----o — различия между версиями
м (----o) |
м (----o) |
||
| Строка 1: | Строка 1: | ||
| − | + | <p>В отличие от развала, который выдает значения угла наклона, схождение измеряется расстоянием, но можно использовать и градусы по вертикальной оси. Если колеса не имеют наклона, то это значит, что мы имеем дело с нулевым значением. Если же спереди линия меньше задней, то это имеет значение плюса, если же больше, то отрицательного - минуса. Его еще называют обратным схождением. В-третьих, зачем вообще нужен кастер? Как показывает практика, благодаря ему можно стабилизировать управляемость и избежать самостоятельной установки колес. Если угол неверен, то приводное управление автомобиля поддается с трудом. При отклонении оси назад, перед нами положительный кастер, если же она отклоняется вперед, то это отрицательное положение кастера. [https://maplesphere8.bloggersdelight.dk/2023/10/12/%d1%81%d0%ba%d0%be%d0%bb%d1%8c%d0%ba%d0%be-%d1%81%d1%82%d0%be%d0%b8%d1%82-%d0%b7%d0%b0%d0%bc%d0%b5%d0%bd%d0%b0-%d1%81%d1%86%d0%b5%d0%bf%d0%bb%d0%b5%d0%bd%d0%b8%d1%8f-%d0%b2%d0%b0%d0%b7-2023/ https://maplesphere8.bloggersdelight.dk/2023/10/12/%d1%81%d0%ba%d0%be%d0%bb%d1%8c%d0%ba%d0%be-%d1%81%d1%82%d0%be%d0%b8%d1%82-%d0%b7%d0%b0%d0%bc%d0%b5%d0%bd%d0%b0-%d1%81%d1%86%d0%b5%d0%bf%d0%bb%d0%b5%d0%bd%d0%b8%d1%8f-%d0%b2%d0%b0%d0%b7-2023/] -четвертых, поговорим о стенде. Развал схождение определяется и регулируется на особом стенде. Они бывают как оптическими, так и электронными. Хотя оба и хороши, но считается, что электронный стенд более точен и надежен. Но если мастер не умеет обращаться с ними, то для него они оба плохо сработают.</p><span style="display:block;text-align:center;clear:both"></span><br /><br /><p style="text-align:center;"><span style="color:silver;font-family: sans-serif;font-size: small;">Как известно из инструкции,</span> это достигается поворотом резьбовых соединений на обеих рулевых тягах после ослабления их упругих зажимов. Результат регулировки будет более точным, если перед окончательным закреплением хомутов муфты повернуть в сторону удлинения крайних тяг. Бывает, что невозможно изменить длину стержней. Причина - грязная резьба или кончик и стержень упираются друг в друга. Затем необходимо снять муфты и очистить резьбу или укоротить наконечник и стержни на необходимое количество. И еще один совет. При затягивании хомутов муфт не прилагайте чрезмерных усилий и располагайте соединения муфт так, чтобы концы болтов не смотрели вперед. Это предотвратит их трение о нижний рычаг подвески. Закончив настройку, давайте еще раз проверим ее результаты. При этом следует учитывать, что изменение развала передних колес всегда вызывает нарушение их схождения. Поэтому, если видимого изменения развала нет, то достаточно периодически проверять только носок.Потратив на это всего 10-15 минут, можно вовремя обнаружить неисправность и предотвратить ее плачевные последствия. Рекомендуемый метод проверки схождения и развала передних колес применим ко всем легковым автомобилям …</p><span style="display:block;clear:both;text-align:center"><q>Развал Схождение Кишинев Телецентр</q></span><br /><br /><p><span style="color:silver;font-family: Lucida Console, Monaco, Courier, Courier New, monospace;font-stretch: semi-expanded;">Хотя запчасти, которые были</span> <span style="font-weight: 700;">установлены на</span> <span style="font-size: 120%;text-decoration: overline;">автомобиль с</span> <span style="word-wrap: normal;text-shadow:2px 5px 20px red;color:#bbb;word-spacing:-1px;">конвейера, и который</span> обслуживался на дилерском сервисе, выхаживают значительно больше. К теме об алюминиевой подвеске: производители автомобилей и разработчики деталей не рекомендуют в алюминиевых деталях подвески замену шаровых шарниров. Несмотря на то, что подобное практиковалось в деталях, изготовленных из стали, и было намного более дешевым, в алюминиевой подвеске это не предусмотрено. Замена шаровых шарниров путем перепрессовки может привести к появлению микротрещин и деформации, что отразится на безопасности автомобиля. На семинарах, проводимых компанией ZF Services, рассматривается применение всевозможного специнструмента, который облегчает работу механика и делает ее более быстрой и точной. Демонстрируется применение приспособления для точной установки угла схождения, для проблемных закипевших болтов ходовой части, для работы с двухмассовыми маховиками. Всего не изложить в рамках одной статьи. Как говорится - лучше один раз увидеть, чем сто раз услышать. А что может быть понятней для автомеханика, чем попробовать самому! Это может сделать каждый желающий в рамках практической части семинаров от ZF, проводящихся на территории СТО.</p><br /><br /><p>У меня в Бош-сервисе на ТО1 даже и речи про это не было. Короче сделали - задние колеса и правое переднее сильно не в допуске были, цена - 1500 р. Странно то ,что машину при этом никуда не тянуло и руль прямо стоял. Теперь вроде то-же никуда не тянет, а вот руль слегка съехал, видимо сказывается неравномерный износ передних колес. И еще - на диагностической карте в графе МОДЕЛЬ написано STAVIC SV270 AT (2004-2007) Cтало быть все углы остались как на предыдущем Родиусе? Кто-нибудь знает точно? Вот-бы проверить , а то что-то есть у меня недоверие к ОД. Звонил в СЕ Шереметьево хотел наехать , а они говорят что сход-развал делают по желанию клиента , а в ТО эта услуга не входит. В общем как я уже говорил выше - кто как хочет , тот так и др. Всем привет! В четверг менял резину на зимнюю и при снятии задних колес заметили износ протектора с внутренней стороны.</p><br /><br /><br /><br /><br /><br /> | |
