-------m — различия между версиями
м (-------m) |
Costwar2 (обсуждение | вклад) м (-------m) |
||
| Строка 1: | Строка 1: | ||
| − | + | <p>3. Включаем зажигание(не заводя машину). 4. Откручиваем пробки расширительного бачка! 5. Ставим тазик под сливную пробку радиатора. Должна заработать доп помпа. 6. Откручиваем пробку. Успеваем убрать руки из под струи кипятка. Я еще использовал воронку, чтобы точнее направить струю из радиатора. Пытаемся не протерять пробку. Она пластмассовая, удочкой не ловится, а улетает она неплохо. 7. Когда помпа начинает подвывать - выключаем зажигание. 8. Откручиваем пробку на блоке цилиндров. Обжигаем запястье о выпускной коллектор. Здесь уже должно слиться гораздо меньше. Обжигаем пальцы кипяточком из пробки 🙂 Я таки не успевал убрать. 9. Когда капать перестает - закручиваем обе пробки на место. Надо учитывать только то, что из первой открученной пробки выльется сильно больше, а под радиатором вытекающую жижу ловить проще. Отступление: Какую пробку откручивать первой - в принципе, без разницы. 10. Заливаем воду/промывку(по желанию, но надо помнить, что после промывки как минимум пару раз нужно промыть дистиллированной водой). У меня 14 литров не влезало никак, да и 10 не всегда. Так как всю жидкость слить не получается. Заливал до заполнения бачка. 11. Закручиваем пробку расширительного бачка. 13. На холостом ходу греем до температуры открытия термостата. У меня это где-то 80 градусов. 12. Заводим машину. Включаем второй отопитель(он же все время выключается), а первый отопитель и так должен быть уже включен. В этот момент может немного повизжать доппомпа. После открытия термостата температура должна упасть где-то до 65-70 градусов(у кого как). Опять ждем, когда прогреется до [https://urlscan.io/result/a371e718-071a-4563-ad12-ac9491c44c0d/ https://urlscan.io/result/a371e718-071a-4563-ad12-ac9491c44c0d/] . В этот момент могут появляться воздушные пробки(характерный признак - температура под 80, а воздух идет холодный). Я давал газу, пока их не прошибет. Тут опять упадет температура и уровень жидкости в расширительном бачке. 14. После этого ждем еще чуть, чтобы жидкость пробежала везде, где можно. И возвращаемся в начало процедуры.</p><span style="display:block;text-align:center;clear:both"></span><br /><br /><p>Хомут на патрубке сжимаем и сдвигаем вниз, после чего шланг можно снять (Рис.2). 3. Чтобы ускорить процесс слива, откручиваем крышку на заливной горловине расширительного бачка (Рис.3). 4. Полностью жидкость с радиатора не сольется, поэтому нам придется его снять. Для этого нужно открутить сверху 2 болта крепления под головку на 10мм. Снять фишку питания вентилятора, а также 2 шланга сверху. Толстый, для циркуляции и тонкий для пароотведения идущий к расширительному бачку. Таким методом производится наиболее полный слив антифриза. После этого достаем радиатор вместе с вентилятором и сливаем остатки жидкости (Рис.4). Все элементы имеют свободный доступ, а также большим плюсом является возможность выполнения операции на любой ровной площадке. Так как радиатор у нас снят, можно осмотреть его на наличие поверхностных загрязнений и при необходимости промыть. Несмотря на кажущийся сложным процесс, особых трудностей возникнуть не должно. Также, для промывки можно снять и расширительный бачок, который крепится просто на направляющихся. Перед основной промывкой ставим все на свои места, подсоединяем снятые шланги и разъемы проводов.</p><span style="display:block;clear:both;text-align:center"> <br /><br /> <blockquote><br /><br /> <br /><br /> После этого продолжайте доливать жидкость до нормы.<br /><br /> <br /><br /> <br /><br /> <br /><br /> </blockquote></span><br /><br /><p>Заверните пробку расширительного бачка. Пустите двигатель и дайте ему прогреться до рабочей температуры (до включения вентиляторов). После этого остановите двигатель, проверьте уровень охлаждающей жидкости и при необходимости долейте до метки «MAX». При работающем двигателе следите за температурой охлаждающей жидкости по указателю. Если стрелка дошла до красной зоны, а вентилятор не включился, включите отопитель и проверьте, какой воздух идет через него. Для ее удаления заглушите двигатель, дайте ему остыть и отверните пробку расширительного бачка. Пустите двигатель, дайте ему поработать в течение 3-5 мин и закройте пробку расширительного бачка. Для гарантированного удаления воздуха из системы охлаждения перед заливкой жидкости отсоедините шланг от дроссельного узла. Если отопитель подает подогретый воздух, значит, скорее всего, неисправен вентилятор, а если холодный - значит, в системе охлаждения двигателя образовалась воздушная пробка. Заливая жидкость в расширительный бачок, в момент начала вытекания жидкости из патрубка дроссельного узла наденьте шланг на патрубок и затяните хомут крепления шланга. После этого продолжайте доливать жидкость до нормы. Для лучшего заполнения системы без воздушных пробок периодически прожимайте шланги радиатора рукой.