----t — различия между версиями

Материал из ТОГБУ Компьютерный Центр
Перейти к: навигация, поиск
м (----t)
м (----t)
Строка 1: Строка 1:
−
<p>Не следует давить на шкурку и долго полировать одним типом зернистости. На обработку одной шкуркой отводите всего 15-20 секунд, а затем меняйте шлифовальный материал на менее грубый (с зернистостью в 1000, 1400 и так далее). По мере увеличения показателя зернистости фара начнет светлеть и становиться прозрачной. Теперь приступаем к финишной обработке. Отполированную поверхность фары вытираем насухо и приступаем к обработке специальным средством для блеска. Можно полировать вручную, но с использованием полировочной машинки процесс будет проходить быстрее и эффективнее. В связи с тем, что в ходе шлифовки снимается защитный слой, то в самом конце следует обработать фару защитной полиролью. Если этого не сделать, то эффект от полировки может довольно быстро исчезнуть. В том случае, если остались царапины и потертости, весь процесс следует выполнить сначала. После такой полировки исчезнут царапины, и фары станут намного прозрачнее, что естественным образом отразится на их свечении. Фары при этом станут выглядеть как новые. Такую процедуру специалисты советуют проводить один раз в два года. Если вы не уверены в своих возможностях и боитесь повредить фары, проводите полировку у специалистов автосервиса. Стоимость такой услуги относительно невысока - в пределах 1500 рублей. Выходит, проводить полировку в автосервисе даже выгоднее и дешевле, чем выполнять ее самому!</p><span style="display:block;clear:both;text-align:center"><strong><q>Полировка Фар На Авто</q></strong></span><br /><br /><p><span style="display:block;text-align:center;clear:both"></span>Исправить проблему можно абразивной полировкой, благо толщина защитного слоя на стекле позволяет это сделать, и даже не раз. Полировать фары обычно умеют мастера, которые занимаются полировкой кузова, они применяют специальные пасты, круги и полировальную машинку с возможностью поддерживания невысоких оборотов - от 1000-1500 об./мин. Абразивные материалы удаляют с заводской защиты тонкий поверхностный слой, на котором за годы эксплуатации авто образовалось много микроцарапин и иных последствий старения. Колпак фары снова становится прозрачным и не задерживает часть света. Среди бывалых автомобилистов распространено мнение, что после полировки пластиковой фары ее нужно непременно покрывать лаком или защитной пленкой. Мнение отчасти ошибочное, поскольку при грамотном подходе к делу заводской защитный слой будет удален лишь частично, и оставшегося слоя хватит для выполнения защитных функций. Конечно, тут важно, чтобы неопытный полировщик не стер всю защиту сразу, иначе пластик в самом деле останется незащищенным и снова потускнеет уже через несколько месяцев. Тогда его придется полировать снова и сразу покрывать лаком или так называемой «бронепленкой». Интересно, что в продаже при желании можно найти «любительские» полироли для фар - для самостоятельной полировки. В комплект входит собственно полироль и салфетка, которая применяется вместо круга, которым работают профессионалы. В таких аматорских комплектах используется мягкий, «нежный» полироль, который уберегает фару от снятия с нее чрезмерного слоя. Любительские наборы для полировки фар помогают решить проблему, если оптика не очень старая. Имейте в виду, что свет фар тускнеет не только из-за помутнения пластикового колпака, есть еще как минимум две причины. У ксеноновых фар это в первую очередь снижение яркости самих ламп, которое даже у штатных качественных наступает через три-четыре года. В меньшей мере этот фактор имеет место у галогенок, которые долго сохраняют начальную яркость. На втором месте - потускнение отражателя и линз (у линзованной оптики), которое касается и ксенона, и галогеновых фар. Поэтому если вам хочется радикально повысить яркость старых фар, полировка фар будет лишь полумерой.</p><span style="display:block;clear:both;text-align:center"><strong><cite>Изоляция или малярный скотч.