-----a

Молоток, этот инструмент уже точно должен быть дома у каждого хозяина. 1. Первая причина - это стук передней подвески. Достаточно нехороший симптом с серьезными последствиями. Этот стук особенно слышно, когда автомобиль ездит на плохих участках дороги и при небольшой скорости движения авто. Например, некоторых элементов подвески, шаровых опор, стоек для стабилизатора и другое. Стоит заметить, что данный симптом может также показывать и на другие неисправности вашего автомобиля. 2. Вторая причина, которая может указывать на данную неисправность - это когда увеличивается свободный ход у рулевого колеса. Это очень сильно затрудняет управление автомобилем на высокой скорости, а особенно при плохой дороге. Если вы захотите сами проверить исправность рулевых тяг на вашем автомобиле ваз 2107, то есть способ, при помощи которого вам не нужно будет обращаться к профессионалам для диагностики авто. Это заметно и невооруженным глазом, когда в случае поворота руля само колесо остается на месте и не двигается. Вам стоит просто поставить ваш автомобиль на яму. Далее вам снизу нужно будет взять эту тягу и попытаться резко подвигать ее вверх- вниз, и если усилием рук вам это удастся сделать, то наконечники стоит поменять.

Подготовка заключается в тщательной смазке.

Между подшипником и коробкой вставляется тонкая монтировочка и механик приступает к операции снятия подшипника первичного вала КПП. Подшипник запрессован, и его необходимо выбить - точными, аккуратными и, в то же время, сильными ударами. Вал при этом обязательно проворачивается. Вся эта операция производится мастером при помощи подручного и может занять довольно много времени, обычно до 30 минут. Также в мастерской могут использовать специальный съемник для таких случаев. Перед заменой старого подшипника первичного вала его необходимо тщательно подготовить. Подготовка заключается в тщательной смазке. Для запрессовки подшипника можно использовать подходящего диаметра трубу или специальные приспособления. После того как мастер убедится, что подшипник сел на место как следует (прокручивания вала при этом должны быть легкими и плавными) коробка собирается в обратном порядке и устанавливается обратно на автомобиль. Рабочий загоняет деталь на положенное место также точными, равномерными и аккуратными ударами. Подшипник не всегда нужно менять, порой его можно просто хорошенько смазать. КПП - узел автомобиля, который работает постоянно.

Провели опорные вроде не стучат .

У меня Б/У нет. Я только за оригинал. 1400 за 1 шт. Плюс минус. Добрый день. Извиняюсь что не по теме . И сразу решил и за низкого клиренса поставить стойки с Сценика3. Передок конечно поднялся на 3 см . Вот спустя год как-то мне теперь вроде как передок сильно жёсткий стал . Интересно Ваше мнение . Типа gislaved . Посоветуйте что сделать купить пружины от сценк и поставить на стойки от сценик? Не будет еще жёстче? Думаю может дело в том что пружина с Меган сильно зажата в стойке от Сценик? Потому что сценик тяжелее? Или поставить стойки родные и поднять за Счёт проставок? Вы советуете оставить так как есть . Провели опорные вроде не стучат . Спасибо за ответ . От Сценика еще тяжелее сжать пружину,чем от меган. Заменил лампочки салона подсветки ,дверей, багажника на светодиоды. Надо спец приспособление,стяжками обычными и штатное тяжело сжимать. Проверьте опорные подушки, некасаются ли они чашек своими отбойниками. Загляните там где шток с гайкой от амортизатора.

Там есть бортик, который позволяет это сделать. Металл достаточно мягкий, сложностей не будет. Теперь преступим к подвесному. Основная разница только в креплении. В остальном он абсолютно идентичен. Я сделал 4 шт. на каждое ухо. Как мы понимаем, нужно только поставить старое крепление. 3. Намечаем, закрепляем и прихватываем сваркой. НО нужно не перегреть, иначе резинка отвалится от корпуса - она на клею. Теперь ставим опорник на вал. Просто поставил фланец и затянул. Подумав, я решил сразу отбалансировать. Я запрессовывал его с помощью родного болта. Тем более 2500 не так уж и дорого для уверенности, что он не будет бить и вибрировать. … вибрации нет. НО. В общем теперь будем слушать раздатку и думать, что дальше. Он стал тише и диапазон сместился ближе к 0. Т.е. Карданный вал Шевроле Каптива - надежный и неприхотливый агрегат, однако, он постоянно подвержен большой нагрузке при передаче крутящего момента на задние колеса. Как и в любом другом силовом агрегате под нагрузкой в кардане рано или поздно изнашиваются отдельные детали.

Mach was du kannst mit dem was du hast, genau wo du bist! Приветсвую Вас. Скажите пожалуста какой сальник полуоси стоит слева, немогу найти номер детали. Я не вкурсе неразу несталкивался,неменял.Проблема крайне редкая,чтоб подтикало с полуост. Чаще при замене стойки левой , неподвязывают ступицу и аривол выскакивает,а Когда обратно вставляют , можно и повредить сальник этот. Серега подскажи по такому вопросу, присутствует люфт по горизонтали правой полуоси в наружном шрусе, ход приблизительно 2мм, это нормально (пыльник целый)? Ищу причину мелких стуков с правой стороны при мелких неровностях, все соединения пересмотрел. Левая полуось стоит мертво. Проверте. Чаще всего постукивают рулевые тяги. При езде с газом полуось люфтить небудет, она под нагрузкой. Какие симптомы умирающего подшипника? Гудеть,пищать. будит.тут вот вообще рассыпался. Короче воет у меня что-то на холодную на первой передаче в натяг на 1900-2000 об.м., грешу на этот подшипник, после замены вкладышей, мне скобку не закрутили и она болталась, и я так 1500 км проехал. Сергей Т. точно он, уже начало сегодня даже стучать.