----o

Практически каждый владелец отечественного автомобиля, особенно классической заднеприводной модели, рано или поздно сталкивается с большими и малыми проблемами. Некоторые узлы и детали выходят из строя, их приходится менять. Часть ремонтных работ выполняется на многочисленных станциях технического обслуживания автомобилей, часть можно сделать самостоятельно в своем гараже. К таким работам относят замену пришедших в негодность сайлентблоков передних и задних рычагов. Эти детали представляют собой своеобразные шарниры, выполненные из металла и резины. Предназначены они для нейтрализации шумов, ударов, всевозможных вибраций, возникающих при езде по нашим дорогам, которые далеко не всегда отличаются высоким качеством. Пришедшие в негодность резиновые и полиуретановые сайлентблоки следует менять как можно быстрее. Устанавливаются эти детали в реактивных тягах, балках, рычагах, амортизаторах. Вышедшие из строя детали рычагов и других узлов подвески значительно ухудшают управляемость автомобилем, увеличивают износ резины передних колес в результате нарушения развала и схождения. Без этих инструментов весьма проблематично заменить изношенные детали. Понадобятся и качественные новые резиновые, а лучше полиуретановые сайлентблоки для ВАЗ. Хорошо зарекомендовали себя изделия «Трек» и «СЭВИ».

Открутите крепежный винт шарнирного пальца.

Во втором - нагревайте полимер до тех пор, пока он не выгорит, затем выбейте обойму кувалдочкой и отверткой. Сайлентблоки передней подвески ВАЗ или Шевроле Нива способны выдержать любые издевательства на протяжение тысяч км пробега. Если эксплуатация в основном асфальтовая, и того. Сегодня заменим сайлентблоки верхнего рычага на Ниве,и выберем лучший по качеству. Проникающая смазка WD Съемник для сайлентблоков или гидравлический пресс. Вытяните фиксатор шланга тормозов из кронштейна. Накидной ключ на 22 мм. При наличии ситуации прокручивания пальца прижмите рычаг к низу монтировкой. Для удобства уприте инструмент в завиток замена сайлентблоков на ниве шевроле своими руками пружины. Открутите крепежный винт шарнирного пальца. Вытяните кронштейн шланга тормоза, закрепите съемник шарниров шаровой. Прокручивание пальца указывает на неплотное насаживание конуса, а может быть сильное истирание детали. Приступайте к выпрессовыванию пальца из расположения кулака поворота. Отвинтите крепеж, соединяющий рычаг и шарнир, разъедините замена сайлентблоков на ниве шевроле своими руками. Собирание шаровой внизу осуществляйте в очередности возвратной данной.

Особых требований к элементам подвески потенциального внедорожника никто не предъявляет, главное - надёжность. За этих четыре десятка лет подвеска, действительно, показала себя вполне неплохо, если не считать качество расходников, шаровых опор и сайлентблоков. Замена https://bookmarkspot.win/story.php?title=V-NEKOTORYKH-SLUCHAYAKH-PROKACHKA-GURA-MOZHET-BYT-NEEFFEKTIVNOI#discuss Нива Шевроле своими руками стоит сегодня у нас на повестке дня. Резинометаллические шарнирные втулки (сайлентблоки) на всех Нивах до 2008 года имели отличную от современной конструкцию, причём конструкция и размеры изменились только для нижних передних. Верхний рычаг и сайлентблоки. Ресурс сайлентблоков старой конструкции составлял от двух до трёх лет, в зависимости от интенсивности эксплуатации и климатических условий. На новых деталях диаметр внутренней втулки вырос на 2 мм, а внешний диаметр на 7 мм, что не могло не сказаться на ресурсе. Старые втулки неплохо получались у балаковского завода «Тадем» и димитровградские сайлентблоки, их паковали в фирменные ВАЗовские упаковки. У остальных производителей качество плавает. Новые втулки на конвейер поставляет завод « Анвис Групп ». Чем лучше полиуретановые сайлентблоки?

Тем не менее для замены нижних сайлентблоков пригодится ещё две стяжки для пружин и дополнительный домкрат. 1. Устанавливаем автомобиль на смотровую яму или на эстакаду, так будет удобнее добираться до деталей подвески. Включаем первую передачу, устанавливаем упоры под задние колёса. Используем стяжки для пружин. Тут может пригодится болгарка. 2. Срываем гайки крепления колеса, вывешиваем передок на домкрате. Старый сайлентблок. Готовься к бою! При этом, если нижний рычаг ещё не собран, нужно подвязать переднюю ступицу с суппортом к кузову, чтобы не повредить тормозной шланг. Если сайлентблок не выпрессовывается, то можно его выжечь. Верхние сайлентблоки выпрессовываются и запрессовываются по такой же технологии, как и нижние, крайне желательно применение съёмника, чтобы не искать приключений на свои сайлентблоки. Кроме того, существует номинальное усилие затяжки гайки нижней оси. В противном случае сайлентблоки протянут не более тысячи километров. Для Нива Шевроле оно составляет 100-170 Н . Это достаточно большое усилие и без длинного рычага правильно зажать гайку не получится. Удачной всем замены и по возможности ровных дорог!