----n
Освящение церкви состоялось 7 мая 1933 года. В ходе Второй мировой войны Кройцкирха пострадала не очень сильно, хотя сгорел купол южной башни. В разное время здесь размещались автомастерская и опытная фабрика экспериментальных орудий лова (рыбы). Здание подвергалось неграмотным перестройкам и реконструкциям. Внутри были устроены бетонные перекрытия. После войны новые власти стали использовать здание в народохозяйственных целях. Усилились просадки, в стенах появились трещины. В результате не рассчитанный на такие нагрузки фундамент не выдержал. К началу восьмидесятых годов здание было заброшено. Кройцкирхи было передано православной общине. В 1991 году зарегистрирован Кресто-Воздвиженский приход Смоленско-Калининградской епархии РПЦ. Под руководством первого настоятеля Крестовоздвиженского собора протоиерея Петра Бербеничука († 2008) и игумена Аркадия (Недосекова) († 2018), в содружестве с архитектором мастерской центра НТТМ «Синтез» Юрием И.Забугой в 1991-1994 годах здание было восстановлено. Верхний, главный, храм Собора был освящен митрополитом Смоленским и Калининградским Кириллом в честь Воздвижения Честнаго и Животворящего Креста Господня в 1994 году, а год спустя был освящен нижний придел - во имя св. В январе 2000 году митрополит Смоленский и Калининградский Кирилл освятил расположенный в главном приделе собора уникальный янтарный иконостас.
Alfa Romeo 500 - 3-тонный классический грузовик, который выпускался автомобильной компанией Alfa Romeo с 1937 по 1945 годы. Грузовики 500-ой серии характеризовались хорошими аэродинамическими качествами, которые улучшались из года в год в период производства этих автомобилей. Alfa Romeo 500 использовалась Королевской итальянской армией в ходе Второй мировой войны под названием «500 DR». Alfa Romeo 500 была последним стандартным грузовиком капотной схемы, производимой Alfa Romeo, после этого компания сконцентрировалась на производстве грузовиков с двигателями под кабиной. Рама данного грузовика также стала основой конструкции военных автобусов 500DR, выпускавшихся в 1937-40 гг. Армейская версия имела максимальную скорость в 45 км/ч (28 миль/ч), способна была ездить под уклоном в 27 %, а полного топливного бака (около 100 л) хватало на 400 километров (250 миль). Автомобиль использовался в составе 8-й армии во время действий против СССР, как бронированный грузовик и в кампании на Балканах. С 1937 по 1940 год, Alfa Romeo 500 использовалась Итальянским Противопожарным Департаментом (IFD) как пожарная машина или грузовик. Итальянские компании по производству автобусов Viberti и Bergomi на базе 500-го сделали несколько различных версий автобусов, используя его шасси. Автомобили Alfa Romeo 500 также использовались Alfa Romeo и Scuderia Ferrari как транспортировщик гоночных автомобилей серии Гран-при и Формулы-1. На базе грузовика были разработаны прототип полугусеничной машины «Brevetto Locera» и автомастерская для Королевских ВВС. Alfa 500 G, (G - Gassogeno, газогенератор типа Roma, устанавливался компанией ILM (совместное предприятие Alfa Romeo и SOTERNA. Захваченная немцами после Перемирия 1943 года техника числилась в Вермахте как Lastkraftwagen 6.5 t Alfa-Romeo (i) Typ 800 R.E. Дата обращения: 31 декабря 2011. Архивировано 21 апреля 2013 года. ↑ Alfa Romeo » 500 Race Transporter (неопр.) (недоступная ссылка - история). Дата обращения: 31 декабря 2011. Архивировано 21 апреля 2013 года. Текст доступен по лицензии Creative Commons «С указанием авторства - С сохранением условий» (CC BY-SA); в отдельных случаях могут действовать дополнительные условия. Подробнее см. Условия использования.
С. Боль и радость ты наша, земля старошайговская.
