------s — различия между версиями
м (------s) |
м (------s) |
||
| Строка 1: | Строка 1: | ||
| − | + | <p>Возьмитесь за тягу двумя руками ближе к наружному шарниру и покачайте ее вверх-вниз. Этот [http://1ctv.cn/home.php?mod=space&uid=2753936 http://1ctv.cn/home.php?mod=space&uid=2753936] вдоль оси пальца. Корпус наружного наконечника может иметь свободный ход вдоль оси пальца не больше 1,5 мм. Проверять внутренний шарнир реечного рулевого нужно с помощником. Перпендикулярно осевой линии пальца его быть не должно. А вы тем временем на ощупь определяйте наличие зазоров. Он должен часто поворачивать руль из стороны в сторону на 15-20 ◦ . Если удастся почувствовать люфт пальцами, шарнир долго не протянет - меняйте его. 4. Комплект накидных ключей. 3. Съемник рулевых наконечников. 6. Плоская тонкая отвертка. 7. Рожковый ключ и рычаг к нему для откручивания шарнира от рейки.</p><span style="display:block;clear:both;text-align:center"><strong><q>Регулировка Рулевой Рейки</q></strong></span><br /><br /><p>Для этого понадобится демонтировать АКБ и его площадку, только так можно добраться до гайки для подтягивания редуктора. С первым способом всё просто, поэтому лучше рассмотреть второй вариант. Для этого нужно отсоединить клеммы аккумулятора и снять его, после чего демонтировать площадку под ним. Теперь [https://vapebg.com/index.php?action=profile;area=forumprofile https://vapebg.com/index.php?action=profile;area=forumprofile] до гайки, расположенной на внутренней стороне корпуса редуктора. Ключ для подтяжки можно купить комбинированный, с одной стороны - для подтяжки рейки, с другой - для натяжения ремня ГРМ.</p><span style="display:block;clear:both;text-align:center"><strong> <br /><br /> <blockquote><br /><br /> <br /><br /> Замена Наконечников Рулевых Тяг<br /><br /> <br /><br /> <br /><br /> <br /><br /> </blockquote></strong></span><br /><br /><p>В это время нужно прислушаться к исходящим стукам. Можно с помощью монтировки проверить наличие люфта. Если во время проверки слышен стук и есть люфт, надо сразу принимать меры по устранению неисправности. Поэтому нужно вовремя ремонтировать транспортное средство и прислушиваться к советам опытных автомобилистов. Эксплуатация автомобиля при неисправности рулевого управления может быть опасна для водителя, пассажиров и других участников дорожного движения. 40-50 тыс.км - это отметка, на которой обычно стоит произвести замену рулевых наконечников, так как они являются расходным материалом. Иногда качество наконечников оставляет желать лучшего, из-за чего их замену приходиться проводить раньше запланированного ТО, особенно в отечественных автомобилях.</p><br /><br /><p>Прежде чем проводить замену наконечника рулевой тяги, будет не лишним разобраться в его устройстве. Со временем износ тефлоновых вкладышей приводит к повышению люфта в тягах рулевого управления, а это значит уменьшается управляемость автомобиля, а это, в свою очередь, влияет на безопасность вождения. Поэтому необходимо хотя бы раз через 10 - 50 тыс. Так же такие работы проводятся при появлении ржавчины на деталях наконечников и при изгибе пальца, который может образоваться в результате мощного, неприятного для водителя, удара колесом об препятствие.</p><br /><br /><br /><br /><br /><br /> | |
Версия 09:13, 13 октября 2023
Возьмитесь за тягу двумя руками ближе к наружному шарниру и покачайте ее вверх-вниз. Этот http://1ctv.cn/home.php?mod=space&uid=2753936 вдоль оси пальца. Корпус наружного наконечника может иметь свободный ход вдоль оси пальца не больше 1,5 мм. Проверять внутренний шарнир реечного рулевого нужно с помощником. Перпендикулярно осевой линии пальца его быть не должно. А вы тем временем на ощупь определяйте наличие зазоров. Он должен часто поворачивать руль из стороны в сторону на 15-20 ◦ . Если удастся почувствовать люфт пальцами, шарнир долго не протянет - меняйте его. 4. Комплект накидных ключей. 3. Съемник рулевых наконечников. 6. Плоская тонкая отвертка. 7. Рожковый ключ и рычаг к нему для откручивания шарнира от рейки.
Регулировка Рулевой Рейки
Для этого понадобится демонтировать АКБ и его площадку, только так можно добраться до гайки для подтягивания редуктора. С первым способом всё просто, поэтому лучше рассмотреть второй вариант. Для этого нужно отсоединить клеммы аккумулятора и снять его, после чего демонтировать площадку под ним. Теперь https://vapebg.com/index.php?action=profile;area=forumprofile до гайки, расположенной на внутренней стороне корпуса редуктора. Ключ для подтяжки можно купить комбинированный, с одной стороны - для подтяжки рейки, с другой - для натяжения ремня ГРМ.
Замена Наконечников Рулевых Тяг
В это время нужно прислушаться к исходящим стукам. Можно с помощью монтировки проверить наличие люфта. Если во время проверки слышен стук и есть люфт, надо сразу принимать меры по устранению неисправности. Поэтому нужно вовремя ремонтировать транспортное средство и прислушиваться к советам опытных автомобилистов. Эксплуатация автомобиля при неисправности рулевого управления может быть опасна для водителя, пассажиров и других участников дорожного движения. 40-50 тыс.км - это отметка, на которой обычно стоит произвести замену рулевых наконечников, так как они являются расходным материалом. Иногда качество наконечников оставляет желать лучшего, из-за чего их замену приходиться проводить раньше запланированного ТО, особенно в отечественных автомобилях.
Прежде чем проводить замену наконечника рулевой тяги, будет не лишним разобраться в его устройстве. Со временем износ тефлоновых вкладышей приводит к повышению люфта в тягах рулевого управления, а это значит уменьшается управляемость автомобиля, а это, в свою очередь, влияет на безопасность вождения. Поэтому необходимо хотя бы раз через 10 - 50 тыс. Так же такие работы проводятся при появлении ржавчины на деталях наконечников и при изгибе пальца, который может образоваться в результате мощного, неприятного для водителя, удара колесом об препятствие.
