-----d

Смазка - это одно из важных условий увеличения ресурса подшипников. В случае если вы заметили, что переднее колесо немножко болтается- обязательно следует устранить люфт. Проблему можно обнаружить при заезде на бордюр или другое препятствие. При этом вы почувствуете некую «пустоту в колесе». Во многих случаях виновником болтанки колеса становится ступичный подшипник. Не редко проблему с люфтом может решить подтяжка подшипника ступицы. На автомобилях классического семейства Жигули, работы по подтяжке подшипников предельно просты. Затем следует взяться за верхнюю и нижнюю кромку колеса, следует его раскачать. Для того чтобы проверить люфт в подшипниках необходимо- поддомкратить колесо, так чтобы оно оторвалось от поверхности земли. Если колесо болтается в вертикальной плоскости (вверх-низ-наверняка это подшипники). Если же колесо болтается по https://vuf.minagricultura.gov.co/Lists/Informacin%20Servicios%20Web/DispForm.aspx?ID=6914674 оси- обратите внимание на шаровые опоры. Итак для себя вы уже решили, что подшипники следует подтянуть. Что для этого вам понадобится? 19, для откручивания колесных болтов и головка на 27- она необходима для подтяжки регулировочной гайки.

Если подшипник исправен, то никакого люфта нет вообще.

При неисправной ступице будет ощущаться люфт, тем больше, чем сильнее разбит подшипник, а при прокручивании колеса появится шум, иногда с явным перекатыванием шариков. Однако люфт колеса может быть вызван и неисправностью элементов подвески или рулевого управления. Для точности проверки необходим помощник. Он должен нажать на педаль тормоза, и в этом положении еще раз проверить люфт колесного подшипника, качая колесо в вертикальной плоскости. Если подшипник исправен, то никакого люфта нет вообще. Если люфт остался, то его причина в неисправности подвески, когда же он исчез, то это признак износа подшипника ступицы. При выполнении поворота кузов автомобиля начинает крениться, например, при левом повороте происходит крен машины в правую сторону. При этом основная часть нагрузки падает на правое колесо, разгружая при этом левое. Если при скорости порядка 15 км/ч выполнить резкий поворот руля влево и посторонний шум исчезнет, стало быть шум исходил от неисправного подшипника левой ступицы. Определение изношенного подшипника при выполнении поворотов. Аналогично можно проверить и подшипник правой стороны. Если продолжать эксплуатировать автомобиль с гудящим подшипником, то это приведет к его интенсивному износу с появлением громкого хруста и треска.

7. Сборка колеса в обратном порядке и заполнение маслом. Проверка качества регулировки подшипников выполняется в полевых условиях. Для этого нужно проехать порядка 10 километров и проверить ступицу. Если она сильно нагрелась (температура свыше 70 градусов Цельсия), то следует повторить процедуру регулировки и проверить температуру еще раз. Снимаем задние колеса с одной стороны автомобиля (см. Как снять задние колеса и полуоси автомобиля Газель). Специальным ключом из штатного набора «на 62» отворачиваем контргайку. Извлекаем замочную шайбу, поддев ее крючком или тонкими плоскогубцами. Той же головкой отворачиваем гайку подшипников и снимаем ее. Обратите внимание, что она устанавливается штифтом наружу. Потянув на себя, снимаем ступицу вместе с тормозным барабаном, подшипниками и манжетой с кожуха полуоси. Вынимаем контргайку из ступицы. Промываем внутреннюю полость ступицы и другие детали керосином или дизельным топливом. Вынимаем внутреннее кольцо внешнего подшипника с роликами. Ударами молотка через мягкую прокладку запрессовываем внешние кольца новых подшипников. Смазываем посадочные места подшипников трансмиссионным маслом. Смазываем Литолом-24 ролики и сепаратор внутреннего подшипника и вкладываем его внутреннее кольцо во внешнее.

Регулировка Ступицы

Если во время езды автомобиль неожиданно начал издавать подозрительные звуки, похожие на ширкание железякой по стиральной доске - это, как минимум, повод задуматься. А если шум стал сопровождаться легким похрустыванием, вывод более чем очевиден - это ступица, а вернее, ее подшипник. Эта деталь является контактным элементом в подвеске машины. Опытный автолюбитель ни за что не будет ездить при наличии такой неисправности. Каждый водитель должен уметь определять ее неисправность и знать, как проверить ступичный подшипник. Это очень опасно, поэтому тянуть с заменой подшипника не стоит. Если ступичный подшипник будет находиться в состоянии полной или даже частичной изношенности, это приведет к утрате жесткого крепления колеса на оси. Уже частичное разрушение этой детали приведет к потере управляемости автомобилем. В случае разрушения подшипника весьма велика вероятность того, что колесо может просто отлететь. Особенную опасность представляет износ переднего ступичного подшипника. Если разрушается задний элемент, то это уже не так опасно, хотя, конечно же, тоже очень серьезно. Нетрудно себе представить, что произойдет, если во время езды отлетит заднее колесо, когда на трассе полно другого транспорта.

Проверка затяжки резьбовых соединений подвески Газель NEXT. Гаек пальцев верхних шаровых шарниров. Регулировочных болтов шарниров верхних рычагов. Гаек осей нижних шарниров амортизаторов. Страгивание болтов (гаек) в этом случае приводит к разрушению слоя фиксатора и последующему ослаблению соединения. Проверка момента затяжки и подтяжка резьбовых соединений, которые стопорят с применением анаэробного фиксатора резьбы, не допускается. Установочные и контрольные размеры передней подвески Газель NEXT. Проверка осадки пружин передней подвески Газель NEXT. Для этого на стоящем на земле автомобиле измерьте расстояние И между поперечиной подрамника и нижним рычагом подвески, Если И менее 205 мм, пружина подлежит замене. sailun . Отвернуть гайки и вынуть полуось 8 (рис. Для проведения этого измерения необходимо предварительно снять амортизатор. 6.19), отвернуть контргайку 7, снять стопорную шайбу 6, ослабив гайку 5 крепления подшипников на 1/3-1/2 оборота, проверить легкость вращения колеса. 5 крепления подшипников специальным ключом с воротком (600 мм) моментом от 70 до 100 Н· 7 моментом 150-200 Н·