</p><br /><br /><p>Это обусловлено хорошей ремонтопригодностью, невысокой ценой и отличной проходимостью. Жидкостная система с принудительной циркуляцией автомобиля ВАЗ 21214 предназначена для эффективного отвода тепла. Для обеспечения надежной работы, следует вовремя проходить все ТО, в частности делать замену ОЖ. [https://www.tts.ru/service/zamena-okhlazhdayushchej-zhidkosti/ Замена охлаждающей жидкости] является, регламентированной процедурой ТО, которая прописана в инструкции по эксплуатации. Она полностью справляется со своей задачей, нужно просто поддерживать ее в исправном состоянии. В ней нет ничего сложного, если четко и внимательно следовать описанному плану действий. Если установлена защита под двигателем, ее тоже можно снять, для удобства. До начала процедуры слива следует подготовить инструменты, тару под отработанный антифриз, а также новые жидкости для последующего залива. Для заливки новой жидкости в систему охлаждения можно воспользоваться инструкцией, которая описана в книге по ремонту и эксплуатации автомобилей. При наличии в слитой жидкости отложений или переходе с тосола на антифриз, следует произвести промывку системы. Но делая по ней, у автомобилистов очень часто образовываются воздушные пробки.</p><br /><br /><p>Применяйте продукцию только проверенных изготовителей. Помните, что применение низкокачественной охлаждающей жидкости приводит к дорогостоящему ремонту двигателя. Проверяйте уровень охлаждающей жидкости Skoda Octavia Tour только на холодном двигателе. Охлаждающая жидкость токсична, поэтому соблюдайте меры предосторожности при работе с ней. Объем (емкость) системы охлаждения двигателя Octavia Tour составляет 6-7 литров для всех типов двигателей. Не допускается смешивание жидкостей G11 и группы G12. 2/3 -25°С, 1/1 -35°С, 2/3 -40°С; не требует замены. Как правило, в наших широтах смешивание охлаждающей жидкости (охлаждающего концентрата) с дистиллированной водой производят 1:1. Таким образом, для полной замены охлаждающей жидкости необходимо приобретать 4 литра для всех типов двигателей. Расширительный бачок охлаждающей жидкости расположен в правой задней части подкапотного пространства рядом с крылом. 1. Установите автомобиль на горизонтальной площадке, дайте двигателю остыть и откройте капот. 2. Визуально проверьте уровень охлаждающей жидкости в бачке. Он должен быть между метками MAX (максимальный) и MIN (минимальный), нанесенными на расширительный бачок Шкода Октавиа Тур.</p><br /><br /><br /><br /><br /><br /> | |
Версия 08:21, 14 октября 2023
3. Включаем зажигание(не заводя машину). 4. Откручиваем пробки расширительного бачка! 5. Ставим тазик под сливную пробку радиатора. Должна заработать доп помпа. 6. Откручиваем пробку. Успеваем убрать руки из под струи кипятка. Я еще использовал воронку, чтобы точнее направить струю из радиатора. Пытаемся не протерять пробку. Она пластмассовая, удочкой не ловится, а улетает она неплохо. 7. Когда помпа начинает подвывать - выключаем зажигание. 8. Откручиваем пробку на блоке цилиндров. Обжигаем запястье о выпускной коллектор. Здесь уже должно слиться гораздо меньше. Обжигаем пальцы кипяточком из пробки 🙂 Я таки не успевал убрать. 9. Когда капать перестает - закручиваем обе пробки на место. Надо учитывать только то, что из первой открученной пробки выльется сильно больше, а под радиатором вытекающую жижу ловить проще. Отступление: Какую пробку откручивать первой - в принципе, без разницы. 10. Заливаем воду/промывку(по желанию, но надо помнить, что после промывки как минимум пару раз нужно промыть дистиллированной водой). У меня 14 литров не влезало никак, да и 10 не всегда. Так как всю жидкость слить не получается. Заливал до заполнения бачка. 11. Закручиваем пробку расширительного бачка. 13. На холостом ходу греем до температуры открытия термостата. У меня это где-то 80 градусов. 12. Заводим машину. Включаем второй отопитель(он же все время выключается), а первый отопитель и так должен быть уже включен. В этот момент может немного повизжать доппомпа. После открытия термостата температура должна упасть где-то до 65-70 градусов(у кого как). Опять ждем, когда прогреется до https://urlscan.io/result/a371e718-071a-4563-ad12-ac9491c44c0d/ . В этот момент могут появляться воздушные пробки(характерный признак - температура под 80, а воздух идет холодный). Я давал газу, пока их не прошибет. Тут опять упадет температура и уровень жидкости в расширительном бачке. 14. После этого ждем еще чуть, чтобы жидкость пробежала везде, где можно. И возвращаемся в начало процедуры.
