----------e — различия между версиями

Версия 08:22, 3 ноября 2023

Карданный вал - неизменная составляющая привода всех задне и полноприводных автомобилей. Его назначение состоит в том, чтобы передавать крутящий момент колесам задней оси либо непосредственно от коробки передач, если речь идет о заднеприводном автомобиле, либо от раздаточной коробки, как в случае с полноприводным Фольксваген Тигуан. В то время как раздатка жестко закреплена на кузове машины, обе колесные оси соединены с ним посредством упругой подвески, так что без карданного механизма здесь не обойтись. Карданная передача, получившая название по имени своего изобретателя итальянского инженера Джакомо Кардано, способна работать в условиях постоянно меняющегося угла между рабочими осями - именно это и происходит в движущемся автомобиле. На большинстве современных авто это подшипник скольжения, и Фольксваген Тигуан не является исключением, хотя на некоторых тигуанах можно встретить и шариковые опорные подшипники, правда, все равно с пластиковой втулкой. Подвесной подшипник Тигуан представляет собой прочный патрубок из нержавеющей стали, в который вставлена фторопластовая втулка. Пространство между ними полностью заполнено густой смазкой, позволяющей втулке свободно проворачиваться внутри корпуса. Одно время вместо густого масла для этой цели использовалась графитовая смазка, но ее приходилось менять чаще, к тому же, даже при незначительном износе детали, в подшипнике образовывался люфт.

Проверте. Чаще всего постукивают рулевые тяги. Какие симптомы умирающего подшипника? Гудеть,пищать. будит.тут вот вообще рассыпался. Короче воет у меня что-то на холодную на первой передаче в натяг на 1900-2000 об.м., грешу на этот подшипник, после замены вкладышей, мне скобку не закрутили и она болталась, и я так 1500 км проехал. Тут невидя авто я неподскажу.. Сергей Т. точно он, уже начало сегодня даже стучать. Сергей Т. накатом не воет, в напраяг при скорости от 17 до 25, и при оборотах указаных выше. На коробку больше похоже. На 1вой и 2рой при збросе газа накатом у многих немного воет. Меган 3 вібрація і гул с правої сторони , 140-160 км може це бути підвісний? Сергей,а какие были симптомы умершего подшипника? Вот у меня справа на стучит, хрустит, думаю внутренний ШРУС на замену, а теперь посмотрел, а вдруг подшипник? Подскажите, а может ли из-за этого подшипника быть вибрация по кузову, без биений по рулю при движении на нейтралке. Вибрация проявляется при скорости от 80 до 6 примерно.

3. Отсоединяют датчик АБС и выворачивают винты (с потайными головками, звездчатыми шлицами) из тормозного диска. Далее высвобождают пальцы наконечников рулевых тяг и выдавливают их из поворотного кулака. 4. Теперь выкручивают амортизаторную стойку. После выполнения этой операции полуось провисает, ее необходимо закрепить. Снимают (выпрессовывают) палец шаровой опоры. Желательно до демонтажа подшипника отметить на полуоси его правильное местоположение. С этого момента работу по замене подшипника можно считать законченной. Машина готова к эксплуатации. Осталось только восполнить уровень масла в трансмиссии Рено и привести в порядок рабочее место. Приветсвую Вас. Скажите пожалуста какой сальник полуоси стоит слева, немогу найти номер детали. Mach was du kannst mit dem was du hast, genau wo du bist! Серега подскажи по такому вопросу, присутствует люфт по горизонтали правой полуоси в наружном шрусе, ход приблизительно 2мм, это нормально (пыльник целый)? Левая полуось стоит мертво. Ищу причину мелких стуков с правой стороны при мелких неровностях, все соединения пересмотрел. Какие симптомы умирающего подшипника? Короче воет у меня что-то на холодную на первой передаче в натяг на 1900-2000 об.м., грешу на этот подшипник, после замены вкладышей, мне скобку не закрутили и она болталась, и я так 1500 км проехал.

Конструкцией рычага не предусмотрена замена шаровой опоры. Сайленблоки задней балки приходится обновлять по прошествии 200-250 тыс. Сзади даже в полноприводных модификациях используется упругая балка. В полноприводных машинах она массивнее. После 200 000 км нередко ломаются передние пружины (от 18000 рублей за аналог). Стоимость оригинального рычага - 11 000 рублей, а аналога - свыше 3400 рублей. Передние и задние ступичные подшипники заканчиваются после 120-150 тыс. Если http://bbs.weipubao.cn/home.php?mod=space&uid=3015274 (3000 рублей за аналог), то задние - только в сборе со ступицей (6000 рублей за аналог плюс 1000 рублей за работу). При больших пробегах можно обнаружить люфт в рулевой рейке - разбивается направляющие втулки. В рулевом управлении используется электромеханический усилитель с электромотором на рулевой колонке. Среди недостатков можно отметить скрип водительского сиденья и пластика салона (особенно в Suzuki SX4 первых партий). За восстановительный ремонт попросят от 9000 до 17 000 рублей. В случае с креслом проблема решалась с помощью ремонтного комплекта, который увеличивал площадь контакта в месте крепления.