-----l — различия между версиями

Материал из ТОГБУ Компьютерный Центр
Перейти к: навигация, поиск
м (-----l)
м (-----l)
Строка 1: Строка 1:
−
<p>После этого можно считать усилитель полностью снятым. Для этого потребуется совершать обратную последовательность действий. Устранив вышедший из строя элемент, можно будет подсоединить совершенно новый, приобретенный в автомагазине усилитель. Зачастую при неэффективном торможении автомобиля Ваз 2109 возникает необходимость в проверке вакуумного усилителя тормозов. Так что, если нужно очень сильно давить на педаль, чтобы автомобиль затормозил, необходимо проверить вакуумный усилитель. Проверка вакуумного усилителя тормозов Ваз 2109 заключается в следующем: 1)На незаведенном двигателе нажимаем педаль тормоза и удерживаем ее ногой. Само название данного узла говорит о его назначении: с помощью вакуума усиливается воздействие на главный тормозной цилиндр от педали тормоза. Когда двигатель Ваз 2109 не заведен, вакуумный усилитель еще не работает. Тормозить становится гораздо тяжелее. Ради интереса попробуйте пустить машину накатом с горочки на незаведенном двигателе. Это следует иметь ввиду, когда тебя буксируют: тормозить нужно начинать заранее. 2)Включаем зажигание и заводим машину, педаль тормоза должна немного провалиться вниз. Почему? А потому, что на работающем двигателе во впускном коллекторе Ваз 2109 создается разряжение, которое через шланг с обратным клапаном усиливает нажатие на педаль.</p><span style="display:block;clear:both;text-align:center"><b><q>Норма на 1.7-2.3 мм.</q></b></span><br /><br /><p>А также машина начнет произвольно притормаживать, и напоминать езду на ручном тормозе. Напротив, превышенный допустимой нормы зазор свидетельствует о нарушении герметичности в узле и ход у педали станет увеличенным. Гидравлическое давление тоже можно проверить измерителями. Когда двигатель не заведен, глубина разряжения будет равняться 0 мм рт. А если вы будете выжимать педаль, с силой 20 кГс, то давление должно подняться до 1177 кПа (12 кГс/см2). Его нормальное значение должно быть 6867 кПа (70 кГс/см2). Теперь заводим мотор и ждем, пока глубина разряжения снизится до 66.7 кПа (500 мм рт. 1. Просмотрите детали привода и регулятора на состояние, никаких зазоров и подтеков масла на них быть не должно. Норма на 1.7-2.3 мм. 2. Нажмите на тормоз и проверьте, насколько выдвигается поршень регулятора. Если ход завышен или, наоборот, отсутствует, значит, проблемы в регуляторе есть. 3. Проверьте контрольную заглушку, она должна быть утоплена в зазоре корпуса до упора и на ней не должно быть никаких потеков тормозной жидкости.</p><span style="display:block;clear:both;text-align:center"><b><cite>Замена и его сборка происходит в обратном порядке.</cite></b></span><br /><br /><p>Дальше, коротко и по существу. Колечек в ремкомплекте нет, поэтому стараемся их не порвать и не потерять. Снимаем пружину и шайбы с резиновыми колечками. И, главное, не забыть о них при сборке, так как без этих колечек усилитель работать не будет! Вытаскиваем с корпуса пластмассовый поршень. Снимаем защитный чехол корпуса клапана. Снимаем с него чехлы шпилек и диафрагму (фото 9, 10, 11, 12). Сразу можно на их место установить новые детали. На его место ставим новый, фотография 13 (предварительно смазав его литом, циатимом и т.п.). Соединяем части вакуумного усилителя. Как видите, в этой работе нет ничего сложного. После чего, используя отвёртку и молоток, загибаем края (фото 23 и24). Главное - это наличие желания и времени. 2. Снять полностью левую и правую шумоизоляционную обивку моторного отсека. [https://avtoarh.ru/audi/proverka-raboti-vakuumnogo-usilitelya-tormozov-audi-a4.html 3] . Провести осмотр вакуумного шланга на герметичность соединения со штуцером на впускной трубе. Понравилась статья? Поделись ею на своей странице! 1. Провод с клеммой «-» отсоединить от автомобильного аккумулятора. Если тут всё хорошо, тогда идём далее. 5. Тут нужно ослабить затяжку хомута на шланге с клапаном и вынуть его, после чего обратный клапан можно достать из вакуумного усилителя. 6. На клапан нужно надеть резиновую грушу со стороны штуцера большого диаметра (конец который вставлялся в усилитель тормозов) и сжать её. 4. Проверьте соединение этого шланга на другом конце - на вакуумном усилители тормозов. 7. Если при разжимании груши она осталась в зажатом положении, тогда обратный клапан вакуумного усилителя тормозов исправлен. Если всё исправно, то воздух спокойно выйдет с обратной стороны - через клапан. Замена и его сборка происходит в обратном порядке. Если воздух не выходит с обратной стороны или груша набирает воздух после её разжимания рукой, тогда клапан нужно заменить на новый. Эту процедуру можно делать и без груши - продуть ртом. Должно [https://www.youmagine.com/lowpan0/designs https://www.youmagine.com/lowpan0/designs] в себя.</p><br /><br /><p>Воздух из груши должен выйти через клапан. При отсутствии груши можно продуть клапан ртом. 8. Отпустите грушу. Если она осталась в сжатом состоянии, значит, клапан исправен. 9. Если обратный клапан пропускает воздух в обоих направлениях, замените вакуумный шланг в сборе с клапаном. 10. Установите детали в порядке, обратном снятию. 1. При помощи отвертки аккуратно снимите вакуумный шланг с переходной насадкой с передней части сборки сервопривода вакуумного усилителя тормозов. 2. Отсоедините шланг от впускного трубопровода (бензиновые модели)/ вакуумного насоса (дизельные модели). 3. Секции шланга могут быть заменены в индивидуальном порядке, отдельно от клапана и переходных насадок. Снимите шланг с автомобиля. Отрежьте кусок нового шланга соответствующей длины и плотно натяните его на деталь, - обратите внимание, что обратный клапан устанавливается нанесенной на него стрелкой к впускному трубопроводу. 1. [http://tupalo.com/en/users/5520640 http://tupalo.com/en/users/5520640] , шланги и переходные насадки на наличие механических повреждений, дефектные элементы замените. Обратный клапан может быть проверен путем продувания с каждой из сторон. Острым ножом отрежьте шланг от соответствующей части. В одном направлении клапан должен пропускать воздух свободно, в противоположном (от усилителя к трубопроводу/ насосу) - не пропускать вовсе.</p><br /><br /><br /><br /><br /><br />
