Версия 13:57, 7 октября 2023

Продолжаем это до тех пор, пока полностью не исчезнут визуально заметные глубокие кратеры или царапины. Для использования абразивных кругов понадобится машинка. В этом случае можно обработать всю поверхность обеих фар значительно быстрее. При этом вся поверхность будет обработана более качественно, не будет заметных переходов, остающихся при работе наждачной бумагой вручную. Однако нужно учитывать ещё тот фактор, что машинкой можно обработать только очень ровную, ничем не ограниченную поверхность, т.е. если основные повреждения локализуются ближе к краям фары, то не стоит проводить машинную обработку (возникает опасность повреждения элементов кузова, либо самой поверхности фары на примыкании к деталям кузова)! К окончанию первой шлифовки поверхность должна стать ещё более непрозрачной, но равномерно, без выделяющихся участков шероховатости. При получении такой однородной матовой поверхности можно переходить к полировке. Используем поочерёдно указанные в перечне полироли. №1 - пока не исчезнут следы наждачной обработки, №2 - пока не исчезнут следы предыдущей грубой полироли и т.д. Для наведения финального блеска лучше использовать войлочные тряпки или бархотки.

Как выбрать наждачную бумагу?

Если вы думаете, что полироль, предназначенная для шлифовки пластика или стекла, не нанесет вреда лакокрасочному покрытию, вы глубоко заблуждаетесь. Абразивная паста, используемая при таких работах, настолько агрессивна, что запросто может «снести» верхний слой краски и хрома вплоть до грунта. В таком случае вам необходимо будет заняться еще и https://gamblejoyce07.livejournal.com/profile , а это куда более сложный и дорогостоящий процесс. Как выбрать наждачную бумагу? Если на поверхности стекла имеются сколы и царапины, их следует удалить при помощи шлифовальной бумаги. Подбор зернистости «наждачки» зависит от масштабов, а именно глубины повреждений. К примеру, если на фаре есть глубокие царапины, то удалять их следует при помощи бумаги с зернистостью в Р600-1000. Последствия обработки удаляются полотном с маркировкой Р1500 или Р2000. Обязательно в процессе работы с наждачной бумагой периодически смачивайте поверхность фары водой. Зачастую на обработку каждым типом полотна тратится порядка 2-3 минут времени. По окончании данных работ стекло должно стать равномерно матовым. После этого необходимо приступать к следующей, основной части работ.

Также, рекомендуется содержать в чистоте дополнительные фары ближнего и дальнего освещения. Поверхность пластикового стекла должна быть матовой и без пятен. Пока микроцарапины от крупной шкурки не исчезнут надо шлифовать. Наждачная бумага Р200 применяется для предфинишной работы. Далее применить бумагу с номером 2500, это финишная обработка. Поверхность после обработки 2500 стает близкая к глянцевой. Остатки абразива от шлифовочной бумаги следует удалять микрофиброй или просто смывать водой. После шлифовки смыть напором воды не растирая тряпкой, поскольку тряпкой можно нанести новые царапины. После этого начинается процесс полировки автомобильных фар. Полировочное вещество надо нанести на поверхность стекла и растереть по площади фары, а не на круг. Полировать машинкой надо до тех пор, пока стекло фары не станет как новое. Полировочную пасту не следует наносить слишком много. Круг должен быть немного увлажнен, что создаст благоприятные условия для полировки. Стартовать надо с крупнозернистой полиролью и кругом с высоким уровнем жесткости. Обороты при таких работах не должны превышать 1800 об/мин. 1. Желательно снять фары. 2. Запрещено держать машину на одном месте, иначе произойдет перегрев стекла и оно может потрескаться или потемнеть изнутри (это называется - перепал).

Тогда ваше двухчасовое мероприятие не превратится в затяжную ночную сагу с подбором необходимых деталей и попытками “сделать всё так, как было”. Будьте аккуратны и действуйте не спеша. Вариант без снятия. Некоторым автолюбителям нравится полировать фары на месте, не снимая их. Мы не одобряем такой вариант, так как сразу появляются труднодоступные места, возможность поцарапать корпус, и т.д. Но если вы всё-таки решили выбрать этот вариант - подготовьте рабочее место заранее. Обклейте корпус вокруг фары строительным скотчем или бумагой (чтобы случайно его не задеть в процессе), найдите удобный стул, лампу для освещения рабочего пространства. Помните - зачастую подготовка гораздо важнее самого процесса. Пытаться отполировать фару, сидя на корточках в полутьме - не лучшая идея. Не лишним будет проверить уплотнители и сразу же заменить их, если они отжили своё (смотрите фото выше). Такие “резинки” не только портят внешний вид авто, но и позволяют жидкости и прочим прелестям проникать во “внутренности” транспортного средства. Не забываем про меры безопасности. Полировка фары - не самое опасное занятие, однако нельзя исключать фактор случайности.

1. После того как вы снимете фару, необходимо убрать с неё все лампы ближнего, дальнего света, поворотники, габариты. 2. В образовавшиеся отверстия залейте небольшое количество выбранного очищающего средства. 3. Теперь нужно временно залепить отверстия клейкой лентой и как следует потрясти ей. Обычно после этих манипуляций, жидкость приобретает грязно-жёлтый цвет. Это значит, что вы не зря затеяли чистку. 4. Откройте отверстия и слейте воду. 5. Повторяйте пункты 2 и 3 до тех пор, пока вода не станет чистой. 6. Если вы заливали внутрь фары мыльный раствор, в конце ополосните её чистой дистиллированной водой. 7. Бытовым феном просушите фару изнутри. Не стоит устанавливать слишком высокую температуру, чтобы не повредить оптику. Вы должны избавиться от всех мелких капелек. 8. Убедитесь, что фара изнутри абсолютно сухая, и вставьте лампы обратно. Есть ещё один необычный способ очистить стекло изнутри. Он не подходит для серьёзных загрязнений, но может помочь, если вам нужно быстро удалить небольшое пятно.