--------w — различия между версиями

Версия 22:57, 21 ноября 2023

Качество выполненной работы будет во многом зависеть от того, насколько правильно определена глубина повреждений и подобрана наждачная бумага с шлифовальным кругом. Для устранения серьезных царапин и сколов необходимо использовать грубые абразивные материалы Р400 и Р600. В последующем переходя к более мелким шкуркам вплоть до наждачки с показателем Р4000-Р6000. Непосредственно выполнение самой полировки пластиковых и стеклянных фар не представляет сложности. Нужно лишь придерживаться правильной последовательности действий, что позволит вернуть светотехнике первоначальный внешний вид, решить проблемы с помутнением стекла, улучшив освещение в темное время суток. 1. В тёплой воде разбавляют небольшое количество автошампуня, после чего тщательно вымывают поверхность фары. 2. Стекло или пластик протирается насухо с использованием ветоши из натуральной ткани. 3. Все расположенные рядом поверхности обклеивают малярным скотчем, что исключает их повреждение. 4. Потребуется визуально оценить глубину повреждений. 5. Для устранения крупных сколов необходимо использовать абразивный круг Р180. 6. Мелкие царапины рекомендуют полировать наждачкой Р320. 7. У шлифмашинки необходимо контролировать количество оборотов, которые составляют не более 100−600 в минуту.

От этого зависит технология и порядок дальнейших действий. «В начале 1990-х автопроизводители стали массово отказываться от стеклянных фар, - вводят в курс дела эксперты. Стекло более опасно для пешеходов при столкновении. Также, как оказалось, менее прочно, чем пластик. Технологию изготовления почерпнули из авиации. До сих пор иллюминаторы многих самолетов сделаны из оргстекла, или плексигласа, как его еще называют. У материала есть свои недостатки: снижается светопропускаемость, разрушительное воздействие оказывает ультрафиолет. В качестве последнего верхнего слоя наносят специальное сверхтонкое покрытие, которое дает дополнительный глянец и защищает от ультрафиолета. В итоге преимуществ оказалось больше, практически весь автопром ушел от стекла. Но то самое верхнее покрытие истирается от моек и воздействия абразивов, сколов от песка и камней - собственно самой езды. Наверняка на улицах вы видели автомобили с пожелтевшими фарами, в запущенных случаях они покрываются трещинками. Так и выглядит деградация поликарбоната». «До 2000-х на новые машины устанавливали фары в основном из поликарбоната. Но позже появился новый материал - акрил, - объясняют разницу специалисты.

Если вы пользуетесь машинкой или дрелью, средство наносится на сам полировочный круг. Избегайте переизбытка пасты. Начинайте шлифовку крестообразными движениями со скоростью 1000 об/мин в течение 3-5 минут. Промойте фару от частичек наждачки и пасты проточной водой, высушите. Повторяем шлифовку с кругом более мелкой зернистости по тому же принципу с использованием мягкой пасты. Обратите внимание, что полировка стекла фары - трудоемкое дело. Стекло тверже полимеров, потому для достижения результата необходимо использовать смесь с твердыми частицами - алмазную пасту. Процесс обработки этим средством ничем не отличается от шлифовки пластиковых фар. На этом этапе фары становятся матовыми. Не нужно бояться этого - после полировки поверхность засияет. Завершаем шлифовку фар своими руками без наждачки, промывая и вытирая микрофиброй поверхность. Теперь необходимо отполировать пластиковые фары. Удобнее делать это с помощью полировочной машинки. Плюсы ее использования: сокращение времени на полировку, уменьшенье затрат средств, заметный результат в сравнении с ручной полировкой. Даже если у вас нет этого агрегата, воспользуйтесь дрелью или болгаркой, надев на инструмент полировальную насадку. Нанесите полироль на круг и начинайте обрабатывать фары на малых оборотах.

Использовать электроинструмент необходимо очень аккуратно. Большие обороты и сильный нажим могут привести к повреждениям поверхности фар. Они могут быть тепловыми или механическими. Поэтому рекомендуется осуществлять полировку с небольшим усилием на средних оборотах. Обработка вручную в этой части несколько проще. Отполировать оптику автомобиля можно при помощи обычной зубной пасты. Это менее сложный технологический процесс, чем было выше описано, но, как правило, он малоэффективен, восстанавливает прозрачность не полностью и на весьма непродолжительное время. Необходимо предварительно вымыть фару, после чего на нее наносится зубная паста и растирается в течение 5 минут до сухого состояния. В https://www.tumblr.com/vindinggeorge86/734623325761978368/%D0%B0-%D1%82%D0%B0%D0%BA%D0%B6%D0%B5-%D0%BA%D0%BE%D0%B3%D0%B4%D0%B0-%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%B2%D0%BE%D0%B4%D0%B8%D1%82%D1%8C%D1%81%D1%8F-%D0%B3%D0%BB%D1%83%D0%B1%D0%BE%D0%BA%D0%B0%D1%8F-%D0%BF%D0%BE%D0%BB%D0%B8%D1%80%D0%BE%D0%B2%D0%BA%D0%B0-%D1%84%D0%B0%D1%80 . После механической обработки пастой нужно оставить ее на 15 минут. По истечении времени можно ее смывать. Поверхность фары стала прозрачной и гладкой, но желтизна местами осталась. Для этого необходима сама паста, https://ide.geeksforgeeks.org/tryit.php/9b263133-8b80-4f58-88c6-3f3137b4ea16 круг и болгарка (угловая шлифмашинка). Паста равномерно наносится на поверхность круга, путем его запуска на небольших оборотах и поднесения к нему кусочка пасты. Все теперь можно приступать к полировке.