Версия 19:36, 17 октября 2023

Своевременная замена охлаждающей жидкости - это процедура, которой многие автовладельцы пренебрегают. В этой статье мы расскажем, как правильно менять антифриз своими руками, ведь для замены охлаждающей жидкости вовсе не обязательно ехать на автосервис. И очень напрасно. Работоспособность двигателя напрямую зависит от системы охлаждения. Проще всего заменить охлаждающую жидкость будет при наличии гаража и смотровой ямы, хотя это и необязательные условия. 1. Необходимо полностью слить старую охлаждающую жидкость. 3. Залить новую охлаждающую жидкость (тосол или антифриз). В конце статьи, как всегда, смотрите видео- http://rrsjz.cn/home.php?mod=space&uid=11899 . А мы пока рассмотрим все этапы замены антифриза по очереди. Для того чтобы полностью слить охлаждающую жидкость из системы без остатка, желательно чтобы передняя часть машины находилась ниже относительно задней. 2. Выполнить промывку системы охлаждения двигателя. Например, задок можно немного поддомкратить. Теперь приступим к сливу старого антифриза перед его заменой на новый. Большинство автомобильных двигателей имеют в своей нижней части краник либо специальную сливную пробку, через которую производится слив охлаждающей жидкости.

При этом КПД проточной части турбины заведомо ниже, чем у чисто конденсационных машин, установленных на той же Молдавской ГРЭС. Иными словами, ТЭЦ, являясь технологически более сложной, но, при правильном проектировании и эксплуатации, термодинамически более совершенной, лишается своего главного преимущества при снижении нагрузки отборов. Особенно это актуально в летнее время, когда нагрузка отопительных отборов турбин минимальна и определяется только нагрузкой горячего водоснабжения. При этом режим работы ТЭЦ с отпуском теплоты на отопление и вентиляцию (сезонные виды нагрузки) является как раз оптимальным режимом её работы, потому что именно в этом режиме наиболее полно реализуется экономия топлива на ТЭЦ по сравнению с раздельной выработкой электроэнергии и теплоты (некоторую часть года поворотные диафрагмы турбин ПТ-80/100-12,8/1,3 полностью закрыты, и в конденсаторы пропускается только минимальный вентиляционный расход пара, который также может быть сконденсирован сетевой водой, пропускаемой по встроенному пучку, и передача теплоты окружающей среде как холодному источнику в термодинамическом цикле практически полностью отсутствует). Особенностью же промышленной тепловой нагрузки является её практически круглогодичный (базовый) характер, что положительно сказывается на показателях ТЭЦ, так как позволяет загрузить отборы турбин и в летнее время, в условиях отсутствия нагрузки отопления, составляющей для жилых районов городов бóльшую часть теплового потребления.

