-------m — различия между версиями
м (-------m) |
м (-------m) |
||
| Строка 1: | Строка 1: | ||
| − | < | + | <p>Чтобы этого избежать нам нужна воронка со шлангом (можно сделать из любого шланга и бутылки, подрезав по месту). Воронку помещаем в подкапотное пространство, а шланг выводим через любое доступное отверстие вниз. В результате снимать защиту и брызговики нет ни какой необходимости. Сливать охлаждающую жидкость на девятке нужно в двух местах - с радиатора и с блока цилиндров. Открываем кран радиатора полностью, для этого на консоли управления отопителем переводим рычаг управление главной заслонкой и кранов в крайнее правое положение. Отворачиваем сливную пробку радиатора. Не забываем подставить воронку под пробку радиатора, шланг воронки должен находиться в емкости для слива охлаждающей жидкости. 1. Отворачиваем пробку расширительного бачка - жидкость будет стекать быстрее. Ждем пока жидкость сольется. Далее закручиваем пробку расширительного бачка, сливную пробку радиатора и откручиваем заглушку на блоке цилиндров. Не забываем подставить воронку под отверстие для слива охлаждающей жидкости на блоке ВАЗ 2109. Пробкой расширительного бачка регулируем скорость слива. Дожидаемся полного слива жидкости и закручиваем заглушку. Проверяем заглушку и пробку на радиаторе и только после этого заливаем новую охлаждающую жидкость до середины между отметками MIN и MAX на расширительном бачке.</p><span style="display:block;clear:both;text-align:center"><b><cite>Происходит это быстрее, чем у других антифризов.</cite></b></span><br /><br /><p>Антифриз пытается их нейтрализовать, вбирая в себя частички ржавчины и теряя полезные свойства. В этом случае о необходимости замены просигнализирует ржавый оттенок жидкости. В них используются неорганические присадки - силикаты и другие вещества. G11. К этому стандарту относятся антифризы традиционные. Если не сменить такой антифриз вовремя, этот слой начинает выпадать в осадок, защита ухудшается, а выпавшие частицы забивают узлы системы. Особенность их в том, что они образуют физически ощутимый слой на внутренней поверхности деталей, который не дает образовываться очагам коррозии. Происходит это быстрее, чем у других антифризов. Рекомендуемый интервал замены - 2 года. G12. Этот стандарт применяется для обозначения охлаждающих жидкостей, произведенных по технологии органических (карбоновых) кислот. Близкими свойствами обладает и ТОСОЛ, поэтому его срок замены будет аналогичным. Ее ингибиторы коррозии действуют точечно. Получившаяся жидкость обладает отличными теплообменными свойствами и никакого слоя, как традиционные, не создает. Они направляются туда, где возникают очаги коррозии, и предотвращают их дальнейшее распространение. Однако со [https://bbs.now.qq.com/home.php?mod=space&uid=6007603 https://bbs.now.qq.com/home.php?mod=space&uid=6007603] , коррозия распространяется, а свойства антифриза ухудшаются.</p><span style="display:block;text-align:center;clear:both"></span><br /><br /><p>В противном случае возможны перегрев мотора, появление трещин на головке цилиндров и снижение эффективности моторного масла. Сроками замены антифриза специалисты называют каждые 40-50 тыс. Чтобы выяснить наверняка, можно воспользоваться специальными полосками для определения состояния охлаждающей жидкости. Индикатор на полоске при помощи изменения своего цвета скажет, нужно ли осуществлять замену антифриза. Заменить антифриз в системе охлаждения двигателя можно самостоятельно: на специализированных ресурсах в Сети можно найти подробные инструкции по замене антифриза для каждой модели автомобиля. Однако занятие это даже при наличии навыков небезопасное и сопряжено с риском нанести вред автомобилю. Как и любую другую операцию, связанную с работой двигателя или кондиционера, выполнять замену легче всего пошагово. Выполняя этапы один за другим можно ускорить процесс замены, тем самым сэкономив свое личное время. Замена антифриза в радиаторе и в движке отличается процессом. Как слить охлаждающую жидкость с радиатора? 1. Работая по правильной схеме, в первую очередь снимается защита двигателя. 2. Дальше открывается краник отопителя.</p><br /><br /><p>При ускоренном падении уровня производится инспекция целостности шлангов и радиатора. Для привода помпы используется ремень, который следует обслуживать в соответствии с технологической картой (трещины и расслоения на беговой дорожке не допускаются). При обнаружении повреждений осуществляется локальный ремонт или замена деталей. На машинах с пробегом более 150 тыс. При повреждении прокладки между головкой и блоком появляется течь охлаждающей жидкости, которая смешивается с моторным маслом, образуя эмульсию. Расположенные в передней части кузова автомобиля радиаторы засоряются грязью, опавшей листвой и пухом. Посторонние отложения засыхают и образуют корку, ухудшающую теплообмен и вызывающую перегрев двигателя. Рекомендуется ежегодная промывка деталей струей воды под низким давлением, повышенный напор повреждает соты теплообменников и уменьшает поверхность охлаждения. Посторонние примеси обнаруживаются на щупе, дальнейшая эксплуатация двигателя запрещается (допустимо формирование небольшого количества эмульсии на пробке масляной горловины из-за оседания конденсата в картере). Для защиты от потока грязи и мелких камней в окно воздухозаборника в бампере устанавливается сетка. Если в графе «Мотор» стоит прочерк, то это означает, что данный агрегат уснатавливался на все моторы.</p><br /><br /><br /><br /><br /><br /> |
