--------x — различия между версиями
м (--------x) |
м (--------x) |
||
Строка 1: | Строка 1: | ||
− | + | <p>Однако полировка не убирает сколы и сильное помутнение. В таких случаях перед полировкой выполняется шлифовка фары. Шлифовка выполняется только на фарах из поликарбоната, где, кроме помутнений и следов от пескоструя, присутствуют сколы и глубокая риска. На первом этапе выполняется матирование фары грубым абразивом. Цель - снять верхний изношенный слой, содержащий неоднородные сколы и глубокие царапины. На втором этапе выполняется полировка абразивными пастами, как это описано в предыдущем абзаце. В итоге безнадежная фара становится с виду новой. Восстанавливается исходная прозрачность, возрастает мощность светового потока. Фары из стекла не шлифуются. Выполняется только полировка, поэтому глубокие сколы и царапины на стекле остаются. После полировки они малозаметны и не оказывают значительного влияния на светопропускную способность стекла. Почему отполированным фарам требуется защита? Изначально на фарах имеется заводское защитное покрытие - прозрачный лак. Постепенно под действием песка он изнашивается и мутнеет. Полировка снимает остаток заводского лака, так как в большинстве случаев он непригоден для восстановления. Гладкий и прозрачный поликарбонат после полировки не имеет защиты. Эксплуатация фары без защиты приводит к быстрому повторному замутнению.</p><span style="display:block;text-align:center;clear:both"></span><br /><br /><p>Метод полировки : шлифовка стекла абразивами и последующая полировка стекла . Полировка стеклянных фар осуществляется только на снятых изделиях , для консультации свяжитесь с нами . Любой автомобилист знает, что эксплуатация автомобиля обязательно влечёт за собой определённый износ всех его элементов. Это вызывается как различными внешними воздействиями, так и определёнными внутренними факторами, возникающими в авто. Фары - элементы машины, которые наиболее подвержены внешним воздействиям. Вследствие всех вышеперечисленных факторов на поверхности фар появляются царапины и сколы. Они также могут мутнеть, а светопропускающая поверхность - становиться жёлтой. [https://drake-lund.mdwrite.net/professional-naia-polirovka-far-avtomobilia-1698669591 https://drake-lund.mdwrite.net/professional-naia-polirovka-far-avtomobilia-1698669591] фонари более прочны и менее подвержены разного рода повреждениям, чем пластиковые. Первым шагом станет тщательная очистка поверхности фар. Для этого лучше всего воспользоваться специальным автомобильным шампунем, который растворит бензиновые и иные маслянистые отложения. Не забудьте очистить прилегающие к фаре области, чтоб скотч лучше приклеивался. Если нет желания самостоятельно подготавливать поверхность, отправляйтесь на ближайшую мойку. Восстановительный набор Абралон выпускается в виде кругов разной зернистости, приклеенных на плотную ткань, под которой идет поролоновая прослойка (подушка) и липучки для крепления на шлифовальную машинку.</p><span style="display:block;clear:both;text-align:center"> <br /><br /> <blockquote><br /><br /> <br /><br /> Для чего это необходимо?<br /><br /> <br /><br /> <br /><br /> <br /><br /> </blockquote></span><br /><br /><p>После шлифовки поверхности одной зернистостью, очищайте поверхность от белой кашицы, в которую входит образив и стертые частицы. Многие спрашивают: для чего нужно такое количество наждачной бумаги различной зернистости? Ответ очевиден: сначала мы снимаем поврежденный слой, а уже другими видами наждачной бумаги аннулируем последствия каждой предыдущей шлифовки. Шлифовка - очень важный процесс, ведь, если его не сделать обстоятельно, то на фарах появится эффект голограммы, когда происходит помутнение. Полировка стекол фар автомобиля в обязательном порядке требует очищения их от различного вида загрязнений, поскольку твердые частички грязи могут царапать поверхность. Далее Вам пригодится обычный малярный скотч, которым Вы должны оклеить поверхности, прилегающие к фарам. Для чего это необходимо? Все просто, - обычная защита от механического повреждения прилегающих областей при шлифовке. Кстати, капот автомобиля стоит держать при манипуляциях в открытом состоянии: это не только облегчит сам доступ к полируемым поверхностям, но и значительно снизит риск «протирки» капота авто, ну и по- чисто меркантильным меркам, Вам удастся сэкономить около метра скотча.