| − | <p>Это говорит о том, что подвеска будет работать в том состоянии, которое предусмотрено конструкторами на заводе. При правильном подборе и установке деталей из полиуретана снижается шум, вибрация, поглощаются удары, что говорит о лучшей работе таких шарниров по сравнению с резиновыми. Со временем резина начинает рваться, в результате чего требуется замена шарнира. Впервые сталкиваясь с поломками сайлентблоков, довольно сложно представить, что может произойти с этими изделиями после длительной эксплуатации. 2. Попадание на резину сайлентблока химических веществ. 1. Большой пробег автомобиля, следствием которого стало высыхание резины, потеря её эластичности и появление трещин и разрывов. 3. Неправильный монтаж. Закрепление болтов рычагов нужно выполнять только после того, как автомобиль установлен на колёса, а не вывешен на подъёмнике. Поскольку рассматриваемый элемент подвески находится вблизи двигателя, вполне вероятно воздействие на него масла, которое приводит к разрушению резины. При неправильной затяжке резина сайлентблока сильно скручивается, что приводит к быстрому выходу изделия из строя. Владельцам «семёрки» совсем не лишним будет знать, как же определить, что сайлентблоки нуждаются в замене.</p><span style="display:block;clear:both;text-align:center"><strong><q>Для этого откручиваем опорную гайку.</q></strong></span><br /><br /><p>3. При выходе из строя сайлентблока лучше поменять другие, которые стоят рядом с ним. Это убережет владельца от повторного ремонта, необходимость в котором может возникнуть через несколько тысяч км. Качественный ремонт задней подвески на ВАЗ-2110 зависит от навыков автовладельца. Однако это довольно просто. Чтобы все получилось с первого раза, рекомендуется на первое время привлекать более опытных коллег. Достаточно сделать это один раз своими руками, чтобы приобрести необходимые навыки. Если вы решили доверить работу специалистам, то лучше проконтролировать весь процесс самостоятельно, чтобы в следующий раз все сделать самостоятельно. Поднимите машину и закрепите ее. СТО - личный выбор каждого. Снимите верхний рычаг. Однако перед этим нужно тщательно проверить, скользят ли сайлентблоки в рычаге. Они должны быть стационарными. Чтобы облегчить снятие верхнего рычага, нужно выбить верхнюю опору. Для этого откручиваем опорную гайку. [https://fkwiki.win/wiki/Post:MINI https://fkwiki.win/wiki/Post:MINI] , ударив по сошке молотком. Примечание: открутить довольно сложно, но и без этого опора останется на месте. Только после этого появится поддержка.</p><br /><br /><p>Тут может пригодится болгарка. 8. Откручиваем три гайки крепления шаровой опоры. 10. Откручиваем гайку оси нижнего рычага, выбиваем проставкой ось, запоминая количество и расположение регулировочных шайб и снимаем рычаг. Старый сайлентблок. Готовься к бою! 11. Выпрессовываем старые сайлентблоки из рычага. 9. Убираем дополнительный домкрат и вынимаем пружину. Если не получается, их можно просто выжечь газовой горелкой или паяльной лампой. 12. Тщательно очищаем посадочные места рычага и запрессовываем новые сайлентблоки, предварительно смазав и рычаг, и сайлентблок графитовой смазкой, Мовилем или Литолом. Если сайлентблок не выпрессовывается, то можно его выжечь. Верхний рычаг снимается ещё проще - нужно открутить два болта крепления оси и три болта крепления рычага к шаровой опоре. При этом, если нижний рычаг ещё не собран, нужно подвязать переднюю ступицу с суппортом к кузову, чтобы не повредить тормозной шланг. 13. Устанавливаем нижний рычаг в обратной последовательности, не забыв про пакет регулировочных шайб. Верхние сайлентблоки выпрессовываются и запрессовываются по такой же технологии, как и нижние, крайне желательно применение съёмника, чтобы не искать приключений на свои сайлентблоки.</p><br /><br /><p>При достаточном уровне подготовки и обладании всеми необходимыми инструментами каждый сумеет без особых трудностей самостоятельно справиться с такой работой. 1. Подготовка всей необходимой техники и инструментов для предстоящей работы. Для выбора автовладельцам предоставляется две разновидности деталей: «СЭВИ», «Балаково». 2. Приобретение всех необходимых комплектующих под замену. Такие приспособления можно назвать самыми подходящими по стоимости и качеству. При этом достаточно затруднительно отдать предпочтение какому-нибудь конкретному устройству. Если на машине установлено устройство для защиты кратера, придется снять его. 3. Как было сказано выше, транспортное средство рекомендуется устанавливать на специально подготовленной эстакаде или смотровой яме. После этого при помощи торцевого ключа на 17 нужно отвинтить гайку с болта, удерживающего вместе рычаг, а также стабилизатор. 1. Нужно выкрутить гайки, зажимающие передние рычаги. 2. Послабить болты на колесе, поднять одну сторону при помощи домкрата и полностью демонтировать колесо. После этого нужно достать болт, фиксирующий к рычагу устройство стабилизатора. 3. Следующий этап подразумевает вывинчивание гаек и растяжек.</p><br /><br /><br /><br /><br /><br />
| + | อีกไม่นานเท่านั้นที่คาสิโนออนไลน์ สล็อต แทงบอลเว็บพนันได้กลายเป็นที่ตั้งใจที่สำคัญสำหรับนักพนันหลายๆ คน และไม่เพียงเท่านั้นที่จะมีเกมคาสิโนแนวต่างๆ เพื่อให้คุณสนุกไปกับสล็อต และแทงบอลออนไลน์ แต่ยังสามารถเพลิดเพลินกับเกมอื่นๆ ที่คาสิโนเสริมมานั่งเล่นใหม่ๆ ให้คุณได้สัมผัสความสนุกสนานไปกับการเดิมพันแบบไม่มีวันไม่มีค่านิยมอันร้อนแรงได้ทันทีที่นี่เลย [https://ide.geeksforgeeks.org/tryit.php/149c0169-be92-40a6-89ee-5092351b2604 ufabet] <br /><br /><br /><br /><br /><br /> |