8. Удалить остатки загрязнений из расширительного бачка, предварительно сняв резервуар с автомобиля. 9. Установить бачок на место, плотно закрыть краны, а затем залить через горловину на радиаторе свежую жидкость. Несколько раз сжать рукой патрубки, соединяющие теплообменник с блоком цилиндров, что позволит частично устранить воздух из контура. 11. Довести уровень антифриза в компенсационном резервуаре до отметки F (Full), через 3-5 дней эксплуатации проверить количество раствора и осуществить доливку. На автомобилях Camry V40 или V50 воздух из блока цилиндров, шлангов и радиатора системы охлаждения выходит автоматически. 10. Закрыть горловины пробками, запустить двигатель и выждать 10-15 минут (вентилятор должен сработать 2-3 раза). Оставшийся воздух уйдет из системы при дальнейшей эксплуатации автомобиля. После первичного пуска силового агрегата помпа начинает перекачивать раствор, одновременно захватывая пузырьки газа, которые затем попадают в расширительный бачок и уходят в атмосферу. При ускоренном падении уровня производится инспекция целостности шлангов и радиатора. В процессе эксплуатации автомобиля следует периодически проверять объем раствора в расширительном бачке, допускается небольшое снижение количества за счет естественного испарения. При обнаружении повреждений осуществляется локальный ремонт или замена деталей. Для привода помпы используется ремень, который следует обслуживать в соответствии с технологической картой (трещины и расслоения на беговой дорожке не допускаются). При повреждении прокладки между головкой и блоком появляется течь охлаждающей жидкости, которая смешивается с моторным маслом, образуя эмульсию. На машинах с пробегом более 150 тыс. Посторонние примеси обнаруживаются на щупе, дальнейшая эксплуатация двигателя запрещается (допустимо формирование небольшого количества эмульсии на пробке масляной горловины из-за оседания конденсата в картере). Посторонние отложения засыхают и образуют корку, ухудшающую теплообмен и вызывающую перегрев двигателя. Расположенные в передней части кузова автомобиля радиаторы засоряются грязью, опавшей листвой и пухом. Рекомендуется ежегодная промывка деталей струей воды под низким давлением, повышенный напор повреждает соты теплообменников и уменьшает поверхность охлаждения. Для защиты от потока грязи и мелких камней в окно воздухозаборника в бампере устанавливается сетка.

Насос охлаждающей жидкости является частью двигателя.

Вентиляторы приводятся в движение электродвигателями. Радиаторы также бывают нескольких видов. Циркуляция охлаждающей жидкости обеспечивается во всех типах двигателей и систем охлаждения насосом, приводимым в движение ремнем от коленчатого вала. Насос охлаждающей жидкости является частью двигателя. Охлаждающей жидкости далее посвящается самостоятельная глава. При использовании разных двигателей и различной оснащенности автомобиля в системах охлаждения имеются отличающиеся элементы. Системы охлаждения всех типов имеют пробки для спуска. Здесь необходимо только сказать, что охлаждающая жидкость одновременно используется для отопления автомобиля, а также для охлаждения масляных радиаторов. Пробка (пластмассовый болт) герметизирована резиновым кольцом. Пробка размещается в нижней части радиатора на месте сливного штуцера. Охлаждение масляных радиаторов с помощью охлаждающей жидкости обеспечивает поддержание температуры масла в не слишком большом диапазоне колебаний. Как заменить антифриз на Шкоде Октавия? В завершение необходимо упомянуть, что составными частями системы охлаждения являются также и камеры, в которых помещается масляный радиатор двигателя и масляный радиатор автоматической коробки передач в случае ее установки. Замена антифриза на Шкоде Октавия требует определенных технических знаний и навыков. Для опытных автовладельцев такая процедура достаточна проста, однако новичкам рекомендуется обратиться за помощью квалифицированных специалистов.

Шрифт текста должен быть четким, без грамматических ошибок. Рекомендуется приобретать реагент в крупных магазинах, что снижает риск покупки контрафакта. В состав пищевого продукта входит ортофосфорная кислота, которая удаляет загрязнения, но одновременно разрушает металлические или пластиковые детали. Имеющийся в напитке сахар при повышенной температуре образует на внутренней поверхности каналов пленку, которая затем негативно воздействует на теплообмен и характеристики антифриза. Для очистки контуров запрещено использовать народные методики (например, газированный напиток Coca-Cola). Не допускается применение бытовых чистящих средств (например, Calgon или Tiret), которые не предназначены для обслуживания магистралей охлаждения двигателей внутреннего сгорания. Реагенты рассчитаны на удаление известкового налета, который отсутствует в контурах радиатора, блока и головки цилиндров. Не следует заливать самодельные растворы на основе уксусной эссенции, соды и лимонной кислоты, которые отрицательно воздействуют на детали из алюминиевых сплавов и пластика. 1. Установить машину над смотровой ямой, а затем отвернуть пробки радиатора и расширительного бачка. 2. Открыть кран, расположенный на нижнем бачке теплообменника, и подставить резервуар.