</p><br /><br /><p>Поэтому, она наиболее нежно но надежно сможет справиться с небольшими повреждениями фар. Перед применением, стоит тщательно вымыть и высушить стекла фар. Также, как и с другими средствами, стоит избегать попадания на лакокрасочное покрытие и другие детали автомобиля. При помощи мягкой тряпочки, нанесите зубную пасту на поверхность фары, и небольшими круговыми движениями начните шлифовку фары, по мере необходимости добавляя пасту. В местах сильных повреждений или царапин, можно усилить нажим на фару, при этом, Вы должны замечать процесс осветления поверхности стекла. Процедура занимает примерно десять минут на обе фары, после чего, остатки зубной пасты смываются чистой водой, а фары вытираются насухо. После завершения всех действий, стоит нанести на фары специальный полироль для защиты фар. Отдельным пунктом стоит вынести полировку и шлифовку стеклянных фар. По своей сути, процедуры ничем не отличаются от предыдущих, кроме того, что фары менее нежные, а для полной очистки могут потребоваться специальные абразивные пасты. Которая поможет избавиться от мелких царапин и въевшихся окислов.</p><br /><br /><p>Установите шлифовальный диск P1000 на шлифовальную машину Rodac и смочите его водой.Также смочите фару водой. Совет: наполните бутылку водой для легкого и контролируемого распыления. Будьте осторожны и не используйте слишком много воды, так как это приведет к меньшему измельчению шлифовального диска. Слишком мало воды не гарантирует правильного удаления грязи. Перемещайте шлифовальный диск со средней скоростью и равномерно надавливайте на фару. Убедитесь, что вы хорошо задели все детали. Вы увидите, что образуется вещество молочного цвета. Это остатки, которые вы стачиваете с фары. После нескольких этапов шлифования, когда во время шлифования вы покрыли слой на 50 процентов, очистите и просушите фару салфеткой из микрофибры. Вы увидите, что фара полностью матовая. Убедитесь, что у него везде одинаковое покрытие для равномерного результата. Шлифование фар начинается с относительно крупного зерна P1000, как и для краски. Буква P означает «частицы». Чем больше частиц в шлифовальном диске, тем мельче он измельчается. Если теперь у вас сильно изношенные фары, вы также можете начать с P500.Имейте в виду, что это ускорит шлифование и очистит большую поверхность.</p><br /><br /><br /><br /><br /><br /> |
Версия 16:58, 30 октября 2023
Однако полировка не убирает сколы и сильное помутнение. В таких случаях перед полировкой выполняется шлифовка фары. Шлифовка выполняется только на фарах из поликарбоната, где, кроме помутнений и следов от пескоструя, присутствуют сколы и глубокая риска. На первом этапе выполняется матирование фары грубым абразивом. Цель - снять верхний изношенный слой, содержащий неоднородные сколы и глубокие царапины. На втором этапе выполняется полировка абразивными пастами, как это описано в предыдущем абзаце. В итоге безнадежная фара становится с виду новой. Восстанавливается исходная прозрачность, возрастает мощность светового потока. Фары из стекла не шлифуются. Выполняется только полировка, поэтому глубокие сколы и царапины на стекле остаются. После полировки они малозаметны и не оказывают значительного влияния на светопропускную способность стекла. Почему отполированным фарам требуется защита? Изначально на фарах имеется заводское защитное покрытие - прозрачный лак. Постепенно под действием песка он изнашивается и мутнеет. Полировка снимает остаток заводского лака, так как в большинстве случаев он непригоден для восстановления. Гладкий и прозрачный поликарбонат после полировки не имеет защиты. Эксплуатация фары без защиты приводит к быстрому повторному замутнению.
