-----l — различия между версиями

Версия 18:40, 1 октября 2023

После этого можно считать усилитель полностью снятым. Для этого потребуется совершать обратную последовательность действий. Устранив вышедший из строя элемент, можно будет подсоединить совершенно новый, приобретенный в автомагазине усилитель. Зачастую при неэффективном торможении автомобиля Ваз 2109 возникает необходимость в проверке вакуумного усилителя тормозов. Так что, если нужно очень сильно давить на педаль, чтобы автомобиль затормозил, необходимо проверить вакуумный усилитель. Проверка вакуумного усилителя тормозов Ваз 2109 заключается в следующем: 1)На незаведенном двигателе нажимаем педаль тормоза и удерживаем ее ногой. Само название данного узла говорит о его назначении: с помощью вакуума усиливается воздействие на главный тормозной цилиндр от педали тормоза. Когда двигатель Ваз 2109 не заведен, вакуумный усилитель еще не работает. Тормозить становится гораздо тяжелее. Ради интереса попробуйте пустить машину накатом с горочки на незаведенном двигателе. Это следует иметь ввиду, когда тебя буксируют: тормозить нужно начинать заранее. 2)Включаем зажигание и заводим машину, педаль тормоза должна немного провалиться вниз. Почему? А потому, что на работающем двигателе во впускном коллекторе Ваз 2109 создается разряжение, которое через шланг с обратным клапаном усиливает нажатие на педаль.

А также машина начнет произвольно притормаживать, и напоминать езду на ручном тормозе. Напротив, превышенный допустимой нормы зазор свидетельствует о нарушении герметичности в узле и ход у педали станет увеличенным. Гидравлическое давление тоже можно проверить измерителями. Когда двигатель не заведен, глубина разряжения будет равняться 0 мм рт. А если вы будете выжимать педаль, с силой 20 кГс, то давление должно подняться до 1177 кПа (12 кГс/см2). Его нормальное значение должно быть 6867 кПа (70 кГс/см2). Теперь заводим мотор и ждем, пока глубина разряжения снизится до 66.7 кПа (500 мм рт. 1. Просмотрите детали привода и регулятора на состояние, никаких зазоров и подтеков масла на них быть не должно. Норма на 1.7-2.3 мм. 2. Нажмите на тормоз и проверьте, насколько выдвигается поршень регулятора. Если ход завышен или, наоборот, отсутствует, значит, проблемы в регуляторе есть. 3. Проверьте контрольную заглушку, она должна быть утоплена в зазоре корпуса до упора и на ней не должно быть никаких потеков тормозной жидкости.

Дальше, коротко и по существу. Колечек в ремкомплекте нет, поэтому стараемся их не порвать и не потерять. Снимаем пружину и шайбы с резиновыми колечками. И, главное, не забыть о них при сборке, так как без этих колечек усилитель работать не будет! Вытаскиваем с корпуса пластмассовый поршень. Снимаем защитный чехол корпуса клапана. Снимаем с него чехлы шпилек и диафрагму (фото 9, 10, 11, 12). Сразу можно на их место установить новые детали. На его место ставим новый, фотография 13 (предварительно смазав его литом, циатимом и т.п.). Соединяем части вакуумного усилителя. Как видите, в этой работе нет ничего сложного. После чего, используя отвёртку и молоток, загибаем края (фото 23 и24). Главное - это наличие желания и времени. 2. Снять полностью левую и правую шумоизоляционную обивку моторного отсека. 3 . Провести осмотр вакуумного шланга на герметичность соединения со штуцером на впускной трубе. Понравилась статья? Поделись ею на своей странице! 1. Провод с клеммой «-» отсоединить от автомобильного аккумулятора. Если тут всё хорошо, тогда идём далее. 5. Тут нужно ослабить затяжку хомута на шланге с клапаном и вынуть его, после чего обратный клапан можно достать из вакуумного усилителя. 6. На клапан нужно надеть резиновую грушу со стороны штуцера большого диаметра (конец который вставлялся в усилитель тормозов) и сжать её. 4. Проверьте соединение этого шланга на другом конце - на вакуумном усилители тормозов. 7. Если при разжимании груши она осталась в зажатом положении, тогда обратный клапан вакуумного усилителя тормозов исправлен. Если всё исправно, то воздух спокойно выйдет с обратной стороны - через клапан. Замена и его сборка происходит в обратном порядке. Если воздух не выходит с обратной стороны или груша набирает воздух после её разжимания рукой, тогда клапан нужно заменить на новый. Эту процедуру можно делать и без груши - продуть ртом. Должно https://www.youmagine.com/lowpan0/designs в себя.

Воздух из груши должен выйти через клапан. При отсутствии груши можно продуть клапан ртом. 8. Отпустите грушу. Если она осталась в сжатом состоянии, значит, клапан исправен. 9. Если обратный клапан пропускает воздух в обоих направлениях, замените вакуумный шланг в сборе с клапаном. 10. Установите детали в порядке, обратном снятию. 1. При помощи отвертки аккуратно снимите вакуумный шланг с переходной насадкой с передней части сборки сервопривода вакуумного усилителя тормозов. 2. Отсоедините шланг от впускного трубопровода (бензиновые модели)/ вакуумного насоса (дизельные модели). 3. Секции шланга могут быть заменены в индивидуальном порядке, отдельно от клапана и переходных насадок. Снимите шланг с автомобиля. Отрежьте кусок нового шланга соответствующей длины и плотно натяните его на деталь, - обратите внимание, что обратный клапан устанавливается нанесенной на него стрелкой к впускному трубопроводу. 1. http://tupalo.com/en/users/5520640 , шланги и переходные насадки на наличие механических повреждений, дефектные элементы замените. Обратный клапан может быть проверен путем продувания с каждой из сторон. Острым ножом отрежьте шланг от соответствующей части. В одном направлении клапан должен пропускать воздух свободно, в противоположном (от усилителя к трубопроводу/ насосу) - не пропускать вовсе.