----g — различия между версиями
м (----g) |
м (----g) |
||
| Строка 1: | Строка 1: | ||
| − | + | <p>Если мы увидели, что внутренняя часть покрышки изнашивается интенсивнее, вероятно, что сайлентблоки переднего рычага изношены. Следовательно, после 80 тысяч пробега необходимо обязательно проверить состояние сайлентблоков на Шевроле Авео, особенно в тех случаях, когда проявляются признаки их износа. Для замены нам понадобится комплект новых сайлентблоков, новые болты, стандартный набор инструментов, проставки, чтобы запрессовать новые и выбить старые сайлентблоки (если нет доступа к прессу), а также подъемник или яма. И еще. За сутки перед заменой крайне важно нанести на все резьбовые соединения передних рычагов тормозную жидкость или аэрозольную проникающую смазку WD-40. 1. Устанавливаем автомобиль на яму или подъемник. 4. Откручиваем передний болт рычага головкой на 17 с длинным воротком. По возможности лучше использовать пневматический гайковерт с высоким крутящим моментом. 5. Головкой на 17 откручиваем заднее крепление рычага - сверху гайка, снизу удерживаем болт. 2. Поддомкрачиваем машину, сорвав колесные болты. 6. Наносим несколько ударов по поворотному кулаку в области конуса шаровой опоры, если нет специального съемника. 7. Рычаг можно вынимать.</p><span style="display:block;clear:both;text-align:center"><strong><cite>Вытяните фиксатор шланга тормозов из кронштейна.</cite></strong></span><br /><br /><p>Нижние узлы лучше всего заменять на классические из резины, предназначенные именно для Нивы Шевроле. Поэтому стоит потратиться на съемник, хоть он и увеличит стоимость первого ремонта. Если у вас будут все необходимые инструменты, то на замене сайлентблоков вы сможете экономить до 4-5 тысяч рублей. Выполняя реставрацию подвески спереди Chevrolet Niva возникает надобность смены шарнира. Для выполнения работ вам понадобится гараж с ямой, а также стандартный набор инструментов. Уберите колесо, закрепите упор под рычагом внизу, теперь можно спустить машину. Выполнить замещение узла можно при помощи комплекта приборов: ключи «No 22», «No13», ключ баллонный, домкрат, молоток, щетка по металлу, лопатка для монтажа. Проведите очистку шарнира шаровой Chevrolet Niva от загрязнений. Подвеска получит необходимую нагруженность, рычаги займут соответствующее расположение. Открутите крепежный винт шарнирного пальца. Вытяните фиксатор шланга тормозов из кронштейна. При наличии ситуации прокручивания пальца прижмите рычаг к низу монтировкой. Для удобства уприте инструмент в завиток позади пружины. Прокручивание пальца указывает на неплотное насаживание конуса, а может быть сильное истирание детали.</p><span style="display:block;clear:both;text-align:center"><b><q>В таком случае его придется выбросить.</q></b></span><br /><br /><p>Если внимательно присмотреться, на одной стороне наружной обоймы сайлентблока сделано что-то похожее на фаску. Этой стороной его и надо пихать. А в рычаг нужно задавливать с наружной стороны, а не с внутренней. И еще один важный нюанс. В самом начале запрессовки надо обращать внимание на то, чтобы сайлентблок вдруг не пошел косо в ухо рычага. Одним из главных преимуществ ГАЗ-31105 является безшкворневая подвеска. Отличием такой конструкции является улучшенная выносливость. В таком случае его придется выбросить. К тому же теперь нет необходимости делать периодическое шприцевание системы, а ремонт и эксплуатация волги 31105 стали заметно проще и удобнее. Шум и стук во время движения теперь не так часто будут досаждать водителю и пассажирам этого автомобиля. Схема передней подвески - безшкворневая, расположенная на рычагах, с кручёными пружинами, шаровыми, амортизаторами и стабилизатором. В её основании находится балка, выполненная из закалённого сталистого металла, на ней расположены все основные детали конструкции. Прочность её соединения с рамой даёт наличие тяги, прикреплённой к лонжеронам одним концом, а другим - скреплённой с её центром.</p><span style="display:block;clear:both;text-align:center"><strong><q>Собираем наш "наномеханизм" как показано на рис.