Метод полировки : шлифовка стекла абразивами и последующая полировка стекла . Полировка стеклянных фар осуществляется только на снятых изделиях , для консультации свяжитесь с нами . Любой автомобилист знает, что эксплуатация автомобиля обязательно влечёт за собой определённый износ всех его элементов. Это вызывается как различными внешними воздействиями, так и определёнными внутренними факторами, возникающими в авто. Фары - элементы машины, которые наиболее подвержены внешним воздействиям. Вследствие всех вышеперечисленных факторов на поверхности фар появляются царапины и сколы. Они также могут мутнеть, а светопропускающая поверхность - становиться жёлтой. https://drake-lund.mdwrite.net/professional-naia-polirovka-far-avtomobilia-1698669591 фонари более прочны и менее подвержены разного рода повреждениям, чем пластиковые. Первым шагом станет тщательная очистка поверхности фар. Для этого лучше всего воспользоваться специальным автомобильным шампунем, который растворит бензиновые и иные маслянистые отложения. Не забудьте очистить прилегающие к фаре области, чтоб скотч лучше приклеивался. Если нет желания самостоятельно подготавливать поверхность, отправляйтесь на ближайшую мойку. Восстановительный набор Абралон выпускается в виде кругов разной зернистости, приклеенных на плотную ткань, под которой идет поролоновая прослойка (подушка) и липучки для крепления на шлифовальную машинку.
Для чего это необходимо?
После шлифовки поверхности одной зернистостью, очищайте поверхность от белой кашицы, в которую входит образив и стертые частицы. Многие спрашивают: для чего нужно такое количество наждачной бумаги различной зернистости? Ответ очевиден: сначала мы снимаем поврежденный слой, а уже другими видами наждачной бумаги аннулируем последствия каждой предыдущей шлифовки. Шлифовка - очень важный процесс, ведь, если его не сделать обстоятельно, то на фарах появится эффект голограммы, когда происходит помутнение. Полировка стекол фар автомобиля в обязательном порядке требует очищения их от различного вида загрязнений, поскольку твердые частички грязи могут царапать поверхность. Далее Вам пригодится обычный малярный скотч, которым Вы должны оклеить поверхности, прилегающие к фарам. Для чего это необходимо? Все просто, - обычная защита от механического повреждения прилегающих областей при шлифовке. Кстати, капот автомобиля стоит держать при манипуляциях в открытом состоянии: это не только облегчит сам доступ к полируемым поверхностям, но и значительно снизит риск «протирки» капота авто, ну и по- чисто меркантильным меркам, Вам удастся сэкономить около метра скотча.
Поэтому, она наиболее нежно но надежно сможет справиться с небольшими повреждениями фар. Перед применением, стоит тщательно вымыть и высушить стекла фар. Также, как и с другими средствами, стоит избегать попадания на лакокрасочное покрытие и другие детали автомобиля. При помощи мягкой тряпочки, нанесите зубную пасту на поверхность фары, и небольшими круговыми движениями начните шлифовку фары, по мере необходимости добавляя пасту. В местах сильных повреждений или царапин, можно усилить нажим на фару, при этом, Вы должны замечать процесс осветления поверхности стекла. Процедура занимает примерно десять минут на обе фары, после чего, остатки зубной пасты смываются чистой водой, а фары вытираются насухо. После завершения всех действий, стоит нанести на фары специальный полироль для защиты фар. Отдельным пунктом стоит вынести полировку и шлифовку стеклянных фар. По своей сути, процедуры ничем не отличаются от предыдущих, кроме того, что фары менее нежные, а для полной очистки могут потребоваться специальные абразивные пасты. Которая поможет избавиться от мелких царапин и въевшихся окислов.
Установите шлифовальный диск P1000 на шлифовальную машину Rodac и смочите его водой.Также смочите фару водой. Совет: наполните бутылку водой для легкого и контролируемого распыления. Будьте осторожны и не используйте слишком много воды, так как это приведет к меньшему измельчению шлифовального диска. Слишком мало воды не гарантирует правильного удаления грязи. Перемещайте шлифовальный диск со средней скоростью и равномерно надавливайте на фару. Убедитесь, что вы хорошо задели все детали. Вы увидите, что образуется вещество молочного цвета. Это остатки, которые вы стачиваете с фары. После нескольких этапов шлифования, когда во время шлифования вы покрыли слой на 50 процентов, очистите и просушите фару салфеткой из микрофибры. Вы увидите, что фара полностью матовая. Убедитесь, что у него везде одинаковое покрытие для равномерного результата. Шлифование фар начинается с относительно крупного зерна P1000, как и для краски. Буква P означает «частицы». Чем больше частиц в шлифовальном диске, тем мельче он измельчается. Если теперь у вас сильно изношенные фары, вы также можете начать с P500.Имейте в виду, что это ускорит шлифование и очистит большую поверхность.