</cite></strong></span><br /><br /><p>Всякие защитные пленки не оправдывают своего применения, поэтому самым действенным методом является реставрация рассеивателя. Какие материалы нужны для полировки систем фронтального освещения автомобиля? Автолюбители, интересующиеся вопросом, как полировать фары своими руками, должны разобраться в особенностях процесса. Применение комплектов автохимии, которые включают активатор, полировальную пасту и лак. Большинство производителей дополнительно комплектуют свои наборы салфетками, перчатками и наждачной бумагой. Использование пасты гои, зубной пасты или порошка, а также наждачной бумаги. Процесс [https://te.legra.ph/Himicheskaya-polirovka-far-dostupna-kazhdomu-Vse-ehlementarno-prosto-i-bystro-pokazyvaem-10-03 covorase auto] по сравнению с первым, но заметно ускоряется при помощи электрических приборов (дрели или шлифмашины). Изоляция или малярный скотч. Наждачная бумага или абразивные круги различной зернистости. Если найти шлифмашину не удалось, то можно воспользоваться дрелью или болгаркой, но наличие ограничителя скорости вращения на них обязательно. Для фиксации абразивных материалов нужна специальная оправка, одна сторона которой имеет клейкую поверхность. Важно учитывать, что цвет шлифовального круга указывает на степень его зернистости. На стадии черновой обработки используется продукция с меньшими цифрами в маркировке, а на чистовой - с большими.</p><br /><br /><p>Постоянно менять фары не представляется возможным, поэтому наилучший выход из ситуации - самостоятельная обработка. Более тщательной и сложной считается полировка стекла оптики под линзу. Для выполнения таких работ проще обратится к профессионалам в автомастерскую, а можно поработать и собственными руками. Восстановительный набор Абралон выпускается в виде кругов разной зернистости, приклеенных на плотную ткань, под которой идет поролоновая прослойка (подушка) и липучки для крепления на шлифовальную машинку. При отсутствии шлифприбора эту работу можно выполнить вручную. Шлифовка начинается с грубого абразива с постепенным переходом на мелкозернистстые: Абралон-600,-1000, −2000, −4000. Каждый абразив в процессе шлифовки постоянно увлажняется. Переход к обработке следующим абразивом начинается после получения равномерной матовой поверхности пластика. Шлифовка каждым абразивом заканчивается промывкой стекла. Последовательное использование кругов абразива поможет получить прозрачную поверхность линзы. Окончательно промываем фару, сушим и переходим к полировке. Немного полироли выдавливаем на мягкую тряпку и круговыми движениями полируем до получения яркого блеска. Для полировки можно также использовать автовоск, специальные полироли или пасту.</p><br /><br /><p>В нашем центре вы сможете сделать это быстро и качественно, при этом затратив минимум средств. Наши специалисты применяют только высококачественные современные средства обработки, сверхновое оборудование и следуют актуальным на сегодняшний день технологиям. Работы будут осуществлены с бережным отношением к деталям автомобиля, аккуратно и эффективно. Грязь, песок, мелкие камни летят на автомобиль из-под колес как попутного, так и встречного транспорта. Постепенно стекла фар попросту уничтожаются, становясь похожими на наждачку. Хотите дать фарам новую жизнь? Достаточно их просто отполировать! Стоимость такой процедуры ничто в сравнении с заботами о безопасности - вас и вашей семьи, а также остальных участников движения. Доверьтесь специалистам - позвоните в нашу компанию и запишитесь на полировку. Мы сделаем все со вниманием и аккуратностью, поскольку прекрасно понимаем, насколько важно нормальное состояние фар для дорожного движения в целом. Полировка фар (особенно если речь идет о пластике) - процедура трудоемкая, требующая предельной осторожности. Наши сотрудники готовы осуществить все работы в три этапа, внимательно относясь к каждому из них. Специалисты говорят о том, что данную процедуру лучше всего проводить не реже пару раз в год.</p><br /><br /><br /><br /><br /><br />
+
<p>В данном случае, это сначала 1000 и 2000. В результате после 3-х этапов механической обработки должна получиться гладкая, мутная поверхность. Теперь можно начинать полировку фар. Для этого на шлифовальный круг, а в случае ручного процесса на салфетку из набора наносится полировочная паста. После чего она втирается в поверхность фары, что занимает в среднем 5 минут. Когда этот процесс завершен, остатки пасты смываются водой и поверхность оптического прибора тщательно, насухо вытирается. Следующим этапом становится повторная обработка фар активатором. Необходимо подождать 2-3 минуты и повторить операцию со смывкой и вытиранием. Завершающей операцией полировки является покрытие фар средством защиты - лаком. Он наносится на салфетку и продольными движениями равномерным слоем накладывается на поверхность фары. Покрытие защитным средством является обязательным, это позволяет сохранить прозрачность фары в течение длительного времени. Все, оптические приборы снова светят как новые. Желательно экономно расходовать материалы из набора, чтобы их хватило на несколько полировок. Это касается в основном специальных средств: активатора, полироли, лака. Все остальные расходники: наждачную, бумагу, защитную ленту, перчатки можно купить дополнительно, их стоимость невелика.