----n — различия между версиями

Версия 08:55, 20 сентября 2023

Тем самым, заметно повышается устойчивость машины. С несбалансированной или некачественной подвеской ездить на автомобиле практически невозможно. Передняя подвеска состоит из телескопических стоек амортизаторного типа. Соответственно, при любом толчке машина будет вилять по дороге, так как удары будут передаваться на ее кузов. Подвеска рычажно-пружинная, с витыми пружинами, независимая. Также присутствуют поперечные рычаги и стабилизатор. Основные функции детали заключаются в поглощении толчков, повышении устойчивости, защите деталей от повышенного износа и обеспечении плавного хода. Среди слабых мест подвесок у Toyota Corolla отмечают соединительные элементы. Это связано с тем, что они подвергаются максимальной нагрузке и быстро изнашиваются. Резинотехнические детали нужно своевременно заменять на аналогичные, как и гайки или болты с поврежденной резьбой. Сайлентблоки задней балки на Тойота также смягчают ход автомиля. Отдельные автовладельцы предпочитают неоригинальные комплектующие для подвески: ведь они считаются «расходным материалом». При ремонте машины важно приобрести оригинальные или близкие к оригинальным детали. В некоторых случаях лучше приобрести аналогичную деталь, так как оригинальные комплектующие для Короллы стоят достаточно дорого.

Затем отпускается передний сайлентблоковый болтик на 19 (без выкручивания). Выкручивается болтик на 14 в поворотном рычажке. Откручивается в креплении задний сайлентблоковый болт на 17 - гаечки в этих конструкциях - это неотъемлемые компоненты, являющиеся приваренными. https://wtfincint.com/members/reportbag37/activity/51184/ ключ на 14, поскольку здесь гайка не является приваренной. Это позволит отпустить фиксацию на поворотном шарнире. Вытаскивается болт, шарнирный палец выводится из поворотного рычага. После этого можно совсем выкручивать болт на 19 и снимать нужный рычаг. Устанавливать новый требуется в обратной последовательности. Вдобавок следует учитывать, что сайлентблоки и шарниры на нем более тугие, поэтому усилий может потребоваться больше, чем когда снимался прежний рычаг. Для «Мазда 3» подобная операция выполняется почти в любом автотехсервисе. Когда же водитель неплохо разбирается в устройстве ходовой, то он легко может провести ее самостоятельно. Сайлентблоки или резинометаллические шарниры это конструкция из пар втулок из металла, соединенных резиновыми вставками. Все упрощает и то, что в этом случае нет необходимости в каком-либо особенном спецоборудовании. Сайлентблоки используются для соединения деталей передней и задней подвески, они необходимы для гашения колебаний между деталями.

Поэтому даже эту не самую трудоемкую операцию лучше доверить специалистам. Можно ли предупредить поломку рычага? В большинстве случаев - да. Тут, как говорится, предупрежден - значит, защищен. С какой-либо определенностью сказать, каков ресурс рычагов подвески, невозможно - слишком много факторов влияют на скорость их износа. Плановое обслуживание машины согласно рекомендациям производителя и регулярная диагностика ее ходовой части защитит авто от внезапных поломок, требующих серьезного и дорогостоящего ремонта, но не спасет от необходимости замены изношенных деталей. Тем более что от таких неприятностей, как отскочивший из-под колеса камень или пробоина в асфальте, не застрахован ни один водитель. В противном случае уже через 20-30 тыс. Если машину не перегружать, то эти детали могут проработать без проблем до 150 тыс. VW Polo (наиболее подвержены износу задние элементы). Конструкция передней независимой подвески типа МакФерсон, которая стоит на Polo, состоит из следующих компонентов: две стойки амортизаторов с пружинами, поперечный рычаг и два сайлентблока, дополнительно смягчающие работу подвески. Все эти элементы собраны в единую, достаточно компактную конструкцию, но при этом одновременно и эффективно исполняющую свои функции, и прочную и надежную.

С учетом того, что нагрузка на сайлентблоки большая, необходима проверка сайлентблоков передних рычагов и других аналогичных элементов каждые 40-50 тыс. Если руль теряет «остроту», автомобиль вяло реагирует на движения рулем, машину стало «бросать» при движении по ровной дороге, тогда высока вероятность того, что сайлентблоки изношены и нужна их замена. Чтобы понять, когда менять сайлентблок, сначала следует обратить внимание на общую управляемость автомобиля. Однако, сначала нужно проверить и при необходимости сделать развал-схождение, после чего повторно оценить поведение авто на дороге. Неравномерный износ также часто указывает на проблемы с сайлентблоками. Резина не должна иметь трещин, разрывов, вздутий и других явных дефектов. Еще важна проверка на люфты. Для подтверждения машину нужно загнать на яму или подъемник, после чего визуально осмотреть детали. Само собой, проще и дешевле своевременно поменять сайлентблоки передних рычагов или сайлентблоки задней подвески. Если сайлентблок «болтается», тогда постепенно происходит разрушение посадочных мест, что и приведет к необходимости менять весь рычаг. С учетом того, что замена передних сайлентблоков обычно требуется чаще, давайте остановимся на этом более подробно.