----l — различия между версиями
м (----l) |
м (----l) |
||
| Строка 1: | Строка 1: | ||
| − | <br /><br /><br /><br /> | + | <p>Многие автовладельцы не просто игнорируют проблему, но [https://rusrent.su/remont-i-to/diagnostika-i-remont-skladskoj-tekhniki/kalmar/ и] разгоняются на трассе, что особенно опасно. Подшипник - один из связующих элементов колеса, который обеспечивает его вращение, а разбитая деталь может заклинить в любой момент и повлечь за собой резкую остановку одного колеса, как следствие - потеря управления, что на высокой скорости может привести к тому, что машина просто перевернется. Важно вовремя определить неисправность и устранить ее. Вы также можете самостоятельно провести диагностику состояния ступичного подшипника, и для этого не потребуется ехать на СТО. Как определить неисправность ступичного подшипника? Замена подшипника ступицы требует определенных навыков и хорошего знания устройства подвески, поэтому при появлении признаков неисправности детали, мы рекомендуем обратиться на СТО, где вашему автомобилю окажут профессиональную помощь. Один из таких производителей является ASVA. Чтобы избежать проблем в работе подшипников рекомендуем использовать только качественные детали от производителей, которые уже успели с хорошей стороны зарекомендовать себя на рынке автомобильных запчастей. Основная задача бренда ASVA - выпуск рем-комплектов и неремонтируемых узлов, которые не поставляются в качестве оригинала другими производителями.</p><span style="display:block;clear:both;text-align:center"><cite>…бородком расправляем замятый поясок гайки.</cite></span><br /><br /><p>Ослабляем регулировочную гайку и снова затягиваем ее моментом 6,86 Н.м (0,7 кгс.м). Затем отпускаем гайку на 20-25 o . Проверяем зазор в подшипниках: он должен быть в пределах 0,02-0,08 мм. Стопорим гайку, вдавив ее буртик в пазы хвостовика наружного шарнира привода. Снимаем тормозные колодки ваз 2121 (см. Замена передних тормозных колодок). Зубилом отделяем колпачок от ступицы. Ножку индикатора упираем в ступицу колеса как можно ближе к регулировочной гайке. Надеваем на две шпильки кольца накидных ключей (например, «на 17») и закрепляем их гайками крепления колеса. Закрепляем на поворотном кулаке держатель индикатора часового типа. Замеряем величину осевого перемещения (зазора) ступицы по индикатору. За ключи проворачиваем и перемещаем ступицу ваз 2131 в осевом направлении. …бородком расправляем замятый поясок гайки. Если зазор превышает 0,15 мм, его необходимо отрегулировать. Устанавливаем новую регулировочную гайку. Накидным ключом «на 27» отворачиваем регулировочную гайку подшипников ваз 2121 ступицы. Затягиваем ее моментом 19,6 Н.м (2,0 кгс.м), одновременно проворачивая ступицу нива 2131 в обоих направлениях.</p><span style="display:block;clear:both;text-align:center"><strong> <br /><br /> <blockquote><br /><br /> <br /><br /> 5. Очень аккуратно устанавливаем сальник.<br /><br /> <br /><br /> <br /><br /> <br /><br /> </blockquote></strong></span><br /><br /><p>2. Любым инструментом выбиваем старые обоймы из ступицы, после чего внимательно осматриваем ступицу изнутри и промываем соляркой или бензином, чтобы удалить остатки старой смазки и грязь. Желательно после этого протереть посадочные места ветошью. 3. Запрессовываем обоймы новых подшипников в ступицу. В принципе, для этого существуют проставки и оправки, но если все сделать аккуратно, то можно справиться молотком. Для окончательной усадки обоймы используем старую обойму. 4. Когда обоймы на месте, обильно промазываем их Литолом 24, но в меру. 5. Очень аккуратно устанавливаем сальник. Установить подшипник - полдела. Главное его [https://warnerosborn7.livejournal.com/profile https://warnerosborn7.livejournal.com/profile] , и отнестись к этому серьезно. Инженеры на ВАЗе не зря получали свою зарплату в 120 советских рублей, и не зря написали о том, что момент затяжки гайки должен быть в пределах 1,9-2,0 кгс/м. Для этого тоже есть специальные оправки, но если не усердствовать молотком и запрессовывать равномерно, то за новым сальником бежать не придется. На глаз затянуть гайку не получится ни у кого, поэтому для этого используют динамометрический ключ. После затяжки с нужным моментом прокручиваем колесо в обе стороны, а затем отпускаем гайку на 15-20 градусов.</p><br /><br /><p>Если зазор превышает 0,15 мм, его необходимо отрегулировать. Наверняка каждый водитель хоть раз сталкивался с ситуацией, когда при езде слышен так называемый гул с потрескиванием. Использование автомобиля с подобным признаком чревато не только опасностью для жизни водителя и пассажиров, а также серьезными последствиями для самого автомобиля. Вероятнее всего, заметить гул в нагруженном авто во время поворотов. Появляться звук может на уровне скорости от 40 км/час и выше. Чем чревата езда на автомобиле с испорченным ступичным подшипником? Существует немалая вероятность заклинивания колеса, что при езде на высокой скорости может закончиться плачевно. Разведение тормозных колодок, также, является возможным последствием. Вполне реально потерять управление автомобилем вследствие «ухода» колеса в сторону. Когда [https://ide.geeksforgeeks.org/tryit.php/9dc37e5d-4731-4209-a1ed-f9e5ba5b5ebd https://ide.geeksforgeeks.org/tryit.php/9dc37e5d-4731-4209-a1ed-f9e5ba5b5ebd] на исходе при езде отчетливо слышен гул, это основной признак. Если прислушаться, можно понять, с какой стороны исходит этот гул. При движении на низких скоростях он не слишком заметён, и его легко можно спутать с шумом от резины, но, с набором скорости гул возрастает, что напоминает полёт в самолёте. Ездить с гудящим подшипником нельзя, ведь в скором времени он может просто разломаться на части, а это предполагает массу других проблем.</p><br /><br /><br /><br /><br /><br /> |
Версия 08:54, 3 ноября 2023
Многие автовладельцы не просто игнорируют проблему, но и разгоняются на трассе, что особенно опасно. Подшипник - один из связующих элементов колеса, который обеспечивает его вращение, а разбитая деталь может заклинить в любой момент и повлечь за собой резкую остановку одного колеса, как следствие - потеря управления, что на высокой скорости может привести к тому, что машина просто перевернется. Важно вовремя определить неисправность и устранить ее. Вы также можете самостоятельно провести диагностику состояния ступичного подшипника, и для этого не потребуется ехать на СТО. Как определить неисправность ступичного подшипника? Замена подшипника ступицы требует определенных навыков и хорошего знания устройства подвески, поэтому при появлении признаков неисправности детали, мы рекомендуем обратиться на СТО, где вашему автомобилю окажут профессиональную помощь. Один из таких производителей является ASVA. Чтобы избежать проблем в работе подшипников рекомендуем использовать только качественные детали от производителей, которые уже успели с хорошей стороны зарекомендовать себя на рынке автомобильных запчастей. Основная задача бренда ASVA - выпуск рем-комплектов и неремонтируемых узлов, которые не поставляются в качестве оригинала другими производителями.