+
<p>При этом рекомендуется использовать защитную прокладку. Похожим образом устанавливается второй элемент. На верхнюю часть поворотного кулака устанавливается сошка с прокладками и конусными шайбами, а затем крест-накрест закручиваются гайки. После монтажа нового узла необходимо проверить угол установки передних [https://znayavto.ru/regulirovka/regulirovka-podshipnikov-stupits-koles/ колес] на специальном стенде. Усилие прижатия крышек к шариковому элементу корректируется путем увеличения или уменьшения толщины элементов. Для регулировки узлов шарикового типа используются прокладки, расположенные под корпусом сошки. По аналогии заменяются прокладки, расположенные под нижней крышкой поворотного кулака. 1. Подобрать дистанционное кольцо (детали выпускаются с допуском по 0,025 мм в обе стороны), обеспечивающее необходимый зазор в конических подшипниках ведущего вала. Изделия стандартного типа регулируются путем затягивания зажимных гаек, корректность регулировки проверяется по усилию, необходимому для поворота кулака. При подборе учитывается расстояние между центром полуоси и нижней кромкой распорной втулки (параметр А). 2. Уложить кольцо в посадочное гнездо. Также требуется учесть зазор между кромкой внутреннего кольца и противоположным краем внешнего кольца (параметр Б). 3. Вставить внешние кольца подшипниковых опор ведущего вала в картер.</p><span style="display:block;clear:both;text-align:center"><b><cite>Регулировка Ступицы</cite></b></span><br /><br /><p>Данные расширители способны повысить безопасность при движении и важны для автомашины, особенно в зимнее время. Вначале нужно внешне определить, что подшипник необходимо заменить. На фото (рис.2) видно, как снимается ступица в сборе с подшипником. Рабочим тормозом нельзя пользоваться при проверке подшипников на нагрев, они могут нагреваться и от тормозных барабанов. Итак, подшипник ступицы УАЗ успешно заменен, все ремонтные работы проведены. Для работы нужен инструмент: плоская отвертка, съемник колец стопора, молоток. Чертеж ступицы всегда должен быть под рукой, он всегда поможет, если возникнут проблемы по данному вопросу. Если демонтаж подшипников был проведен аккуратно, то вопросов с обратной установкой не возникает. При нормальных условиях опоры работают бесшумно, но нарушение зазоров или повреждение деталей приводит к появлению шума и биению управляемых колес. Роликовые конические подшипники ступицы УАЗ Патриот оборудованы регулировочной гайкой, позволяющей поддерживать зазор между телами качения и беговой дорожкой. [https://open-isa.org/members/atomdrama20/activity/651808/ https://open-isa.org/members/atomdrama20/activity/651808/] , на которой закреплены тормозной механизм и стальной диск с шиной. Элементы обеспечивают вращение полуоси и дисков относительно оси при отключенном приводе на передний мост.</p><span style="display:block;clear:both;text-align:center"><strong>  <br /><br />  <blockquote><br /><br />    <br /><br />    5. Затяжка регулировочной гайки.<br /><br />    <br /><br />    <br /><br />    <br /><br />  </blockquote></strong></span><br /><br /><p>Как поменять подшипник ступицы на Ниве Шевроле своими руками? Съемник для пальца рулевой тяги. Оправка для выпрессовки подшипника либо отрезок трубы подходящего диаметра. Доски или деревянный брусок. Набор накидных ключей или головок с трещоткой. 1. Отсоединение узла в сборе (тормозного диска, ступицы и поворотного кулака) от стойки ШРУСа. 3. Установка новых деталей. 2. Выпрессовка старых подшипников. 4. Сборка узла и установка его на место. 5. Затяжка регулировочной гайки. Наличие смотровой ямы не обязательно. Установить автомобиль на площадке и подставить противооткатные упоры под задние колеса. Работы выполняются на ровной площадке. Открутить болты крепления колесного диска. Соорудить под лонжероном импровизированную опору из колеса с уложенными на него досками или бруском и опустить домкрат так, чтобы машина легла на нее. Повернуть руль вправо или влево (в зависимости от стороны, с которой выполняется замена ). Поддомкратить нижний рычаг, сжимая пружину подвески. Открутить и снять скобу, суппорт и тормозные колодки. Подвесить суппорт так, чтобы он не нагружал своим весом тормозной шланг. Выкрутить руль в противоположную сторону.</p><br /><br /><p>Таким образом, можно точно определить - нужна ли замена рассматриваемого изделия. Еще один способ определения необходимости замены - это прислушаться к наличию гула, стука и скрежета в колесе при его вращении. Определившись с тем, что действительно нужна замена ступичного подшипника ВАЗ 2107, необходимо приобрести новые изделия и приступить к рабочему процессу замены. Завод изготовитель рекомендует производить замену этих изделий парно, причем на обоих передних колесах авто. В передней ступице автомобиля ВАЗ 2107 имеется пара роликовых подшипников, один из которых называется внутренним, а второй наружным. Что представляет собой замена рассматриваемых деталей, узнаем далее. При этом не забываем установить башмаки под колеса, а также специальный страховочный упор от падения домкрата. Первоначально необходимо сорвать гайки крепления переднего колеса автомобиля ВАЗ 2107. После этого устанавливаем домкрат и поддомкрачивается передняя часть авто. 1. Снятие суппорта. Поменять передний подшипник ступицы намного сложнее, нежели задний, но это реально сделать даже при отсутствии опыта. Первым делом расшплинтовываются 2 болта, которые крепят суппорт, после чего они вывинчиваются.</p><br /><br /><br /><br /><br /><br />

