-----m
При этом жидкость в бачке будет оставаться на месте. Выход из этой ситуации только один: ремонт или замена тормозного цилиндра. Ремонт этого элемента системы сейчас практикуется очень редко и доступен не для всех авто. К тому же ремкоплекты из набора манжет не всегда решают проблему. Иногда коррозией повреждаются поверхность цилиндра, что исключает возможность ремонта. В роли рабочего органа, отвечающего непосредственно за торможение, выступают колодки, воздействующие на тормозной диск или барабан. Диагностика - что включает? Если проблема еще не слишком очевидна: вроде что-то не так, но и функция торможения работает, можно начать с самодиагностики. Прежде, чем приступить к рассмотрению проблемы, нужно разобраться в основах устройства и функционирования тормозной системы. Очень часто провал случается из-за того, что на колодки и диски оказывается недостаточное давление. Заведите двигатель, понажимайте педали и прислушайтесь - посторонние звуки - наиболее очевидный знак. Это может быть связано с перебоями в поступлении тормозной жидкости. Самое главное - это не только вовремя заметить, что провалилась педаль тормоза. Второй важный аспект - https://etextpad.com/wclmj2vlzr .
3. Отдайте гайки (4) крепления позиционного датчика.Иллюстративный материал по процедуре снятия/установки тормозного усилителя представлен на иллюстрациях, к которым относятся все встречающиеся в тексте ссылки. 2. Снимите ГТЦ (1) (см. Раздел Снятие и установка главного тормозного цилиндра), - при выявлении признаков утечек с задней стороны первичного поршня цилиндр подлежит замене. 3. Отдайте гайки (4) крепления позиционного датчика. 5. На дизельных моделях отдайте гайку (17) на левой передней опоре подвески силового агрегата и вывесьте левый край двигателя. 4. Отсоедините электропроводку от датчика хода диафрагмы BAS (А7/7b1). 10. Снимите крышку слева под панелью приборов. 9. Отсоедините контактный разъем электропроводки (27) датчика-выключателя отпускания BAS. 13. Установка производится в обратном порядке, - не забудьте заменить уплотнительную прокладку (16d) и самоконтрящиеся гайки крепления ГТЦ. 12. Отдайте крепежные гайки (23) и снимите тормозной усилитель (16) с кронштейна педали (22), - постарайтесь не повредить крышку головки цилиндров. 14. В заключение прокачайте тормозную систему (см. Раздел Прокачка тормозной системы) и удостоверьтесь в исправности срабатывания датчика-выключателя стоп-сигналов.
В зависимости от конструкции (лепестковый, мембранный), в движение такое устройство приводят: ТНВД, генератор либо распредвал. Из-за этого перепада приводится в действие толкатель, который и двигает шток поршня ГТЦ. Рассмотрим подробно, как работает вакуумный усилитель тормозов. Работа устройства осуществляется за счет разности давления, образующегося в вакуумном и атмосферном отсеке. Изначально, давление в обеих камерах одинаково. Передача усилия к толкателю и последующим элементам происходит, когда водитель воздействует на педаль тормоза. Потом клапан опять соединяет обе камеры и уже в атмосферном отсеке происходит понижение давления. После того как усилие доходит до клапана, он закрывает проход между обоими отсеками. Когда автомобиль заканчивает торможение давление в обоих отсеках выравнивается, а эластичная перегородка принимает начальное положение. Выход ВУТ из строя является серьёзной проблемой, способной привести к фатальным последствиям. Возникшая разница отражается на перегородке, отчего она выгибается и ведет к движению штока поршня в ГТЦ. Чтобы этого избежать, нужно внимательно следить за тормозной системой. Малейшее отклонение в работе обязывает провести диагностику.
5. Извлекаем вакуумный усилитель вместе с педальным узлом. 6. Снимаем стопорную пластину, выталкиваем палец крепления вакуумного толкателя. 7. Откручиваем вакуумный усилитель от педального узла. Далее собираем в обратном порядке. Перед началом работы необходимо: Отсоедините провод от клеммы “-” аккумуляторной батареи. 8. Устанавливаем новый вакуумный усилитель, обратите внимание на правильность установка, педаль в низу, а штуцер шланга вверху. 1. Свободный ход педали тормоза регулируется перемещением выключателя сигнала торможения и при правильной регулировке должен составлять 3-5 мм. Предупреждения: Проводите регулировку при неработающем двигателе. 2. При уменьшенном свободном ходе педали тормоза возможно подтормаживание колес, вызывающее перегрев тормозных механизмов, вследствие чего автомобиль плохо разгоняется. 3. Увеличенный свободный ход педали не позволяет точно рассчитать тормозное усилие. 4. Плавно нажимайте рукой на педаль тормоза до тех пор, пока не почувствуете сопротивление. В этом положении вставьте между буфером выключателя и кронштейном педали пластину толщиной 3 мм. Если пластина не входит между кронштейном и буфером либо между ними остается большой зазор (более 2 мм), отрегулируйте свободный ход педали тормоза. 5. Удерживая педаль в нажатом положении, ослабьте затяжку двух гаек крепления выключателя сигнала торможения и, перемещая выключатель, добейтесь требуемого свободного хода педали. После регулировки кронштейн должен упираться в буфер выключателя (при отпущенной педали). Удерживая выключатель в этом положении, затяните гайки крепления. Если таким способом не удалось отрегулировать свободный ход педали, обязательно обратитесь к специалистам.
Это делается для постоянно высокой и эффективной работы ВУТ в различных режимах работы силового агрегата. Когда транспортное средство передвигается, не тормозя, внутри камер сохраняется разряженное состояние. Именно этот воздух и усилие жмущего на тормоз оказывает воздействие на поршень центрального тормозного цилиндра, обеспечивающего инжекцию тормозной автожидкости в систему. Но, когда выжимается тормозная педаль, клапан перекрывает место соединения камер и открывается вход атмосферного бокса для поступления воздуха под необходимым давлением. Подытожим, ВУТ обеспечивает использование давления, для увеличения усиления процесса торможения. Но, если говорить о ВУТ с вакуумным насосом, то подобный вариант, помимо стабилизации работы усилителя, неизменно применяется для действия электроники управления транспортным средством. Например, данный насос снабжает функционирование ESP, которая отвечает за устойчивость авто при резких (и не очень) поворотах. При отсутствии действия усилителя нагрузка на педаль газа пропорционально увеличивается - педаль идет туго, а эффект от торможения значительно снижается. Значительное снижение контроля за автомобилем во время циклов торможения. Тугой ход педали газа.
