------k
Затем устанавливаем новую пылезащитную манжету со стопорным кольцом. Новые пылезащитные элементы пальцев запрессовываем с помощью головки ключа,аккуратными ударами. При помощи ключа аккуратно запрессовываем пыльники направляющих пальцев на прежнее место. Смазываем направляющие пальцы,ставим колодки. Потом проводим установку,ставим новые уплотнительные медные шайбы,прикручиваем тормозной шланг. Доливаем до максимального уровня тормозну жидкость. Одеваем шланг на конец штуцера прокачки. Для осуществления прокачки тормозной системы проводим доливку тормозной жидкости. Потом проводим удаление пузырьков воздуха из тормозной системы. Доливаем жидкости перед тем как закрутить штуцер для прокачки. Вдвоём согласованно прокачиваем как обычно,до полного удаления воздуха из системы тормозов. Зависит это от марки автомобиля. Стоит так же отметить, что конструкция суппортов может отличаться. Ваш email не будет опубликован. Вы можете войти через социальные сети. Но если принято решение отремонтировать суппорт самостоятельно, то пригодится инструкция, прилагаемая к суппорту, или же можно найти схему в интернете. Регистрация на форуме Правила форума! Проводим ремонт переднего суппорта. Для снятия суппорта для ремонта следует открутить два болта от ступицы. Приступая к снятию,откручиваем направляющие пальцы снимаем с него скобу.
Меняя расходники в тормозной системе Мазда 3 БК проконтролируйте, в каком состоянии пластиковые втулки, защищающие направляющие пальцы. Убедитесь, что суппорт легко перемещается относительно направляющих. Все детали перед установкой обратно следует очистить от загрязнений. При необходимости замените втулки, а на пальцы нанесите консистентную смазку. При этом нельзя применять бензин, дизтопливо или растворители на минеральной основе. Присмотритесь к маркировке на снятых тормозных колодках. Используйте только специальную жидкость для очистки тормозов. На передней оси Мазда 3 внутренняя и внешняя колодки отличаются - не перепутайте. На новых должна быть такая же. Выезжая на дорогу после замены накладок, будьте готовы к тому, что первое время тормозной путь Mazda 3 может быть большим, чем обычно. Это происходит потому, что тормозные диски тоже изнашиваются, на них появляются проточки и борозды. Колодки на задних колёсах одинаковые. Поэтому колодки к ним прижимаются не всей поверхностью. После первой сотни километров по городу детали притрутся друг к другу и эффективность их работы восстановится.
Перед нами суппорт в сборе.
Поднимите переднюю часть автомобиля и надежно закрепите его на стойках-опорах. Откручиваем болт ключом на «12» или «14» в зависимости от авто. Снимаем колесо. Очищаем болты крепления суппорта и болт-штуцер, который крепит тормозной шланг. Он крепится двумя болтами. Все просто - нужно всего лишь открутить суппорт от поворотного кулака. Перед нами суппорт в сборе. Когда суппорт открутится, можно приступать к дальнейшей работе. С помощью отвертки вытаскиваем тормозные колодки и стопорные пластины. Если забыли, что как называется, прошу обратиться к первому рисунку данной статьи. Чтобы в дальнейшем выдавить поршень, стоит выкрутить прокачный штуцер. Продолжаем разбирать суппорт - откручиваем плавающую скобу от корпуса поршня. Если повезет, он выкрутится легко, ну а если нет… Этапы можно чередовать между собой в любой последовательности, но греть все же лучше в самом конце, когда уже ничего не помогает. Не https://www.folkd.com/submit/http://controlc.com/65e6310b/ , штуцер легко обламывается. Дальше происходит замена пыльников и колпачков направляющих суппорта. Вытаскиваем направляющие из плавающей скобы, снимаем пыльники и колпачок.
В последнее время я этого не делаю.
Хорошо, что как правило эти болты обнаруживаюются тут же, но домкратить и снимать колесо приходится … Если при повороте руля произойдет 2 -3 щелчка это нормально. После того, как колесо будет одето, я проворачива руль от упора до упора несколько раз на небольшой скорости, и оттормаживаюсь несколько раз на скорости побольше, чтобы все встало на свои места. PS: Бытует мнение, и я с ним согласен, что направляющие колодок нужно вычистить до блеска и не мазать вообще. Особенно это касается задних колодок, там грязи гораздо больше. Поскольку утверждение с которым можно спорить, в фотоотчете спорить с учебниками и с самим собой, я не стал и для полноты картины намазюкал. Как я успел заметить, работает все долго и отлично и без смазки оных, а грязи значительно меньше, причем не зависит от того, какой смазкой их смазывать, я пробовал и другими. В последнее время я этого не делаю. Давно хотел поменять задние тормозные колодки на своей королле и обслужить (почистить и смазать новой высокотемпературной смазкой) направляющие задних тормозных суппортов.
Покажем вам подробную фото и видео инструкцию как это сделать своими руками быстро и правильно. Сразу хочется сделать отступление, для тех кто только планирует замену и собирается заказывать детали, на Пежо 307 устанавливались два вида тормозных дисков: с подшипником на 25 мм (OEM 4249.34) и на 30 мм (OEM 4249.32), очень многие ошибаются и заказывают не то, что им нужно. Демонтируем задние колёса, поднимаем машину, если вы делаете это при помощи домкрата, то обязательно подложите под колёса противооткатные пластины. При этом среди владельцев не редки случае когда Service Box и EMEX ошибаются с подбором по VIN номеру. Вытаскиваем старые тормозные колодки, приподнимаем суппорт и при помощи струбцины сжимаем поршень. Снимаем её и тщательно очищаем от въевшейся грязи и выработки, на ней будут направляющие пластинки, которые также необходимо хорошо почистить. Ставим новую заглушку (если она идёт в комплекте) или забиваем старую. Старый тормозной диск можно снимать. Прикручиваем обратно скобу, не переусердствуйте очень просто сорвать шлицы.