Версия 08:13, 3 октября 2023

При этом рекомендуется использовать защитную прокладку. Похожим образом устанавливается второй элемент. На верхнюю часть поворотного кулака устанавливается сошка с прокладками и конусными шайбами, а затем крест-накрест закручиваются гайки. После монтажа нового узла необходимо проверить угол установки передних колес на специальном стенде. Усилие прижатия крышек к шариковому элементу корректируется путем увеличения или уменьшения толщины элементов. Для регулировки узлов шарикового типа используются прокладки, расположенные под корпусом сошки. По аналогии заменяются прокладки, расположенные под нижней крышкой поворотного кулака. 1. Подобрать дистанционное кольцо (детали выпускаются с допуском по 0,025 мм в обе стороны), обеспечивающее необходимый зазор в конических подшипниках ведущего вала. Изделия стандартного типа регулируются путем затягивания зажимных гаек, корректность регулировки проверяется по усилию, необходимому для поворота кулака. При подборе учитывается расстояние между центром полуоси и нижней кромкой распорной втулки (параметр А). 2. Уложить кольцо в посадочное гнездо. Также требуется учесть зазор между кромкой внутреннего кольца и противоположным краем внешнего кольца (параметр Б). 3. Вставить внешние кольца подшипниковых опор ведущего вала в картер.

