--------n — различия между версиями

Версия 03:03, 4 октября 2023

Однако, мнение об использовании покрытия фар после полировки разделилось. Есть те, кто считает, что покрытие после полировки - лишний расход и излишняя осторожность. Другие же утверждают, что покрытие является дополнительной защитой и улучшением долговечности полировки. В конечном итоге решение о покрытии фар после полировки остается за вами. Если вы хотите быть максимально уверены в результате и защитить фары от повторного потускнения, то использование специального покрытия является разумным решением. Полировка фар - важная процедура, которая позволяет вернуть автомобилю эстетическое привлекательность и обеспечивает безопасность на дороге. Она может быть проведена самостоятельно, но лучше обратиться к профессионалам, если вы не уверены в своих навыках. Покрытие фар после полировки является дополнительной мерой защиты и улучшения долговечности результату. Решение о покрытии остается за вами, но помните, что защитить фары от повторного потускнения - это забота о своей безопасности и эстетике своего автомобиля. Полировка фар: нужно ли чем-то покрывать? Фары автомобиля - важный элемент безопасности, особенно в условиях плохой видимости. Однако, со временем фары становятся тусклыми и потресканными, ухудшая видимость и создавая опасность на дороге.

Тщательно вымыть и высушить фару. 2. Протереть колпаки обезжиривателем. 3. Если https://public.sitejot.com/radarparent8.html , заклеить прилегающие к фаре кузовные части малярным скотчем, чтоб не поцарапать ЛКП. 4. Выдавить чистящее средство на фетровый валик. 5. Круговыми движениями тереть поверхность. 6. Если используется диск, паста наносится на него. 7. Смыть пасту с отполированной поверхности, вытереть фару. Пластик - самый податливый материал для шлифовки. Полировка фар своими руками избавляет от значительных (глубоких и длинных) царапин. Паста бесполезна, если пытаться убрать значительные сколы. Пластик шлифуют проводят стандартным способом, без использования полировочной машины, если нет значительных повреждений. Убрать желтизну можно за 30-50 минут. Перед работой пластиковые фары необходимо обязательно обезжирить, после процедуры вскрыть корпус защитным лаком. Процесс ничем не отличается от стандартного, но в случае со стеклом необходима предварительная работа. 1. Вымыть и высушить блок. 2. Обезжириватель можно не использовать. 3. Взять наждачную бумагу малой зернистости (более 2 500 грит) и несколько раз протереть каждую фару. 4. Нанести чистящее средство на шлифовальный диск.

После этого фара оклеивается малярным скотчем или изолентой, желательно в 2-3 слоя. Это необходимо для предотвращения повреждений краски кузова при механической обработке поверхности оптического прибора. Теперь можно приступать к основным работам. Сначала на поверхность фары распыляется активатор (как правило, надписи на упаковке сделаны на английском языке, но для большего удобства на них нанесены цифры, обозначающие последовательность применения веществ). После этого необходимо подождать 20-30 минут. По прошествии времени можно приступать к механической обработке поверхности фары. Обработка осуществляется круговыми движениями в течение 5-10 минут. Края фар необходимо тщательно зачистить продольными движениями. Многие источники советуют перед началом полировки тщательно исследовать поверхность оптического прибора на предмет глубоких повреждений - царапин. Если они есть, удалить с помощью шлифовального круга без применения специальных веществ (активатора). При этом толщина слоя, который может быть снят, указывается в диапазоне от 1 до 10 мм, что является абсурдом. После окончания первого этапа полировки фары тщательно моются водой и вытираются. Также осуществляются еще 2 операции с применением оставшейся наждачной бумаги и кругов.

Неудивительно, что домашние подручные методы выравнивания повреждений становятся все более популярными. Модели автомобилей, к которым можно применять такие методы, довольно многочисленны. Они варьируются от старых марок до недавно выпущенных. Самый дешевый вариант - отполировать поверхность зубной пастой. Конечно, паста не даст сильного эффекта, но она будет работать как предварительная мера для улучшения внешнего вида. Второй по популярности способ - использование пасты ГОИ, которая известна практически всем еще со времен СССР. Его преимуществами являются доступность, простота работы и универсальность применения (он подходит как для полировки пластика, так и стекла). Паста ГОИ имеет твердую, светло-зеленую структуру, что обуславливает некоторые особенности при нанесении, полировке. 1. Покрытие рабочей поверхности, шлифовального круга, наждачной бумаги составом GOI. 2. Шлифование деталей. Если это пластик, шлифовка выполняется вручную или на низкой скорости дрели. 3. Затем протрите поверхность влажной тканью, чтобы очистить стекло или пластик от остатков GOI, или помойте по мере необходимости. 4. Повторите шаги 1-3, используя более низкий номер абразива.

Если хотите, чтобы пластик как можно дольше сохранял прозрачность, никогда не протирайте фары от грязи сухой тряпкой. Для начала следует определиться со способом полировки. Если поверхность фары замутнена, но не имеет механических повреждений в виде потертостей и царапин, полировку следует производить безабразивным методом. При наличии царапин и потертостей потребуется абразивная обработка, при которой удаляется поврежденный верхний слой пластика. Покупка набора для полировки не лучший вариант, если только у вас нет желания переплачивать, цена на них достигает 10000 рублей и более. Все что необходимо можно приобрести по отдельности значительно дешевле. Шлифмашинка или дрель. Инструмент должен иметь регулировку оборотов. При полировке важно следить за тем, чтобы пластик не нагревался, иначе он начнет плавиться, что приведет к окончательному помутнению поверхности фары. Насадка для полировальных кругов. Лучше всего использовать популярные сейчас насадки «под липучку», они просты в обращении и практичны. Цена такого приспособления стартует от 100 рублей. Самозацепляемые абразивные круги мелкой зернистости нескольких градаций. Можно взять Trizact 3M (P3000 и P6000), Abralon (P3000 и P4000), или любой другой фирмы.