Богдановка - село, центр сельской администрации в Старошайговском районе. Население 497 чел. (2001), преимущественно русские. Расположено на речке Ожге, в 7 км от районного центра и 80 км от г. Саранска. Основано в 1820 г. действительным статским советником Платоном Богдановичем Огарёвым, который назвал село по имени своего отца, Богдана Ильича. В «Списке населённых мест Пензенской губернии» (1869) Богдановка - деревня владельческое из 32 дворов Инсарского уезда. По материалам переписи 1913 г., в селе было 50 дворов (267 чел.); просодранка, маслобойка, земская школа. В 1930 г. был создан колхоз «Факел», позднее - им. Чапаева, с 1992 г. - племзавод им. Чапаева, с 1996 г. - СХПК «Богдановский». В современной инфраструктуре села - средняя школа, детсад, фельдшерско-акушерский пункт, Дом культуры, магазин, типовая автомастерская, автозаправочная станция. В Богдановскую сельскую администрацию входят д. Новая Теризморга (Ожга; 94 чел.), Хитровка (73), Павловка (22), Никольская Саловка (69), где провёл детство писатель И. А. Салов и сохранился архитектурный памятник - Спасская церковь (1842; иконостасы работы И. С. Боль и радость ты наша, земля старошайговская. Энциклопедия Мордовия, И. И. Чудаев Ф. П., Тувин А. ↑ Численность и размещение населения Республики Мордовия. Дата обращения: 19 января 2015. Архивировано 25 июля 2014 года. Итоги Всероссийской переписи населения 2010 года (рус.). Текст доступен по лицензии Creative Commons «С указанием авторства - С сохранением условий» (CC BY-SA); в отдельных случаях могут действовать дополнительные условия. Подробнее см. Условия использования.
Star 660 - среднетоннажный грузовой автомобиль повышенной проходимости производства завода грузовых автомобилей «FSC Star» в городе Стараховице (ПНР). Выпускался серийно с 1965 по 1983 год. Использовался как для военных нужд, так и в народном хозяйстве. Активно sailun лагеря в том числе и в СССР. Star 660 являлся дальнейшей модернизацией ранее выпускаемого армейского грузовика Star 66. По классу был наиболее близок к советскому грузовику ЗИЛ-157, но выгодно отличался от него компоновкой кабина над двигателем и большей грузоподъёмностью. Стандартный автомобиль имел бортовую цельнометаллическую платформу с откидным задним бортом и возможность установки тента. Кабина цельнометаллическая со складной брезентовой крышей. На базе Star 660 выпускалось множество специальных автомобилей, в том числе и военных: автокраны (в этом случае была двойная кабина с четырьмя дверями, металлической крышей и местом управления крановщика), автомастерские, передвижные радиостанции и понтонные мосты и многие другие. С конца 60-х годов Star 660 поставлялись и в СССР, в основном в качестве специализированных автомобилей: автокраны и очень нужные народному хозяйству передвижные автомастерские Jelcz-574 (на основном фото данной статьи). Двери в кабину открывались по ходу движения. Последняя имела цельнометаллический кузов в котором были: сверлильный и токарный станки, ручной пресс, слесарные верстаки, пескоструйная установка очистки свеч зажигания, установка регулирования форсунок дизельных двигателей, трехфазный генератор, компрессор, оборудование газовой сварки, селеновый выпрямитель и заточной станок. Так же автомастерская имела монтируемый на передний бампер кранк-балку грузоподъёмностью в 1 тонну для монтажа и демонтажа двигателей и прочих тяжелых механизмов в полевых условиях. В походном положении стрела крана устанавливалась на боковину кузова. Например, автокран в детском фильме «Новые приключения Дони и Микки», автомастерская Jelcz-574 в детском фильме «Приключения Электроника», (её по иностранному городу скрываясь от погони гангстеров Стампа ведёт сам Электроник), а также в роли грузовика гитлеровцев в фильме «Водитель автобуса». Текст доступен по лицензии Creative Commons «С указанием авторства - С сохранением условий» (CC BY-SA); в отдельных случаях могут действовать дополнительные условия. Из-за своего необычного внешнего вида Star 660 даже успели сняться в некоторых советских фильмах. Подробнее см. Условия использования.
