---------u — различия между версиями

Версия 12:49, 30 октября 2023

Эта машина впоследствии была полностью забронирована антигравийной пленкой. Почему полировка оптики автомобиля без защитного покрытия - деньги на ветер? Полировка с использованием современных абразивных полирующих составов возвращает фары в исходное состояние. На выходе вы получаете совершенно новую оптику. Однако, как бы качественно ни была выполнена полировка, без защиты она даёт краткосрочный эффект. Отполированные фары вновь окажутся беззащитными перед агрессивной средой. Они быстро помутнеют опять. Поэтому мастера детейлинга «DT GARAGE 33» для закрепления эффекта используется либо керамическое покрытие, либо антигравийная пленка. У машин с небольшим пробегом износ лака на фарах минимальный. Для восстановления глянца на лаке достаточно простой полировки. В таком случае заказчику предлагается на выбор либо защитить фары керамикой, либо закрыть более серьезной защитой - полиуретановой пленкой. Керамика подходит только машинам с небольшим пробегом, не старше 5-ти лет. Полировка лишь выравнивает заводской лаковый слой. И керамика нужна только для закрепления эффекта полировки и придания поликарбонату гидрофобных свойств. У машин постарше износ на лаке глубже.

Практически каждый, кто владеет автомобилем, знает, что в качестве защитного элемента на фары может устанавливаться как стекло, так и пластик. По сути, процесс восстановления поверхностей одинаков. Разница состоит в том, что по окончании работ для стекла используют алмазную пасту, т. е. Перед началом полировки определяем, насколько сильные повреждения имеет поверхность фары. После этого принимается решение, материал с каким абразивом использовать для первоначальной обработки. По глубине одной из самых крупных царапин выясняют, насколько большой слой необходимо удалить. При воздействии абразивных частиц на поверхность светорассеивателя образуются царапины и сколы, что приводит к неравномерной толщине материала. Этап черновой обработки предполагает использование шлифовального круга или наждачной бумаги с крупным зерном, которые позволят сгладить неравномерную толщину, т. е. В самом начале работы используют бумагу P80, затем P120 и P320, при этом поверхность обильно смачивается водой. Чем выше значение после буквы P, тем больше количество зёрен абразива и качественнее шлифовка. Такая последовательность действий позволяет удалить глубокие царапины, заменив их более мелкими.

Вы в праве купить и использовать что-то свое, любую аналогичную пасту с такими же характеристиками. 3. Водостойкая наждачная бумага, зернистость которой: 400; 600; 800; 1000; 15000; 2000. Если фары не сильно мутные и требуют лишь косметической полировки, то первые три номера можно не покупать. Вообще это необходимо определять по месту, сказать не видя состояния оптики, нужны ли ей шлифовка или нет, довольно сложно, поэтому попытайтесь сориентироваться по ситуации. 4. Малярский скотч. Большой рулон или несколько маленьких. Можно https://mega.nz/aff=CU5U4OlDge0 с собой несколько пакетов или пищевую пленку, с ее помощью можно оклеить участки кузова, на которые может попадать полировочная паста. Скажу сразу, паста очень плохо отмывается с резиновых уплотнений и пластика, поэтому лучше все проклеить, чтобы потом не скоблить. 5. Полировочная машинка - это если в идеале, если ее нет, подойдет болгарка с плавным пуском и возможностью регулировать обороты (болгарки плохи тем, что имеют высокие обороты, что не очень хорошо при полировке), дрель (с теми же опциями), или шуруповерт (в некоторых случаях не хватает мощности и оборотов).

Что уберет лишнюю пыль и возможные поверхностные загрязнения. Затем, на мягкую ткань наносится полировочная паста со средним абразивом, и круговыми движениями наносится на поверхность фары. Процедура продолжается до заметного прояснения стекла и собственного удовлетворения работой. Примерно, может уйти до десяти минут на каждую фару. Для улучшения результата, можно воспользоваться мелкой наждачной бумагой, которой проводиться шлифовка в промежутке полировки специальной пастой. По окончанию полировки и шлифовки, необходимо вымыть фары чистой водой и высушить их. По приведенным примерам восстановления головной оптики, можно сделать вывод, что процедура очень проста в применении, а результат превосходит все ожидания. После произведенных действий, при этом потратив незначительное количество времени, автовладелец получает практически новые фары, а качество освещения дороги возвращается к заводским стандартам, при этом, повышая безопасность движения. Стоит отметить, что вышеприведенные способы подходят и для задних фар, и для противотуманных, а сам принцип полировки один, для любых поверхностей. Так что, теперь вы имеете представление как восстанавливать не только фары, но и другие поверхности требующие полировки.

Чем можно полировать фары? Как отполировать фару изнутри? Можно ли отполировать внутреннюю поверхность фары не разбирая ее? Счастливым обладателям автомобиля со стеклянными фарами изложенная здесь информация может быть интересна, но вряд ли принесёт пользу. Ваши рассеиватели, если они без трещин и сколов, наверняка сохранили первозданный вид. Такая фара может помутнеть только от пыли и влаги, которые попадают внутрь блока, потерявшего герметичность. Стекло не царапается, а потому нуждается только в очистке, но не в полировке. Существуют «достоверные» рассказы «специалистов» о том, как своими руками отшлифовать стеклянный рассеиватель. Царапину на нём может оставить только алмаз (закон физики). Соответственно, и шлифовать фару нужно алмазной пастой. А против сколов и трещин шлифовка бесполезна. Поэтому если ваши стеклянные фары помутнели, нужно просто помыть рассеиватель (например, через отверстие для лампы в блоке). Большинство современных автомобилей в целях экономии оборудованы уже пластиковыми фарами. Такие рассеиватели дешевле стеклянных, но в плане долговечности проигрывают им. Зато пластиковой детали с помощью шлифовки можно вернуть первозданный облик и функциональность.