----u — различия между версиями

Версия 10:14, 6 октября 2023

Внедорожный автомобиль Нива Шевроле предназначен для эксплуатации не только в условиях асфальтного покрытия, но и по пересеченной местности. В ходе такой эксплуатации возникает необходимость чаще прибегать к проверке исправности ходовой части, рулевого управления и подвески. Каждый водитель знает, что периодически необходимо посещать СТО (особенно после того, как «словишь» яму на дороге) для проведения регулировки развал-схождения. Что же это за регулировка, суть ее проведения и можно ли ее сделать для Нивы Шевроле своими руками? Разберемся в этих вопросах подробнее. Развал и схождение колес - это основные методики регулирования или выпрямления колес. Со временем, в зависимости от условий эксплуатации Нивы Шевроле, колеса начинают искривляться в разные стороны, что негативно сказывается на ходовке, рулевом управлении и на самой резине, но об этом позже. Итак, развалом называют угол, который показывает отклонение центральной плоскости колеса от перпендикуляра к горизонтальной плоскости. Если простыми словами, то это параметр, который указывает перекос колес внутрь или наружу. Развал может быть отрицательным или положительным.

Если нет - придётся заняться настройкой рейки. 1. Снимите руль, отвинтив гайку. 2. Зафиксируйте управляющий элемент в определённом ранее оптимальном положении. 3. Найдите гайки на наконечниках рулевых тяг и ослабьте их. Немного выкрутите одну из них, подсчитав количество нужных для этого оборотов. Затем закрутите вторую гайку на такое же количество оборотов. Всё, автомобиль готов к настройке развал-схождения. 1. Авто должно стоять на ровной площадке. Колёса направлены вперёд. Лучше всего выполнять работу в яме. 2. Нанесите на внутреннюю часть левого и правого колеса по метке - они должны располагаться рядом с дисками. 3. Создайте в линейке предварительное натяжение. Поставьте её между колёсами так, чтобы измерительный прибор упирался в метки, но не касался других деталей автомобиля. 4. Встряхните линейку. Совместите указатель с делением «0» (ноль). 5. Оставив линейку на колёсах, немного прокатите автомобиль вперёд. Измерительный прибор должен повернуться вместе с колёсами без соприкосновения с элементами кузова и подвески. 6. Посмотрите на линейку.

Отрицательный угол схождения - это плохо. В данном случае будет наблюдаться ухудшенная управляемость и плохой отклик при вращении руля. Ко всему прочему это приведёт к рысканию машины во время поездок (особенно на высокой скорости). Значительно вырастет риск возникновения неуправляемого заноса. При «плюсовом» схождении передних колёс ТС более отзывчиво в управлении, и автолюбителю будет легче входить в повороты. Колёса задней оси тоже рекомендуется устанавливать с положительным значением схождения, тогда машина станет максимально устойчивой при езде прямо. При отрицательном - внутренних поверхностей. Поэтому не рекомендуется экспериментировать с этим углом. Развал - это угол между воображаемой вертикальной плоскостью и боковой плоскостью колеса. Если верхние части колёс «смотрят» в центр машины, угол развала считается отрицательным, а если наружу, то положительным. Значительное несоответствие углов развала параметрам, установленным производителем, приведёт к быстрому износу шин. Более того, машину начнёт «тащить» в сторону колеса, которое имеет максимальный угол развала. На поведение ТС во время вождения оказывает влияние кастер - угол между воображаемой вертикалью и осью поворота колёсных дисков во время поворота руля.

Автосервис XClub предоставляет услугу развал-схождения на БМВ в СПб. Регулировка производится с помощью стенда 3D Hunter Elite, который позволяет быстро и точно определить углы установки колес. Мы регулируем сход-развал на колесах всех размеров с любыми типами дисков. Развал - это угол наклона колес относительно дороге. Если развал положительный, верхние точки колес будут наклонены наружу, а нижние - смещены к центру моста. При отрицательном развале колеса располагаются «домиком». Схождение - это сумма углов наклона колес относительно продольного сечения автомобиля. При положительном схождении колеса установлены так, что при продолжении плоскостей колес они пересекутся перед автомобилем. При отрицательном параметре схождения их плоскости пересекаются позади автомобиля. 1. Ухудшению управляемости (автомобиль будет смещаться с прямой траектории, «рыскать» и уходить в занос). 2. Ускоренному износу шин. 3. Увеличению нагрузки на детали ходовой части и их ускоренному выходу из строя. На большинстве автомобилей BMW установлены мощные двигатели, которые обеспечивают быстрый разгон и высокую скорость. Чтобы сохранить точную управляемость при быстрой езде и снизить риск ДТП, важно регулярно настраивать углы установки колес.

Лучше всего это делать зубилом, керном или краской. Необходимо также считать число оборотов при выворачивании наконечников из рулевых тяг. 1. Перед началом регулировки развала машина должна стоять на ровной площадке. 2. Ставим на ободе колеса мелом по диаметру две вертикальные метки - одну сверху, другую снизу. 3. Шнур с https://vuf.minagricultura.gov.co/Lists/Informacin%20Servicios%20Web/DispForm.aspx?ID=7043262 к крылу, и вдоль меток линейкой или штангенциркулем измеряем расстояние от обода до шнура у верхней метки, а затем у нижней. Разница должна составлять ±3 мм. 4. Обод может быть не идеальным, поэтому желательно прокатить машину, повернув колесо на 90°, и сделав еще 2 вертикальные метки. 5. Проделайте тоже самое на втором колесе и запишите результат. 6. После этого разверните машину на 180° и снова произведите замеры, запишите их и сравните. 7. Затем снимите колесо и двумя ключами на 19 отпустите два болта крепления кронштейна стойки амортизатора к поворотному кулаку. 8. Сдвиньте поворотный кулак ключом на 19 за счет эксцентриситета головки болта внутрь или наружу на необходимое расстояние, таким образом добиваясь необходимого угла развала.