенные. Если вам известны другие оригинальные способы, поделитесь ими в комментариях.</p><br /><br /><br /><br /><br /><br />
+
<p>При дальнейшей эксплуатации ощущается биение в руль, сильный люфт, выходят из строя тяги рулевых наконечников и рулевая рейка, поэтому во время планового ТО необходимо внимательно следить за состоянием сайлентблоков - любая незначительная трещина говорит о том, что [https://expertvaz.ru/2107/zamena-saylentbloki-ryichag.html узел] подлежит замене. Сайлентблок рычага представляет собой резинометаллический шарнир с двумя металлическими втулками. При выборе стоит обращать внимание на амортизирующий материал - от него зависит срок службы сайлентблока в определённых условиях эксплуатации. По своему назначению сайлентблоки бывают для передней и задней оси, поперечных, нижних и верхних рычагов: каждый имеет свой диаметр, различные показатели степени жёсткости и может быть изготовлен из разных материалов. Резиновые - самые распространённые, отличаются хорошим амортизирующим эффектом, невысокой ценой и большим количеством аналогов, которые подходят для узлов подвески Лачетти. Из недостатков отмечают восприимчивость к резким перепадам температур и воздействию дорожных реагентов, снижение работоспособности при минусовых температурах, из-за чего происходит образование трещин и разрушение сайлентблоков. Полиуретановые - этот материал прочнее резины, способен выдерживать повышенные нагрузки в агрессивной среде, устойчив к высоким и низким температурам, при этом, не теряя своих свойств.</p><span style="display:block;text-align:center;clear:both"></span><br /><br /><p>Peugeot 307 помещается на подъемник. Выполняется демонтаж защиты (кожуха). Используя домкрат, Peugeot 307 поднимается и выполняется окончательный демонтаж колес. С помощью воронка выбивается болт, затем ослабляются крепежные болты на колесах авто. Чтобы относительно легко открутить гайки растяжек, рекомендуется предварительно обработать резьбу с помощью специального средства ВД-40 и почистить ее щеткой из металла. После - зачищается место установки от следов ржавчины, а новый сайлентблок смазывается жидким мылом, чтобы облегчить его монтажа. Выполняется запрессовка. Аккуратно затягивается фиксирующий болт. Для демонтажа рычага подвески необходимо изначально отсоединить шаровую опору от поворотного кулака Пежо 307. Для этого потребуется открутить два фиксирующих болта. Сайлентблок для растяжки Peugeot 307. Шарниры сбиваются достаточно легко с помощью заранее приготовленного зубила. Зачищаются места для установки, и происходит запрессовка сайлентблока в рычаг. Сайлент блоки передних рычагов кончаются постепенно. Спустя примерно год, задний уже отслоился на 3-4 см по радиусу. Сначала начал отслаиваться задний, потом начала брякать подвеска - списываю на то что дозрел передний сайлентблок. Подвеска на всех лежачих отдавала ударом в кузов.</p><br /><br /><h1>…как ноги не отряхивай.</h1><br /><br /><p>…хорошо что был в гараже второй домкрат. Как по мне так КРАЙНЕ геморно, но сделать самому реально. Затраты по времени: с 10 утра до 18 вечера… Финансовая сторона: у нас просят за замену одного сайлентблока 500р. У нас их 10… …про ключи проверяйте заранее все необходимые инструменты. 22 была, а ключа нет… 19. аналогично и со съемником вышло. 22…а она оказалась аж на 30… …как ноги не отряхивай. Сайлентблоки задней подвески на Рено Дастер (4х4) установлены в сочленениях рычагов и подрамника, обеспечивая подвижность элементов. В процессе эксплуатации резина отслаивается от металлических втулок, что вызывает нарушение углов установки колес и появление посторонних шумов. Замена элементов осуществляется в условиях сервисного центра. Сайлентблок представляет собой монолитный шарнир, состоящий из внешнего и внутреннего стальных колец, разделенных слоем резины. Опытные владельцы могут произвести ремонт самостоятельно. Она способствует снижению уровня вибраций, передаваемых на кузов автомобиля. Конструкция изделия не требует смазки и обслуживания. Шарниры способны воспринимать и уменьшать радиальные, осевые и торсионные колебания, обеспечивая стабильную траекторию движения машины.</p><br /><br /><p>11. Переверните конструкцию и установите контровую пружину. 12. А после пружину, которая натягивает компенсатор износа. 14. Образовавшуюся конструкцию установите сначала на тормозной цилиндр, а после этого защелкните снизу. 13. После этого установите сводящую пружину. Как показывает практика, это чуть ли не самое сложное во всем процессе. 16. Оденьте барабан и зафиксируйте его. 15. Присоедините тросик ручника. На этом замена тормозных колодок - закончена. Как сделать лучше задние барабанные тормоза на Skoda Octavia. 17. Оденьте колесо на место. Очень легко и просто! [http://hawkee.com/profile/5100929/ http://hawkee.com/profile/5100929/] ! Ремонт ручника ! Skoda octavia tour! Ремонт ручника ! На этом видео я покажу как меняются троса ручника на Шкоде, Задние колодки и. Для начала заменить скользящие. Потяните что-нибудь (с веревкой или резиновой лентой) поршнями тормозного цилиндра, чтобы они не выходили из поршня. Проведите профилактическую чистку тормозов. Установка выполняется в обратном порядке. Внимание! Не дышите ядовитой пылью! Подсоедините кабель стояночного тормоза к тормозному колодке, отстегните колодки и вставьте прокладки в зацепление с кривым цилиндром. Не повредите манжеты цилиндра.</p><br /><br /><br /><br /><br /><br />