</p><br /><br /><h1>Начинаем со средства с самым крупным абразивом.</h1><br /><br /><p>Ручное восстановление предполагает обработку поверхности без использования электроинструмента. Для начала нужно хорошенько вымыть обрабатываемый участок водой с моющим средством. Далее - высушить и вытереть насухо её при помощи микрофибровых салфеток. По окружности оклеить фонарь малярным скотчем, чтобы избежать попадания абразива на те участки, которые этого не требуют. [https://theflatearth.win/wiki/Post:4_Hyundai_Solaris https://theflatearth.win/wiki/Post:4_Hyundai_Solaris] при помощи-уайт спирита светопропускную поверхность. Теперь можно шлифовать наждачной бумагой. Начинаем с более крупного зерна и постепенно уменьшаем его. Наша задача - снять слой, равный глубине повреждений. Все движения выполняем не торопясь, поступательно и аккуратно. Следим за равномерностью обработки, избегаем излишнего нажима. Сколько ни нажимай, процесс быстрее не пойдёт - это просто убьёт структуру материала. Когда шлифовка завершена, следует протереть фонарь, и можно приступать к обработке пастой для полировки. На этом этапе нужно устранить борозды от шлифования. Начинаем со средства с самым крупным абразивом. Накладываем на махровую тряпочку или микрофибровую салфетку столько, сколько считаем нужным, и круговыми движениями выполняем полировку. Полируем пастой, постепенно снижая размер абразива. Сколько на это уйдёт времени, зависит от материала фонаря и уровня повреждений.</p><span style="display:block;text-align:center;clear:both"></span><br /><br /><p>2. При слишком высокой температуре возможно образование трещины. 3. При ручной обработке движения должны быть только поступательными, а усилия - равномерными. Иначе поверхность будет иметь низкое качество полировки. 4. После черновых работ оптику тщательно промывают чистой водой. Применение моющих средств в этом случае необязательно. Выполнив перечисленные действия, останется подождать какое-то время, чтобы поверхность фар остыла, после чего можно приступать к чистовой полировке. На этапе чистовой шлифовки преследуется цель получения матовой поверхности с как можно меньшей глубиной. В этом случае применяют бумагу либо круг зернистостью от P600 до P2500. Процесс аналогичен предыдущему этапу. По его окончании оптику промывают чистой водой и вытирают насухо. 1. Большее количество воды при полировке сделает процесс легче и качественнее. 2. Чем интенсивнее движения, тем поверхность фар будет ровнее, но при этом увеличивается риск возникновения трещин в результате нагрева. После чистовой обработки поверхность стекла становится практически прозрачной. Тем не менее, чтобы не появлялись новые дефекты, светорассеиватель подвергают ещё одному этапу работ. Если до этого шлифовка производилась машинкой, то при завершении процедуры на неё крепится поролоновый круг.</p><br /><br /><p>Какую полироль использовать для полировки фар? Какой номер пасты для полировки фар? Какую полироль взять для фар? Какие шкурки использовать для полировки фар? Можно ли полировать фары пастой для кузова? Что нужно для полировки фар своими руками? Какой пастой полировать пластик? Какой номер у наждачной бумагой полировать фары? Как убрать матовость на фарах? Как сделать полироль для авто своими руками? Какая полироль для автомобиля лучше? Чем покрыть фары после полировки? Что такое полировка фар? Чем можно отполировать пластиковые фары? Полироль. Виды и составы. Составы для полирования отличаются между собой по назначению. Для разных типов поверхностей разработаны свои полировальные составы. Какую полироль использовать для полировки фар? На подготовку к пересказу дается всего 1 минута. Лучше использовать ее для того, чтобы найти способ включить цитату в свой пересказ. Не забывайте, что к внедрению цитат существуют свои требования: она должна быть уместной и логичной. Какой номер пасты для полировки фар? Поверхность фары обрабатывается абразивными полировальными пастами с разной режущей способоностью. Оптимальный вариант пасты «Meguiars» с маркировкой 83, 84 и 85 (в порядке увеличения степени абразивности).</p><br /><br /><br /><br /><br /><br />

