----a

Что касается замены сайлентблоков в узлах крепления двигателя, коробки передач, то следует обратиться за помощью к профессиональным авто мастерам. Это необходимо делать потому, что их замена в этих узлах очень трудоемкая операция, и чтобы ее проделать нужно отличное знание основы автомобиля и опыт в его ремонте. В противном случае, вы просто можете «наломать дров», и тогда замена старых сайлентблоков влетит вам «в копеечку». К слову, данную операцию следует делать при любом вмешательстве и ремонте подвески автомобиля. Следует помнить, что после замены сайлентблоков в подвеске на новые следует восстановить углы схождения и развала колес. Если ваш автомобиль имеет в подвеске, какие либо резиновые втулки и сайлентблоки, которые можно заменить полиуретановыми деталями, то Вы только улучшите характеристики подвески и её работу. 🔎 Полиуретановые или резиновые сайлентблоки, какие лучше? Полиуретановые сайлентблоки детали прослужат как минимум в 5 раз дольше, чем резиновые детали. Единственный недостаток у полиуретана - это его более высокая стоимость по сравнению с резиновыми изделиями (более чем в 5 раз), но можно сэкономить на замене.

1. Подготавливаем автомобиль к выполнению работы.

Вообще сам я не почувствовал ни стуков, ни ухудшения управляемости. Я приехал на диагностику к официалам, потому-что стало что-то стучать спереди справа. Официалы сделали диагностику. Подтвердили необходимость замены стойки стабилизатора, и поставили диагноз задним сайленблокам передних рычагов. Я предположил, что это стабилизатор, потому-что стуки были даже на ровной дороге, на малейших волнах асфальта, а вот в поворотах, когда стабилизатор натягивается - тишина. Поскольку передние с/б (маленькие) были живые, шаровые тоже, я решил не менять рычаги в сборе, а только сами с/б. 1. Подготавливаем автомобиль к выполнению работы. Устанавливаем опоры под задние колеса и вывешиваем переднюю часть автомобиля. 4. Разжимаем клемму и извлекаем из поворотного кулака палец шаровой опоры. 3. Удерживая накидным ключом на 14 стяжной болт от проворачивания, торцевым ключом того же размера отворачиваем гайку и извлекаем болт. 5. Торцевым ключом на 17 отворачиваем два болта крепления заднего сайлент-блока рычага. 6. Торцевым ключом на 19 отворачиваем болт переднего крепления рычага.

А чем они хуже?

Не так давно стали популярны полиуретановые втулки, демпферы и сайлентблоки. К примеру, амортизаторные втулки из него получаются довольно долговечными. Вещь хорошая и полезная, но не стоит воспринимать полиуретан безоговорочно восторженно и дело вот в чём. И с этим лучше справляются резиновые детали, на бездорожье они отрабатывают мягче и дольше. А чем они хуже? Но сайлентблок в основном работает на скручивание, а артикуляция подвески внедорожника подразумевает большие углы поворота рычагов. Делаем вывод: для города, асфальтовых дорог, возможно, установка полиуретана имеет смысл. С выбором сайлентблоков разобрались, теперь по процедуре замены. Если же Нива Шевроле используется в основном на бездорожье, нужно однозначно отдавать предпочтение резиновым деталям. Именно такая цена замены сайлентблоков у специалистов. Работа хлопотная и длительная, но выполнив её своими руками , мы сэкономим как минимум 4-5 тысяч рублей. Скорее всего Вам понадобится болгарка. Стоит он недорого и в арсенале каждого нивовода такая штука должна быть. Если выполнить все правильно и соблюдать рекомендации, можно справиться и самому. На СТО втулки меняют с помощью пресса, а некоторые умудряются обойтись кувалдой и трубой подходящего диаметра.

В сети интернет вы сможете найти тематическое видео, где рассказывается как самому поменять сайлентблоки. Потребуется лишь приобрести новые запчасти, а также купить специальный съемник для сайлентблоков, которым можно выпрессовывать и в последующем запрессовывать такие детали в элементы подвески. Замена сайлентблоков не отличается сложности, поэтому такую работу вполне по силам выполнить каждому из нас. В подвеске автомобиля ВАЗ 2107 имеются верхние и соответственно нижние сайлентблоки. О необходимости замены этих узлов свидетельствует появление посторонних шумов и вибраций в подвеске. sailun , что позволит обеспечить отсутствие посторонних шумов и вибраций при движении по разбитым отечественным дорогам. Первоначально следует поменять нижние сайлентблоки. Перед тем как приступать непосредственно к ремонтным работам, следует автомобиль установить на ровной площадке и зафиксировать колеса противооткатными упорами. Всю https://notes.io/qRYHQ , сэкономив на услугах специалистов из СТО. Скручиваем колесо, далее нужно открутить две гайки крепления. Накручиваем специальный съемник на нам рычаг, что позволит выдавить сайлентблок. Аналогичным способом выдавливается сайлентблок и с другой стороны.