</q></strong></span><br /><br /><p>Что будет, если игнорировать симптомы износа шарнирных соединений и повременить с ремонтом? 1. Неисправный сайлентблок вызывает появление люфта рычагов. 2. Рычаги, в свою очередь, вводят дисбаланс в работу шаровой опоры и ШРУСов. 3. Затем появляется неравномерность работы ступицы, потеря угла сход-развала Peugeot 408, износ шин. Как следствие - [https://anotepad.com/notes/d7tfs7e6 covorase auto] . Всё это приводит к потере устойчивости автомобиля, особенно на скорости. Своевременная замена сайлентблоков задней и передней подвески Peugeot 408 не только поможет избежать непредвиденного ремонта элементов ходовой части, но и предотвратит опасность аварии. Для начала откручиваем колесо (при надетом очень неудобно). Замена сайлентблоков задней балки. Поняв, что это создание вылазить по хорошему не хочет, берем дрель, желательно со сверлом (в данном случае обычный шурупокрут). Собираем наш "наномеханизм" как показано на рис. И он становиться более податливый. Смазываем сайлентблок для лучшего "вхождения" в его законное место. Любой [https://te.legra.ph/Vaz-2023---regulirovka-podshipnika-stupicy-10-03-3 https://te.legra.ph/Vaz-2023---regulirovka-podshipnika-stupicy-10-03-3] , которые выполняют ту или иную функцию, и если крупные комплектующие легко проконтролировать, то мелкие запчасти, как правило, часто остаются без особого внимания, что приводит к печальным последствиям.</p><span style="display:block;text-align:center;clear:both"></span><br /><br /><p>12. Отверните гайки и извлеките болты крепления передних частей продольных рычагов балки задней подвески к кронштейнам. 13. Отверните гайку и извлеките болт крепления тяги компенсации бокового перемещения балки задней подвески к кронштейну. Выверните болты крепления кронштейнов к кузову. Соблюдайте осторожность чтобы не повредить трос стояночного тормоза. Выверните болт крепления тяги компенсации бокового перемещения балки задней подвески к балке и снимите тягу. Выверните болт верхнего крепления амортизатора. 15. Снимите балку задней подвески. 17. Снимите верхнюю опору цилиндрической пружины. 18. Специальным приспособлением ОК670 990 АА0 выдавите втулки из передней части продольных рычагов балки задней подвески. Метка на втулке должна быть направлена к передней части автомобиля. Проверьте детали задней подвески на отсутствие повреждений или деформации и, при необходимости, замените их. Для облечения установки втулки предварительно смажьте ее мыльной водой или смазочным материалом. 10. Установите оси с тормозными механизмами и закрепите их. 14. Соедините тормозной шланг и тормозную трубку. 16. Домкратом приподнимите заднюю балку и вверните болт нижнего крепления амортизатора.</p><br /><br /><br /><br /><br /><br /> | |
Версия 10:06, 3 октября 2023
Если мы увидели, что внутренняя часть покрышки изнашивается интенсивнее, вероятно, что сайлентблоки переднего рычага изношены. Следовательно, после 80 тысяч пробега необходимо обязательно проверить состояние сайлентблоков на Шевроле Авео, особенно в тех случаях, когда проявляются признаки их износа. Для замены нам понадобится комплект новых сайлентблоков, новые болты, стандартный набор инструментов, проставки, чтобы запрессовать новые и выбить старые сайлентблоки (если нет доступа к прессу), а также подъемник или яма. И еще. За сутки перед заменой крайне важно нанести на все резьбовые соединения передних рычагов тормозную жидкость или аэрозольную проникающую смазку WD-40. 1. Устанавливаем автомобиль на яму или подъемник. 4. Откручиваем передний болт рычага головкой на 17 с длинным воротком. По возможности лучше использовать пневматический гайковерт с высоким крутящим моментом. 5. Головкой на 17 откручиваем заднее крепление рычага - сверху гайка, снизу удерживаем болт. 2. Поддомкрачиваем машину, сорвав колесные болты. 6. Наносим несколько ударов по поворотному кулаку в области конуса шаровой опоры, если нет специального съемника. 7. Рычаг можно вынимать.