Версия 15:31, 31 октября 2023
Чтобы этого избежать нам нужна воронка со шлангом (можно сделать из любого шланга и бутылки, подрезав по месту). Воронку помещаем в подкапотное пространство, а шланг выводим через любое доступное отверстие вниз. В результате снимать защиту и брызговики нет ни какой необходимости. Сливать охлаждающую жидкость на девятке нужно в двух местах - с радиатора и с блока цилиндров. Открываем кран радиатора полностью, для этого на консоли управления отопителем переводим рычаг управление главной заслонкой и кранов в крайнее правое положение. Отворачиваем сливную пробку радиатора. Не забываем подставить воронку под пробку радиатора, шланг воронки должен находиться в емкости для слива охлаждающей жидкости. 1. Отворачиваем пробку расширительного бачка - жидкость будет стекать быстрее. Ждем пока жидкость сольется. Далее закручиваем пробку расширительного бачка, сливную пробку радиатора и откручиваем заглушку на блоке цилиндров. Не забываем подставить воронку под отверстие для слива охлаждающей жидкости на блоке ВАЗ 2109. Пробкой расширительного бачка регулируем скорость слива. Дожидаемся полного слива жидкости и закручиваем заглушку. Проверяем заглушку и пробку на радиаторе и только после этого заливаем новую охлаждающую жидкость до середины между отметками MIN и MAX на расширительном бачке.
Происходит это быстрее, чем у других антифризов.Антифриз пытается их нейтрализовать, вбирая в себя частички ржавчины и теряя полезные свойства. В этом случае о необходимости замены просигнализирует ржавый оттенок жидкости. В них используются неорганические присадки - силикаты и другие вещества. G11. К этому стандарту относятся антифризы традиционные. Если не сменить такой антифриз вовремя, этот слой начинает выпадать в осадок, защита ухудшается, а выпавшие частицы забивают узлы системы. Особенность их в том, что они образуют физически ощутимый слой на внутренней поверхности деталей, который не дает образовываться очагам коррозии. Происходит это быстрее, чем у других антифризов. Рекомендуемый интервал замены - 2 года. G12. Этот стандарт применяется для обозначения охлаждающих жидкостей, произведенных по технологии органических (карбоновых) кислот. Близкими свойствами обладает и ТОСОЛ, поэтому его срок замены будет аналогичным. Ее ингибиторы коррозии действуют точечно. Получившаяся жидкость обладает отличными теплообменными свойствами и никакого слоя, как традиционные, не создает. Они направляются туда, где возникают очаги коррозии, и предотвращают их дальнейшее распространение. Однако со https://bbs.now.qq.com/home.php?mod=space&uid=6007603 , коррозия распространяется, а свойства антифриза ухудшаются.
В противном случае возможны перегрев мотора, появление трещин на головке цилиндров и снижение эффективности моторного масла. Сроками замены антифриза специалисты называют каждые 40-50 тыс. Чтобы выяснить наверняка, можно воспользоваться специальными полосками для определения состояния охлаждающей жидкости. Индикатор на полоске при помощи изменения своего цвета скажет, нужно ли осуществлять замену антифриза. Заменить антифриз в системе охлаждения двигателя можно самостоятельно: на специализированных ресурсах в Сети можно найти подробные инструкции по замене антифриза для каждой модели автомобиля. Однако занятие это даже при наличии навыков небезопасное и сопряжено с риском нанести вред автомобилю. Как и любую другую операцию, связанную с работой двигателя или кондиционера, выполнять замену легче всего пошагово. Выполняя этапы один за другим можно ускорить процесс замены, тем самым сэкономив свое личное время. Замена антифриза в радиаторе и в движке отличается процессом. Как слить охлаждающую жидкость с радиатора? 1. Работая по правильной схеме, в первую очередь снимается защита двигателя. 2. Дальше открывается краник отопителя.
При ускоренном падении уровня производится инспекция целостности шлангов и радиатора. Для привода помпы используется ремень, который следует обслуживать в соответствии с технологической картой (трещины и расслоения на беговой дорожке не допускаются). При обнаружении повреждений осуществляется локальный ремонт или замена деталей. На машинах с пробегом более 150 тыс. При повреждении прокладки между головкой и блоком появляется течь охлаждающей жидкости, которая смешивается с моторным маслом, образуя эмульсию. Расположенные в передней части кузова автомобиля радиаторы засоряются грязью, опавшей листвой и пухом. Посторонние отложения засыхают и образуют корку, ухудшающую теплообмен и вызывающую перегрев двигателя. Рекомендуется ежегодная промывка деталей струей воды под низким давлением, повышенный напор повреждает соты теплообменников и уменьшает поверхность охлаждения. Посторонние примеси обнаруживаются на щупе, дальнейшая эксплуатация двигателя запрещается (допустимо формирование небольшого количества эмульсии на пробке масляной горловины из-за оседания конденсата в картере). Для защиты от потока грязи и мелких камней в окно воздухозаборника в бампере устанавливается сетка. Если в графе «Мотор» стоит прочерк, то это означает, что данный агрегат уснатавливался на все моторы.
