---------g — различия между версиями

Версия 14:45, 7 октября 2023

Официальный сайт платежной системы Portmone https: При необходимости проводится и промывка радиатора. Для этого в верхнее отверстие вставляется шланг. В этом случае его нужно снять с автомобиля и под напором пропустить через него воду. Если с нижнего отверстия потечет чистая вода, то промывку можно считать оконченной. Радиатор можно устанавливать на место и подсоединять к нему патрубки. При необходимости соединения можно укрепить хомутами. Заливаем новый хладагент После того как охлаждающая система будет промыта, можно приступать к заливке нового антифриза в Рено. Процесс производится в такой последовательности: Снять крышку расширительного бачка, а также штуцеры прокачки. Против часовой стрелки откручиваем пробку… Залить новый антифриз до максимальной отметки. Что бы не мучиться со сбором старого антифриза я взял достаточно большое корытце и поставил под переднюю часть в районе места потенциального вытекания как слить антифриз с рено флюенс, так как было понятно, что в одну точку оно все не потечет, подходящего шланга для отвода жидкости я не нашел, да и запихивать его туда не очень удобно.

В ступице гребного винта установлен резиновый демпфер. Передача вращения от выходного вала редуктора к винту - через срезной штифт, который является самым слабым звеном в силовой передаче от двигателя к редуктору. При ударе винта о подводное препятствие штифт переламывается (срезается) и предохраняет детали мотора от поломки. Управление курсом лодки осуществляется за счёт поворота мотора вокруг вертикальной оси с помощью румпеля. Для продолжения движения срезанный штифт необходимо заменить. Управление муфтой сцепления осуществляется рычагом, расположенным справа (по ходу лодки) на промежуточном корпусе. Управление скоростью лодки осуществляется за счёт изменения режима работы двигателя, для чего на конце румпеля имеется рукоятка, связанная механической передачей с узлом изменения угла опережения зажигания и дроссельной заслонкой карбюратора. Моторы, выпускаемые с середины 1970-х годов допускают использование дистанционного управления тросового типа. Двигатель закрывается кожухом. На ранних моделях кожух делался из металла, а на более поздних - из армированного пластика. В конце 1950-х - начале 1960-х годов в СССР серийно выпускались четыре типа лодочных моторов ЛМ-1, ЛМ-6, «Стрела» и «Москва». Первые три мотора были построены по схеме, http://ksbbs.hzrtv.cn/home.php?mod=space&uid=1517741 за рубежом в 1930-х годах и к рассматриваемому моменту времени считались устаревшими.

4. На работающем двигателе несколько раз поочередно энергично сожмите все шланги системы охлаждения. Такие действия помогут жидкости заполнить систему и вытеснить из нее воздух. 5. По мере падения уровня охлаждающей жидкости в расширительном бачке доведите его до нормы и заверните крышку бачка. При прогреве двигателя отводящий (нижний) шланг радиатора некоторое время должен быть холодным, а затем быстро нагреться, что будет свидетельствовать о начале циркуляции жидкости по большому кругу. 6. Дождавшись включения вентилятора системы охлаждения, остановите двигатель. 7. После остывания двигателя еще раз проверьте уровень охлаждающей жидкости и, при необходимости, пополните систему. 8. Потеки охлаждающей жидкости удалите ветошью. В предыдущей записи про TO 60000 писал о том что не успел прикупить антифриз для полной замены, т.к. он сменил цвет с розового на оранжево-жёлтый, в общем хорошо что не успел На 62000 км побежала помпа, как только вернулись с отпуска на Алтае. Все 3,5 года с начала эксплуатации уровень антифриза держался на одном месте.

При длительном перегреве двигателя возможно образование нагара, залегание поршневых колец. В свою очередь обильный нагар мешает работе клапанов, в результате чего возможно их прогорание. Всего этого можно избежать, если менять охлаждающую жидкость своевременно. Немедленная замена антифриза, независимо от срока эксплуатации, требуется, если наблюдается изменение цвета, помутнение, выпадение осадка. Коррозия элементов системы охлаждения приводит к их выходу из строя. Поэтому охлаждающую жидкость после ремонта также придется заменить. В http://gm6699.com/home.php?mod=space&uid=2049716 . Если производились ремонтные работы и в систему охлаждения добавлен свежий материал, то потребуется его защита от коррозии. Обычно это два-три года. Для лобридных антифризов - пожизненно, но при условии, что автомобиль на момент заправки был новым. Большинство из них изготавливают на основе смеси этиленгликоля и воды. Различия между типами и марками антифризов только в присадках: антикоррозионных, антипенных и других. Традиционные антифризы содержат присадки на основе силикатов, боратов, нитридов, фосфатов и аминов. Все эти присадки присутствуют одновременно. Для защиты системы охлаждения от коррозии такие антифризы покрывают ее пленкой из силикатов.