Версия 07:01, 12 октября 2023
В отличие от развала, который выдает значения угла наклона, схождение измеряется расстоянием, но можно использовать и градусы по вертикальной оси. Если колеса не имеют наклона, то это значит, что мы имеем дело с нулевым значением. Если же спереди линия меньше задней, то это имеет значение плюса, если же больше, то отрицательного - минуса. Его еще называют обратным схождением. В-третьих, зачем вообще нужен кастер? Как показывает практика, благодаря ему можно стабилизировать управляемость и избежать самостоятельной установки колес. Если угол неверен, то приводное управление автомобиля поддается с трудом. При отклонении оси назад, перед нами положительный кастер, если же она отклоняется вперед, то это отрицательное положение кастера. https://maplesphere8.bloggersdelight.dk/2023/10/12/%d1%81%d0%ba%d0%be%d0%bb%d1%8c%d0%ba%d0%be-%d1%81%d1%82%d0%be%d0%b8%d1%82-%d0%b7%d0%b0%d0%bc%d0%b5%d0%bd%d0%b0-%d1%81%d1%86%d0%b5%d0%bf%d0%bb%d0%b5%d0%bd%d0%b8%d1%8f-%d0%b2%d0%b0%d0%b7-2023/ -четвертых, поговорим о стенде. Развал схождение определяется и регулируется на особом стенде. Они бывают как оптическими, так и электронными. Хотя оба и хороши, но считается, что электронный стенд более точен и надежен. Но если мастер не умеет обращаться с ними, то для него они оба плохо сработают.
Как известно из инструкции, это достигается поворотом резьбовых соединений на обеих рулевых тягах после ослабления их упругих зажимов. Результат регулировки будет более точным, если перед окончательным закреплением хомутов муфты повернуть в сторону удлинения крайних тяг. Бывает, что невозможно изменить длину стержней. Причина - грязная резьба или кончик и стержень упираются друг в друга. Затем необходимо снять муфты и очистить резьбу или укоротить наконечник и стержни на необходимое количество. И еще один совет. При затягивании хомутов муфт не прилагайте чрезмерных усилий и располагайте соединения муфт так, чтобы концы болтов не смотрели вперед. Это предотвратит их трение о нижний рычаг подвески. Закончив настройку, давайте еще раз проверим ее результаты. При этом следует учитывать, что изменение развала передних колес всегда вызывает нарушение их схождения. Поэтому, если видимого изменения развала нет, то достаточно периодически проверять только носок.Потратив на это всего 10-15 минут, можно вовремя обнаружить неисправность и предотвратить ее плачевные последствия. Рекомендуемый метод проверки схождения и развала передних колес применим ко всем легковым автомобилям …
Развал Схождение Кишинев Телецентр
Хотя запчасти, которые были установлены на автомобиль с конвейера, и который обслуживался на дилерском сервисе, выхаживают значительно больше. К теме об алюминиевой подвеске: производители автомобилей и разработчики деталей не рекомендуют в алюминиевых деталях подвески замену шаровых шарниров. Несмотря на то, что подобное практиковалось в деталях, изготовленных из стали, и было намного более дешевым, в алюминиевой подвеске это не предусмотрено. Замена шаровых шарниров путем перепрессовки может привести к появлению микротрещин и деформации, что отразится на безопасности автомобиля. На семинарах, проводимых компанией ZF Services, рассматривается применение всевозможного специнструмента, который облегчает работу механика и делает ее более быстрой и точной. Демонстрируется применение приспособления для точной установки угла схождения, для проблемных закипевших болтов ходовой части, для работы с двухмассовыми маховиками. Всего не изложить в рамках одной статьи. Как говорится - лучше один раз увидеть, чем сто раз услышать. А что может быть понятней для автомеханика, чем попробовать самому! Это может сделать каждый желающий в рамках практической части семинаров от ZF, проводящихся на территории СТО.
У меня в Бош-сервисе на ТО1 даже и речи про это не было. Короче сделали - задние колеса и правое переднее сильно не в допуске были, цена - 1500 р. Странно то ,что машину при этом никуда не тянуло и руль прямо стоял. Теперь вроде то-же никуда не тянет, а вот руль слегка съехал, видимо сказывается неравномерный износ передних колес. И еще - на диагностической карте в графе МОДЕЛЬ написано STAVIC SV270 AT (2004-2007) Cтало быть все углы остались как на предыдущем Родиусе? Кто-нибудь знает точно? Вот-бы проверить , а то что-то есть у меня недоверие к ОД. Звонил в СЕ Шереметьево хотел наехать , а они говорят что сход-развал делают по желанию клиента , а в ТО эта услуга не входит. В общем как я уже говорил выше - кто как хочет , тот так и др. Всем привет! В четверг менял резину на зимнюю и при снятии задних колес заметили износ протектора с внутренней стороны.