Вытяните фиксатор шланга тормозов из кронштейна.Нижние узлы лучше всего заменять на классические из резины, предназначенные именно для Нивы Шевроле. Поэтому стоит потратиться на съемник, хоть он и увеличит стоимость первого ремонта. Если у вас будут все необходимые инструменты, то на замене сайлентблоков вы сможете экономить до 4-5 тысяч рублей. Выполняя реставрацию подвески спереди Chevrolet Niva возникает надобность смены шарнира. Для выполнения работ вам понадобится гараж с ямой, а также стандартный набор инструментов. Уберите колесо, закрепите упор под рычагом внизу, теперь можно спустить машину. Выполнить замещение узла можно при помощи комплекта приборов: ключи «No 22», «No13», ключ баллонный, домкрат, молоток, щетка по металлу, лопатка для монтажа. Проведите очистку шарнира шаровой Chevrolet Niva от загрязнений. Подвеска получит необходимую нагруженность, рычаги займут соответствующее расположение. Открутите крепежный винт шарнирного пальца. Вытяните фиксатор шланга тормозов из кронштейна. При наличии ситуации прокручивания пальца прижмите рычаг к низу монтировкой. Для удобства уприте инструмент в завиток позади пружины. Прокручивание пальца указывает на неплотное насаживание конуса, а может быть сильное истирание детали.
В таком случае его придется выбросить.
Если внимательно присмотреться, на одной стороне наружной обоймы сайлентблока сделано что-то похожее на фаску. Этой стороной его и надо пихать. А в рычаг нужно задавливать с наружной стороны, а не с внутренней. И еще один важный нюанс. В самом начале запрессовки надо обращать внимание на то, чтобы сайлентблок вдруг не пошел косо в ухо рычага. Одним из главных преимуществ ГАЗ-31105 является безшкворневая подвеска. Отличием такой конструкции является улучшенная выносливость. В таком случае его придется выбросить. К тому же теперь нет необходимости делать периодическое шприцевание системы, а ремонт и эксплуатация волги 31105 стали заметно проще и удобнее. Шум и стук во время движения теперь не так часто будут досаждать водителю и пассажирам этого автомобиля. Схема передней подвески - безшкворневая, расположенная на рычагах, с кручёными пружинами, шаровыми, амортизаторами и стабилизатором. В её основании находится балка, выполненная из закалённого сталистого металла, на ней расположены все основные детали конструкции. Прочность её соединения с рамой даёт наличие тяги, прикреплённой к лонжеронам одним концом, а другим - скреплённой с её центром.
Собираем наш "наномеханизм" как показано на рис.
Что будет, если игнорировать симптомы износа шарнирных соединений и повременить с ремонтом? 1. Неисправный сайлентблок вызывает появление люфта рычагов. 2. Рычаги, в свою очередь, вводят дисбаланс в работу шаровой опоры и ШРУСов. 3. Затем появляется неравномерность работы ступицы, потеря угла сход-развала Peugeot 408, износ шин. Как следствие - covorase auto . Всё это приводит к потере устойчивости автомобиля, особенно на скорости. Своевременная замена сайлентблоков задней и передней подвески Peugeot 408 не только поможет избежать непредвиденного ремонта элементов ходовой части, но и предотвратит опасность аварии. Для начала откручиваем колесо (при надетом очень неудобно). Замена сайлентблоков задней балки. Поняв, что это создание вылазить по хорошему не хочет, берем дрель, желательно со сверлом (в данном случае обычный шурупокрут). Собираем наш "наномеханизм" как показано на рис. И он становиться более податливый. Смазываем сайлентблок для лучшего "вхождения" в его законное место. Любой https://te.legra.ph/Vaz-2023---regulirovka-podshipnika-stupicy-10-03-3 , которые выполняют ту или иную функцию, и если крупные комплектующие легко проконтролировать, то мелкие запчасти, как правило, часто остаются без особого внимания, что приводит к печальным последствиям.
12. Отверните гайки и извлеките болты крепления передних частей продольных рычагов балки задней подвески к кронштейнам. 13. Отверните гайку и извлеките болт крепления тяги компенсации бокового перемещения балки задней подвески к кронштейну. Выверните болты крепления кронштейнов к кузову. Соблюдайте осторожность чтобы не повредить трос стояночного тормоза. Выверните болт крепления тяги компенсации бокового перемещения балки задней подвески к балке и снимите тягу. Выверните болт верхнего крепления амортизатора. 15. Снимите балку задней подвески. 17. Снимите верхнюю опору цилиндрической пружины. 18. Специальным приспособлением ОК670 990 АА0 выдавите втулки из передней части продольных рычагов балки задней подвески. Метка на втулке должна быть направлена к передней части автомобиля. Проверьте детали задней подвески на отсутствие повреждений или деформации и, при необходимости, замените их. Для облечения установки втулки предварительно смажьте ее мыльной водой или смазочным материалом. 10. Установите оси с тормозными механизмами и закрепите их. 14. Соедините тормозной шланг и тормозную трубку. 16. Домкратом приподнимите заднюю балку и вверните болт нижнего крепления амортизатора.