…бородком расправляем замятый поясок гайки.Ослабляем регулировочную гайку и снова затягиваем ее моментом 6,86 Н.м (0,7 кгс.м). Затем отпускаем гайку на 20-25 o . Проверяем зазор в подшипниках: он должен быть в пределах 0,02-0,08 мм. Стопорим гайку, вдавив ее буртик в пазы хвостовика наружного шарнира привода. Снимаем тормозные колодки ваз 2121 (см. Замена передних тормозных колодок). Зубилом отделяем колпачок от ступицы. Ножку индикатора упираем в ступицу колеса как можно ближе к регулировочной гайке. Надеваем на две шпильки кольца накидных ключей (например, «на 17») и закрепляем их гайками крепления колеса. Закрепляем на поворотном кулаке держатель индикатора часового типа. Замеряем величину осевого перемещения (зазора) ступицы по индикатору. За ключи проворачиваем и перемещаем ступицу ваз 2131 в осевом направлении. …бородком расправляем замятый поясок гайки. Если зазор превышает 0,15 мм, его необходимо отрегулировать. Устанавливаем новую регулировочную гайку. Накидным ключом «на 27» отворачиваем регулировочную гайку подшипников ваз 2121 ступицы. Затягиваем ее моментом 19,6 Н.м (2,0 кгс.м), одновременно проворачивая ступицу нива 2131 в обоих направлениях.
5. Очень аккуратно устанавливаем сальник.
2. Любым инструментом выбиваем старые обоймы из ступицы, после чего внимательно осматриваем ступицу изнутри и промываем соляркой или бензином, чтобы удалить остатки старой смазки и грязь. Желательно после этого протереть посадочные места ветошью. 3. Запрессовываем обоймы новых подшипников в ступицу. В принципе, для этого существуют проставки и оправки, но если все сделать аккуратно, то можно справиться молотком. Для окончательной усадки обоймы используем старую обойму. 4. Когда обоймы на месте, обильно промазываем их Литолом 24, но в меру. 5. Очень аккуратно устанавливаем сальник. Установить подшипник - полдела. Главное его https://warnerosborn7.livejournal.com/profile , и отнестись к этому серьезно. Инженеры на ВАЗе не зря получали свою зарплату в 120 советских рублей, и не зря написали о том, что момент затяжки гайки должен быть в пределах 1,9-2,0 кгс/м. Для этого тоже есть специальные оправки, но если не усердствовать молотком и запрессовывать равномерно, то за новым сальником бежать не придется. На глаз затянуть гайку не получится ни у кого, поэтому для этого используют динамометрический ключ. После затяжки с нужным моментом прокручиваем колесо в обе стороны, а затем отпускаем гайку на 15-20 градусов.
Если зазор превышает 0,15 мм, его необходимо отрегулировать. Наверняка каждый водитель хоть раз сталкивался с ситуацией, когда при езде слышен так называемый гул с потрескиванием. Использование автомобиля с подобным признаком чревато не только опасностью для жизни водителя и пассажиров, а также серьезными последствиями для самого автомобиля. Вероятнее всего, заметить гул в нагруженном авто во время поворотов. Появляться звук может на уровне скорости от 40 км/час и выше. Чем чревата езда на автомобиле с испорченным ступичным подшипником? Существует немалая вероятность заклинивания колеса, что при езде на высокой скорости может закончиться плачевно. Разведение тормозных колодок, также, является возможным последствием. Вполне реально потерять управление автомобилем вследствие «ухода» колеса в сторону. Когда https://ide.geeksforgeeks.org/tryit.php/9dc37e5d-4731-4209-a1ed-f9e5ba5b5ebd на исходе при езде отчетливо слышен гул, это основной признак. Если прислушаться, можно понять, с какой стороны исходит этот гул. При движении на низких скоростях он не слишком заметён, и его легко можно спутать с шумом от резины, но, с набором скорости гул возрастает, что напоминает полёт в самолёте. Ездить с гудящим подшипником нельзя, ведь в скором времени он может просто разломаться на части, а это предполагает массу других проблем.
