------m

Поэтому полировке (и прозрачности) фар нужно уделять периодическое, но систематическое внимание. Как часто следует полировать головную оптику? Ответ - далеко не очевиден, поскольку все мы исповедуем различные стили езды, от аккуратного до агрессивного. За городом мы ездим с разными скоростями, и вообще к своему имуществу каждый из нас относится по-разному. Кому-то достаточно проделать эту процедуру один раз в десять лет, а кто-то вынужден шлифовать и полировать свои фары едва ли не каждые два года. Полировка стекла фар - какие средства использовать? Для начала следует уяснить себе тот факт, что данная процедура складывается из двух различных операций - шлифовки и полировки. Если образно сравнить эти два процесса, то шлифовку можно назвать грубой первичной обработкой поврежденной поверхности, а полировку - чистовой. Фары, противотуманки и прочая оптика автомобилей долгое время (десятилетия) «выпекались» из натурального стекла, а с изобретением оптического поликарбоната - из пластика. Вследствие этого на современных автомобилях и появилась возможность проектировать головную оптику самых различных форм и фасонов.

Нанесение полироли и лака.

В комплект входят несколько кругов разной градации: P500, P800, P3000. Для удобства они предлагаются в трех цветах. Перед каждым этапом обработки поверхность и сами круги надо смочить водой из пульверизатора. Если в процессе обработки круг и поверхность стали сухими, их надо опять опрыскать водой. Для равномерного обрабатывания выбирается средняя скорость дрели, одинаково гладкая структура получится, если вы будете медленно перемещать круг по стеклу, не будете надавливать и слишком долго задерживаться на одном участке. Подсказка: если круг забился, необходимо с него удалить пыль или же заменить его на новый. В результате у вас должна появиться матовая с белым налетом поверхность. Прозрачные и блестящие участки необходимо обрабатывать дальше. Нанесение полироли и лака. Полирующие пасты наносятся или вручную, или с помощью поролонового круга. Капля средства размером с горошину наносится на поролон, линза полируется до исчезновения помутнения и появления прозрачности. Если после полировки все равно видны царапины, всю работу надо проделать заново, пока не исчезнут все дефекты. Завершающий этап - нанесение защитного лака.

При появлении первых признаков повреждения следует провести полировку с использованием доступных средств. Лаки разделяются по назначению, составу и маркировке. 3. Защитные и тонирующие лаки. Однокомпонентные. Чаще это акриловые лаки, которые имеют плохое сцепление с пластиком и подходят только для стеклянных поверхностей. Двухкомпонентные. Лак и отвердитель находятся в разных емкостях и смешиваются непосредственно перед нанесением. Двухкомпонентные лаки сохнут очень быстро, поэтому разводить их следует небольшими порциями. Уретановые. Быстро сохнут, хорошо защищают. Для фар подойдет аэрозольный вариант. Керамические. Относительно новый класс лаков, с повышенной устойчивостью к царапинам. Нагрев обработанной таким лаком поверхности приводит к затягиванию царапин. Существует еще множество других типов лаков (целлюлозные, глифталевые, металлизированные), но они по различным причинам не подходят для защиты фар. LS (low solid). Наиболее https://ageofenlightenment.wiki/wiki/2 , отличаются высокой текучестью, не подходят для вертикальных поверхностей и в автомобильной сфере не используются. MS (medium solid). Средняя текучесть, наносятся в несколько слоев, с обязательной просушкой каждого. HS (high solid). Высокое содержание твердых компонентов в составе и минимум летучих (растворителей). За счет этого являются более экологичными и быстросохнущими.

Полировка придаст блеск вашему автомобилю, скроет мелкие дефекты и царапины. Квалифицированная команда наших специалистов выполнит полировку автомобиля любой разновидности и сложности. Используется только профессиональное оборудование и качественные полировочные составы. После воздействия внешней среды - соли, снега и пыли, с помощью абразивной полировки автомобиля, восстанавливается лакокрасочное покрытие. Такая полировка автомобиля позволяет удалить микроцарапины, маленькие неровности и старые пятна. На кузов авто наносится покрытие, которое создает тонкую защитную пленку, препятствуя образованию пятен от капель воды. Кузов будет защищен от химических реагентов, грязи и от негативного солнечного воздействия. Это многофункциональное нано керамическое защитное покрытие. Надежно защищает от коррозии, предотвращает появление сколов и царапин. Такая полироль выдержит более 120 моек, обновит цвет Вашего автомобиля, придаст ему блеск. Из-за микроцарапин на фарах вашего автомобиля, страдают оптические свойства фар. Свет может стать недостаточно ярким и рассеянным, что затрудняет видимость дороги в ночное время. Такие фары, также ослепляют водителей встречных автомобилей. Полировка фар увеличивает световой поток и улучшает видимость в тёмное время суток. Эффект сохраняется долгое время, в том числе и после мойки авто. http://wiki.openn.eu/index.php?title=_________Lada_Granta слою, на поверхности стекла больше не будут растекаться капли воды, которые так ухудшают обзор водителю. Капли сохраняют свою сферическую форму, и делают работу стеклоочистителей намного эффективнее. А при скорости движения свыше 70 км/ч их просто будет сдувать встречный поток воздуха. Любые виды загрязнений смываются намного легче, благодаря НАНО пленке на лобовом стекле. Реставрационная полировка кузова, защищает от воздействия внешних факторов, хорошо отталкивает грязь и воду, придает автомобилю привлекательный блеск. Один из самых популярных видов полировки автомобиля на сегодняшний день и особенно актуален при предпродажной подготовке.

Первый вариант очевиден - купить новые стекла. Если машина старая, то здесь проще: как правило, стекло без особых проблем снимается и взамен устанавливается новое. И поверьте, даже китайский неоригинал сохранит прозрачность куда дольше старого стекла, которое вы упорно тёрли несколько часов. А вот у новых автомобилей стекла вклеены и разобрать их не повредив фару порой практически невозможно. Старая уставшая фара. Но стекло стеклянное и меняется за пару минутСтарая уставшая фара. Второй вариант. Если же покупать новые детали принципиально не хочется или это проблематично - да, можно отполировать старые. Но тут есть принципиальный момент. После обработки сразу же необходимо нанести защитный лак. Хочу отметить, что применение обычного аэрозольного баллончика за 300 рублей не прокатит: хватит такой защиты на пару-тройку недель. После чего вы снова снимите фары, снова начнете полировать верхний слой и проклинать форумных советчиков, которые уверяли что: «Задул обычным лаком, полёт нормальный! » Ну или вы не уточнили, что «обычным лаком» являлся профессиональный двухкомпонентный состав, наносимый по определенной технологии краскопультом. Тогда толк от этих манипуляций действительно будет.