Хомут на патрубке сжимаем и сдвигаем вниз, после чего шланг можно снять (Рис.2). 3. Чтобы ускорить процесс слива, откручиваем крышку на заливной горловине расширительного бачка (Рис.3). 4. Полностью жидкость с радиатора не сольется, поэтому нам придется его снять. Для этого нужно открутить сверху 2 болта крепления под головку на 10мм. Снять фишку питания вентилятора, а также 2 шланга сверху. Толстый, для циркуляции и тонкий для пароотведения идущий к расширительному бачку. Таким методом производится наиболее полный слив антифриза. После этого достаем радиатор вместе с вентилятором и сливаем остатки жидкости (Рис.4). Все элементы имеют свободный доступ, а также большим плюсом является возможность выполнения операции на любой ровной площадке. Так как радиатор у нас снят, можно осмотреть его на наличие поверхностных загрязнений и при необходимости промыть. Несмотря на кажущийся сложным процесс, особых трудностей возникнуть не должно. Также, для промывки можно снять и расширительный бачок, который крепится просто на направляющихся. Перед основной промывкой ставим все на свои места, подсоединяем снятые шланги и разъемы проводов.
После этого продолжайте доливать жидкость до нормы.
Заверните пробку расширительного бачка. Пустите двигатель и дайте ему прогреться до рабочей температуры (до включения вентиляторов). После этого остановите двигатель, проверьте уровень охлаждающей жидкости и при необходимости долейте до метки «MAX». При работающем двигателе следите за температурой охлаждающей жидкости по указателю. Если стрелка дошла до красной зоны, а вентилятор не включился, включите отопитель и проверьте, какой воздух идет через него. Для ее удаления заглушите двигатель, дайте ему остыть и отверните пробку расширительного бачка. Пустите двигатель, дайте ему поработать в течение 3-5 мин и закройте пробку расширительного бачка. Для гарантированного удаления воздуха из системы охлаждения перед заливкой жидкости отсоедините шланг от дроссельного узла. Если отопитель подает подогретый воздух, значит, скорее всего, неисправен вентилятор, а если холодный - значит, в системе охлаждения двигателя образовалась воздушная пробка. Заливая жидкость в расширительный бачок, в момент начала вытекания жидкости из патрубка дроссельного узла наденьте шланг на патрубок и затяните хомут крепления шланга. После этого продолжайте доливать жидкость до нормы. Для лучшего заполнения системы без воздушных пробок периодически прожимайте шланги радиатора рукой.
Это обусловлено хорошей ремонтопригодностью, невысокой ценой и отличной проходимостью. Жидкостная система с принудительной циркуляцией автомобиля ВАЗ 21214 предназначена для эффективного отвода тепла. Для обеспечения надежной работы, следует вовремя проходить все ТО, в частности делать замену ОЖ. Замена охлаждающей жидкости является, регламентированной процедурой ТО, которая прописана в инструкции по эксплуатации. Она полностью справляется со своей задачей, нужно просто поддерживать ее в исправном состоянии. В ней нет ничего сложного, если четко и внимательно следовать описанному плану действий. Если установлена защита под двигателем, ее тоже можно снять, для удобства. До начала процедуры слива следует подготовить инструменты, тару под отработанный антифриз, а также новые жидкости для последующего залива. Для заливки новой жидкости в систему охлаждения можно воспользоваться инструкцией, которая описана в книге по ремонту и эксплуатации автомобилей. При наличии в слитой жидкости отложений или переходе с тосола на антифриз, следует произвести промывку системы. Но делая по ней, у автомобилистов очень часто образовываются воздушные пробки.
Применяйте продукцию только проверенных изготовителей. Помните, что применение низкокачественной охлаждающей жидкости приводит к дорогостоящему ремонту двигателя. Проверяйте уровень охлаждающей жидкости Skoda Octavia Tour только на холодном двигателе. Охлаждающая жидкость токсична, поэтому соблюдайте меры предосторожности при работе с ней. Объем (емкость) системы охлаждения двигателя Octavia Tour составляет 6-7 литров для всех типов двигателей. Не допускается смешивание жидкостей G11 и группы G12. 2/3 -25°С, 1/1 -35°С, 2/3 -40°С; не требует замены. Как правило, в наших широтах смешивание охлаждающей жидкости (охлаждающего концентрата) с дистиллированной водой производят 1:1. Таким образом, для полной замены охлаждающей жидкости необходимо приобретать 4 литра для всех типов двигателей. Расширительный бачок охлаждающей жидкости расположен в правой задней части подкапотного пространства рядом с крылом. 1. Установите автомобиль на горизонтальной площадке, дайте двигателю остыть и откройте капот. 2. Визуально проверьте уровень охлаждающей жидкости в бачке. Он должен быть между метками MAX (максимальный) и MIN (минимальный), нанесенными на расширительный бачок Шкода Октавиа Тур.
