----u
При помощи острого пробоя и молотка через отверстие в поворотном кулаке выбивается штопорный штифт. Упершись зубилом в бортик шкворня, и простукивая его молотком поочередно в обе стороны, выбиваются заглушки шкворня, после чего выбивается и шкворень. Через отверстия отверткой вынимаются уплотнительные резиновые кольца игольчатых подшипников. Молотком и пробоем соответствующего размера выбивают игольчатые подшипники шкворня. Далее снимается стойка, упорный подшипник с резиновой защитой, а также регулировочные шайбы (они бывают пяти размеров от 0,8-1,6 мм, с шагом в 0,2 мм). Устанавливая нижний подшипник, необходимо совместить два отверстия: одно с отверстием пресс-масленки, второе с отверстием для смазки нижнего резьбового шарнира. При установке верхнего игольчатого подшипника также необходимо совместить отверстие с пресс-масленкой. Установка нового шкворня производится в обратной последовательности при условии, что в корпусе игольчатого подшипника имеются два отверстия. Смазка в опорные подшипники закладывается при сборке узла. В процессе работы износ шкворня происходит только с одной стороны, для увеличения срока службы его можно провернуть. На шкворне имеется выточка под штопорный штифт.
Изношенный сайлентблок представляет опасность!
Вначале необходимо приобрести новые шарниры. Лучше всего покупать оригинальные сайлентблоки (производства Lemforder), хоть они и стоят дороже. А вот шарниры, выпущенные российскими компаниями лучше не приобретать. Можно взять и аналоги, но зарубежных фирм - Corteco, Febi, CTR и др. А вот передний шарнир не подойдет, поэтому нужен только оригинальный элемент. Также автовладельцы рекомендуют использовать задний сайлентблок переднего рычага от Форд Мондео одинаковых с Авео годов производства. Дело в том, что постепенно в эти отверстия набивается грязь. Что касается задка, то рекомендуется приобретать литые сайлентблоки задней балки Авео (без технологических отверстий в резиновой прослойке), хотя в «родных» элементах они есть. В результате задняя подвеска Шевроле Авео начинает скрипеть. В первую очередь внимание надо обратить на резиновые втулки сайлентблоков. На них возможно появление трещин и отслоений. Также надо проверить и люфт в местах крепления рычагов подвески. Кроме оригинальной детали существует список аналогов, которые можно устанавливать на Шевроле Авео. Изношенный сайлентблок представляет опасность! 1. Деформируются посадочные места сайлентблоков при ударе железа об железо.
Ключи для колесных болтов.Набор накидных ключей. Они https://www.folkd.com/submit/http://demo01.zzart.me/home.php?mod=space&uid=2196409/ . Специальный комплект для съема задних сайлонблоков (рекомендуется промышленного образца). На рынке продавцу его можно назвать: «Съемник шаровых опор и шарниров». Стоит он в среднем 500-1200 рублей. Но можно использовать дедовский метод - молоток и зубило. Металлическая щетка. Она понадобится в период очистки деталей, посадочного места от грязи, ржавчины и других чужеродных наслоений, мешающих работе системы подвески. Ключи для колесных болтов. Монтировка. Необходима для выполнения силовых работ, в основном по монтажу балки и крупных сегментов задней части машины. Понадобятся в том случае, если задумали снять покрышки, чтобы освободить лучший доступ к месту ремонта. Хотя снимать колеса не обязательно, для ремонта достаточно домкратами машину защитить от качания. Деревянные колодки (2 шт.) или металлические подставки под машину. Кувалда, молоток, зубило, если придется силой выбивать старые детали. Их задача: зафиксировать кузов машины в нужной позиции. Таким образом, предстоит основательная подготовительная работа по сбору информации о неисправной детали, изучение всех особенностей устройства подвески, чтобы четко знать и понимать, как поменять задние сайлентблоки на ВАЗ 2109 самостоятельно.
Очень просто заподозрить неисправности в машине, если прислушиваться к ее ходу, тяге, маневренности. И методом сравнения, наблюдения, тестирования можно понять, что необходима плановая замена задних сайлентблоков на ВАЗ 2114. Как это определить? Показатель можно взять и меньший, если применяете часто агрессивное вождение, испытываете транспортное средство в сложных дорожных условиях, когда одни ухабы, ямы «обезображивают» городское асфальтное покрытие. А если вы любитель бездорожья, то рекомендуется регулярно проверять состояние мелких деталей авто, исключать вовремя им деформацию, потрескивание и «высыхание». Кажется, что рулевое управление «поживает» своей жизнью, не всегда трепетно отвечает на требования водителя. Вялый поворот руля, который неприятен особенно при совершении резких поворотов, преодоления длительного маршрута. При визуальном осмотре замечаете, что сайлентблоки покрылись трещинами, кажутся уже сильно изношенными. И если замечено такое поведение транспортного средства, то, как один из вариантов,- необходима замена задних сайлентблоков ВАЗ 2114. Скорее всего, важный резинометаллический шарнир износился и не выполняет свой функционал надлежащим образом. Конечно же, провести диагностику в своем гараже не всегда сподручно.