Версия 02:46, 5 октября 2023

В данном случае, это сначала 1000 и 2000. В результате после 3-х этапов механической обработки должна получиться гладкая, мутная поверхность. Теперь можно начинать полировку фар. Для этого на шлифовальный круг, а в случае ручного процесса на салфетку из набора наносится полировочная паста. После чего она втирается в поверхность фары, что занимает в среднем 5 минут. Когда этот процесс завершен, остатки пасты смываются водой и поверхность оптического прибора тщательно, насухо вытирается. Следующим этапом становится повторная обработка фар активатором. Необходимо подождать 2-3 минуты и повторить операцию со смывкой и вытиранием. Завершающей операцией полировки является покрытие фар средством защиты - лаком. Он наносится на салфетку и продольными движениями равномерным слоем накладывается на поверхность фары. Покрытие защитным средством является обязательным, это позволяет сохранить прозрачность фары в течение длительного времени. Все, оптические приборы снова светят как новые. Желательно экономно расходовать материалы из набора, чтобы их хватило на несколько полировок. Это касается в основном специальных средств: активатора, полироли, лака. Все остальные расходники: наждачную, бумагу, защитную ленту, перчатки можно купить дополнительно, их стоимость невелика.



Начинаем со средства с самым крупным абразивом.



Ручное восстановление предполагает обработку поверхности без использования электроинструмента. Для начала нужно хорошенько вымыть обрабатываемый участок водой с моющим средством. Далее - высушить и вытереть насухо её при помощи микрофибровых салфеток. По окружности оклеить фонарь малярным скотчем, чтобы избежать попадания абразива на те участки, которые этого не требуют. https://theflatearth.win/wiki/Post:4_Hyundai_Solaris при помощи-уайт спирита светопропускную поверхность. Теперь можно шлифовать наждачной бумагой. Начинаем с более крупного зерна и постепенно уменьшаем его. Наша задача - снять слой, равный глубине повреждений. Все движения выполняем не торопясь, поступательно и аккуратно. Следим за равномерностью обработки, избегаем излишнего нажима. Сколько ни нажимай, процесс быстрее не пойдёт - это просто убьёт структуру материала. Когда шлифовка завершена, следует протереть фонарь, и можно приступать к обработке пастой для полировки. На этом этапе нужно устранить борозды от шлифования. Начинаем со средства с самым крупным абразивом. Накладываем на махровую тряпочку или микрофибровую салфетку столько, сколько считаем нужным, и круговыми движениями выполняем полировку. Полируем пастой, постепенно снижая размер абразива. Сколько на это уйдёт времени, зависит от материала фонаря и уровня повреждений.



2. При слишком высокой температуре возможно образование трещины. 3. При ручной обработке движения должны быть только поступательными, а усилия - равномерными. Иначе поверхность будет иметь низкое качество полировки. 4. После черновых работ оптику тщательно промывают чистой водой. Применение моющих средств в этом случае необязательно. Выполнив перечисленные действия, останется подождать какое-то время, чтобы поверхность фар остыла, после чего можно приступать к чистовой полировке. На этапе чистовой шлифовки преследуется цель получения матовой поверхности с как можно меньшей глубиной. В этом случае применяют бумагу либо круг зернистостью от P600 до P2500. Процесс аналогичен предыдущему этапу. По его окончании оптику промывают чистой водой и вытирают насухо. 1. Большее количество воды при полировке сделает процесс легче и качественнее. 2. Чем интенсивнее движения, тем поверхность фар будет ровнее, но при этом увеличивается риск возникновения трещин в результате нагрева. После чистовой обработки поверхность стекла становится практически прозрачной. Тем не менее, чтобы не появлялись новые дефекты, светорассеиватель подвергают ещё одному этапу работ. Если до этого шлифовка производилась машинкой, то при завершении процедуры на неё крепится поролоновый круг.



Какую полироль использовать для полировки фар? Какой номер пасты для полировки фар? Какую полироль взять для фар? Какие шкурки использовать для полировки фар? Можно ли полировать фары пастой для кузова? Что нужно для полировки фар своими руками? Какой пастой полировать пластик? Какой номер у наждачной бумагой полировать фары? Как убрать матовость на фарах? Как сделать полироль для авто своими руками? Какая полироль для автомобиля лучше? Чем покрыть фары после полировки? Что такое полировка фар? Чем можно отполировать пластиковые фары? Полироль. Виды и составы. Составы для полирования отличаются между собой по назначению. Для разных типов поверхностей разработаны свои полировальные составы. Какую полироль использовать для полировки фар? На подготовку к пересказу дается всего 1 минута. Лучше использовать ее для того, чтобы найти способ включить цитату в свой пересказ. Не забывайте, что к внедрению цитат существуют свои требования: она должна быть уместной и логичной. Какой номер пасты для полировки фар? Поверхность фары обрабатывается абразивными полировальными пастами с разной режущей способоностью. Оптимальный вариант пасты «Meguiars» с маркировкой 83, 84 и 85 (в порядке увеличения степени абразивности).







Источник — «http://wiki.68edu.ru/index.php?title=----t&oldid=497953»