Версия 02:32, 1 октября 2023

При дальнейшей эксплуатации ощущается биение в руль, сильный люфт, выходят из строя тяги рулевых наконечников и рулевая рейка, поэтому во время планового ТО необходимо внимательно следить за состоянием сайлентблоков - любая незначительная трещина говорит о том, что узел подлежит замене. Сайлентблок рычага представляет собой резинометаллический шарнир с двумя металлическими втулками. При выборе стоит обращать внимание на амортизирующий материал - от него зависит срок службы сайлентблока в определённых условиях эксплуатации. По своему назначению сайлентблоки бывают для передней и задней оси, поперечных, нижних и верхних рычагов: каждый имеет свой диаметр, различные показатели степени жёсткости и может быть изготовлен из разных материалов. Резиновые - самые распространённые, отличаются хорошим амортизирующим эффектом, невысокой ценой и большим количеством аналогов, которые подходят для узлов подвески Лачетти. Из недостатков отмечают восприимчивость к резким перепадам температур и воздействию дорожных реагентов, снижение работоспособности при минусовых температурах, из-за чего происходит образование трещин и разрушение сайлентблоков. Полиуретановые - этот материал прочнее резины, способен выдерживать повышенные нагрузки в агрессивной среде, устойчив к высоким и низким температурам, при этом, не теряя своих свойств.



Peugeot 307 помещается на подъемник. Выполняется демонтаж защиты (кожуха). Используя домкрат, Peugeot 307 поднимается и выполняется окончательный демонтаж колес. С помощью воронка выбивается болт, затем ослабляются крепежные болты на колесах авто. Чтобы относительно легко открутить гайки растяжек, рекомендуется предварительно обработать резьбу с помощью специального средства ВД-40 и почистить ее щеткой из металла. После - зачищается место установки от следов ржавчины, а новый сайлентблок смазывается жидким мылом, чтобы облегчить его монтажа. Выполняется запрессовка. Аккуратно затягивается фиксирующий болт. Для демонтажа рычага подвески необходимо изначально отсоединить шаровую опору от поворотного кулака Пежо 307. Для этого потребуется открутить два фиксирующих болта. Сайлентблок для растяжки Peugeot 307. Шарниры сбиваются достаточно легко с помощью заранее приготовленного зубила. Зачищаются места для установки, и происходит запрессовка сайлентблока в рычаг. Сайлент блоки передних рычагов кончаются постепенно. Спустя примерно год, задний уже отслоился на 3-4 см по радиусу. Сначала начал отслаиваться задний, потом начала брякать подвеска - списываю на то что дозрел передний сайлентблок. Подвеска на всех лежачих отдавала ударом в кузов.



…как ноги не отряхивай.



…хорошо что был в гараже второй домкрат. Как по мне так КРАЙНЕ геморно, но сделать самому реально. Затраты по времени: с 10 утра до 18 вечера… Финансовая сторона: у нас просят за замену одного сайлентблока 500р. У нас их 10… …про ключи проверяйте заранее все необходимые инструменты. 22 была, а ключа нет… 19. аналогично и со съемником вышло. 22…а она оказалась аж на 30… …как ноги не отряхивай. Сайлентблоки задней подвески на Рено Дастер (4х4) установлены в сочленениях рычагов и подрамника, обеспечивая подвижность элементов. В процессе эксплуатации резина отслаивается от металлических втулок, что вызывает нарушение углов установки колес и появление посторонних шумов. Замена элементов осуществляется в условиях сервисного центра. Сайлентблок представляет собой монолитный шарнир, состоящий из внешнего и внутреннего стальных колец, разделенных слоем резины. Опытные владельцы могут произвести ремонт самостоятельно. Она способствует снижению уровня вибраций, передаваемых на кузов автомобиля. Конструкция изделия не требует смазки и обслуживания. Шарниры способны воспринимать и уменьшать радиальные, осевые и торсионные колебания, обеспечивая стабильную траекторию движения машины.



11. Переверните конструкцию и установите контровую пружину. 12. А после пружину, которая натягивает компенсатор износа. 14. Образовавшуюся конструкцию установите сначала на тормозной цилиндр, а после этого защелкните снизу. 13. После этого установите сводящую пружину. Как показывает практика, это чуть ли не самое сложное во всем процессе. 16. Оденьте барабан и зафиксируйте его. 15. Присоедините тросик ручника. На этом замена тормозных колодок - закончена. Как сделать лучше задние барабанные тормоза на Skoda Octavia. 17. Оденьте колесо на место. Очень легко и просто! http://hawkee.com/profile/5100929/ ! Ремонт ручника ! Skoda octavia tour! Ремонт ручника ! На этом видео я покажу как меняются троса ручника на Шкоде, Задние колодки и. Для начала заменить скользящие. Потяните что-нибудь (с веревкой или резиновой лентой) поршнями тормозного цилиндра, чтобы они не выходили из поршня. Проведите профилактическую чистку тормозов. Установка выполняется в обратном порядке. Внимание! Не дышите ядовитой пылью! Подсоедините кабель стояночного тормоза к тормозному колодке, отстегните колодки и вставьте прокладки в зацепление с кривым цилиндром. Не повредите манжеты цилиндра.







Источник — «http://wiki.68edu.ru/index.php?title=----o&oldid=471340»