---------r

В первом случае, конечно, окажется намного удобнее, но после ремонта в обязательном порядке проводить нужно прокачку всей системы. 3. Демонтируете шланг, соединяющий усилитель с коллектором. 4. При помощи головки на «13» выкручиваете гайки из салона, которыми произведено крепление усилителя к кузову. Вот и все, на этом процесс демонтажа можно считать завершенным, сборка осуществляется в обратном порядке. Цена его не очень большая, а срок службы значительный. Обычно это устройство не ремонтируется, а сразу выбрасывается. Как мы уже писали в статье о главном тормозном цилиндре основными проблемами которые могут возникнуть при эксплуатации автомобиля с главным тормозным цилиндром является разгерметизация его и ухудшение торможения. Поэтому оказывается проще (и безопаснее) установить новый ВУТ. Как же провести диагностики главного тормозного цилиндра на автомобилях ВАЗ 2114, 2115, 2113, это сделать весьма не сложно, для этого вы просто зажимаете педаль тормоза при заглушенном двигатели. И не отпуская педаль, заводите автомобиль, если в этот момент вы почувствовали что педаль тормоза провалилась, значит ваккумный усилитель исправен. Если же нет, то тут https://rentry.co/r79fd , который находится на корпусе усилителя и штуцера впускного коллектора с вакуумным усилителем.

1. Снимите нижнюю панель со стороны водителя. 2. Снимите выключатель стоп-сигналов/датчик педали тормоза. 3. Отделите педаль тормоза от штока вакуумного усилителя. 4. Проложите вокруг главного тормозного цилиндра ветошь. 6. Удалите тормозную жидкость из бачка с помощью прибора Romess S15. 7. Отсоедините разъем проводки (1) от датчика уровня тормозной жидкости. 5. Снимите пробку с бачка тормозной жидкости (стрелка). 8. Отсоедините заборный шланг (2) от вакуумного усилителя. 9. Выкрутите винт (1). Момент затяжки: 9 Нм. 11. Отсоедините трубопроводы тормозной жидкости (1) от главного тормозного цилиндра и закупорьте их заглушками из набора 1Н0 698 311 А. 13. Отверните болты (2) усилителя тормозного привода. 10. Снимите бачок тормозной жидкости и отложите в сторону. Момент затяжки: 25 Нм. 15. Отверните гайки (1) главного тормозного цилиндра и снимите его с усилителя. 14. Извлеките вакуумный усилитель с главным тормозным цилиндром. 16. Установка проводится в порядке, обратном снятию. Момент затяжки: 49 Нм. 17. Перед подсоединением штока вакуумного усилителя к педали тормоза проверьте расстояние а.

Замена Клапана Вакуумного Усилителя Тормозов

Неисправности вакуумного усилителя приводят к тому, что водитель не в состоянии прикладывать необходимое усилие для нормальной работы тормозной системы автомобиля. Так, выделяют всего три неисправности вакуумного усилителя тормозов (сокращенно - ВУТ). Это разгерметизация трубопровода (мест его присоединения), поломка обратного клапана ВУТ, разгерметизация его рабочих камер. Проверка усилителя обычно не составляет труда, и под силу даже начинающему автолюбителю. Третья причина достаточно редкая, а вот первые являются основными. Что касается ремонта, то восстановление герметичности имеет смысл только на стыках (хомутах), в остальных же случаях, как правило, меняют целиком ВУТ, либо его соединительные трубки. Чтобы определить неисправность ВУТ, имеет смысл описать его предназначение, принцип работы, а также влияние вакуумного усилителя на работу двигателя. Итак, основная задача «вакуумника» заключается в усилении физической силы (обычно в 3…5 раз), прилагаемой водителем на педаль тормоза автомобиля. Это жизненно необходимо, поскольку даже очень сильный человек не в состоянии создать достаточное усилие в гидравлической тормозной системе, чтобы все тормозные колодки сжались до нужного значения в критический момент.

Ключом «на 17» отворачиваем две нижних гайки крепления кронштейна усилителя. Ключом «на 17» отворачиваем четыре гайки … Снимаем вакуумный усилитель с кронштейном так, чтобы не повредить трубку гидропривода сцепления. Ключом «на 30» отворачиваем обратный клапан и снимаем его. …и снимаем кронштейн с усилителя. Для этого ослабляем хомут… …и стягиваем резиновый защитный чехол. Вставив подходящий инструмент в проушины вилки, ключом «на 19» ослабляем затяжку контргайки. Отворачиваем и снимаем вилку толкателя с защитным чехлом… Если усилитель не заменяем, промываем его воздушный фильтр. Плоскогубцами с тонкими губками или пинцетом вынимаем три шайбы воздушного фильтра. Промываем шайбы в мыльном растворе, высушиваем и устанавливаем их на место. Перед установкой вакуумного усилителя необходимо отрегулировать выступание толкателя и штока из корпуса усилителя. Слегка нажав на стержень между проушинами вилки, выбираем люфты. Для проверки величины выступания толкателя: устанавливаем в проушины вилки гладкий прямой стержень диаметром 10 мм. Линейкой измеряем расстояние от центра стержня до плоскости шпилек корпуса усилителя. Оно должно быть в пределах 134,7-136,3 мм. Если это не так, то, отвернув ключом «на 19» контргайку вилки толкателя и заворачивая или отворачивая вилку, добиваемся нужной величины.