Регулировка Ступицы

Данные расширители способны повысить безопасность при движении и важны для автомашины, особенно в зимнее время. Вначале нужно внешне определить, что подшипник необходимо заменить. На фото (рис.2) видно, как снимается ступица в сборе с подшипником. Рабочим тормозом нельзя пользоваться при проверке подшипников на нагрев, они могут нагреваться и от тормозных барабанов. Итак, подшипник ступицы УАЗ успешно заменен, все ремонтные работы проведены. Для работы нужен инструмент: плоская отвертка, съемник колец стопора, молоток. Чертеж ступицы всегда должен быть под рукой, он всегда поможет, если возникнут проблемы по данному вопросу. Если демонтаж подшипников был проведен аккуратно, то вопросов с обратной установкой не возникает. При нормальных условиях опоры работают бесшумно, но нарушение зазоров или повреждение деталей приводит к появлению шума и биению управляемых колес. Роликовые конические подшипники ступицы УАЗ Патриот оборудованы регулировочной гайкой, позволяющей поддерживать зазор между телами качения и беговой дорожкой. https://open-isa.org/members/atomdrama20/activity/651808/ , на которой закреплены тормозной механизм и стальной диск с шиной. Элементы обеспечивают вращение полуоси и дисков относительно оси при отключенном приводе на передний мост.







5. Затяжка регулировочной гайки.









Как поменять подшипник ступицы на Ниве Шевроле своими руками? Съемник для пальца рулевой тяги. Оправка для выпрессовки подшипника либо отрезок трубы подходящего диаметра. Доски или деревянный брусок. Набор накидных ключей или головок с трещоткой. 1. Отсоединение узла в сборе (тормозного диска, ступицы и поворотного кулака) от стойки ШРУСа. 3. Установка новых деталей. 2. Выпрессовка старых подшипников. 4. Сборка узла и установка его на место. 5. Затяжка регулировочной гайки. Наличие смотровой ямы не обязательно. Установить автомобиль на площадке и подставить противооткатные упоры под задние колеса. Работы выполняются на ровной площадке. Открутить болты крепления колесного диска. Соорудить под лонжероном импровизированную опору из колеса с уложенными на него досками или бруском и опустить домкрат так, чтобы машина легла на нее. Повернуть руль вправо или влево (в зависимости от стороны, с которой выполняется замена ). Поддомкратить нижний рычаг, сжимая пружину подвески. Открутить и снять скобу, суппорт и тормозные колодки. Подвесить суппорт так, чтобы он не нагружал своим весом тормозной шланг. Выкрутить руль в противоположную сторону.



Таким образом, можно точно определить - нужна ли замена рассматриваемого изделия. Еще один способ определения необходимости замены - это прислушаться к наличию гула, стука и скрежета в колесе при его вращении. Определившись с тем, что действительно нужна замена ступичного подшипника ВАЗ 2107, необходимо приобрести новые изделия и приступить к рабочему процессу замены. Завод изготовитель рекомендует производить замену этих изделий парно, причем на обоих передних колесах авто. В передней ступице автомобиля ВАЗ 2107 имеется пара роликовых подшипников, один из которых называется внутренним, а второй наружным. Что представляет собой замена рассматриваемых деталей, узнаем далее. При этом не забываем установить башмаки под колеса, а также специальный страховочный упор от падения домкрата. Первоначально необходимо сорвать гайки крепления переднего колеса автомобиля ВАЗ 2107. После этого устанавливаем домкрат и поддомкрачивается передняя часть авто. 1. Снятие суппорта. Поменять передний подшипник ступицы намного сложнее, нежели задний, но это реально сделать даже при отсутствии опыта. Первым делом расшплинтовываются 2 болта, которые крепят суппорт, после чего они вывинчиваются.







Источник — «http://wiki.68edu.ru/index.php?title=-----l&oldid=484684»