--------j
Этот эффект особенно заметен, когда резьба выполнена в мягком материале, например, алюминии. В корпус подшипника может попасть мелкий песок и пыль, имеющие абразивный эффект. Вставив заостренную часть монтажного ножа в паз, легкими ударами молотка по лезвию введите его конец в глубину паза и с его помощью оттолкните корпус шарнира от картера, как клин, до стопорного кольца хвостовик шарнира выступает из шестерни полуоси. А приводной вал не должен просто висеть без опоры на корпус и других запчастей. 7. Затем вставьте шлицевой хвостовик внутреннего корпуса шарнира в сальник ведущего вала и слегка поверните приводной вал так, чтобы шлицы хвостовика шарнира и шестерни ведущего вала совпали, затем переместите амортизатор с рулевым шарниром, чтобы вставить трансмиссия в шестерню приводного вала до упора. 14. Затем вставьте шлицевой хвостовик корпуса внутреннего пальца в масляное уплотнение вала и слегка поверните приводной вал, чтобы шлицы хвостовика и шестерня вала совпали. В старых автомобилях уплотнение можно заменить, чтобы продлить срок службы подшипников.Когда обслуживаемые подшипники подвергаются воздействию воды, грязи или постоянно агрессивных элементов, может потребоваться повторная смазка и повторная упаковка. Физическое повреждение кольца и других элементов, выработка нормативного срока службы. Если вы не можете вытащить конец штифта руками, выбейте его из ступицы легкими ударами молотка через наконечник из мягкого металла. 2. Если кольцо внутренней обоймы подшипника осталось на валу ступицы. Следующим шагом будет съем самой ступицы. Следующим действием выкрутим крепление шаровой опоры, надавите на рычаг, это поможет вывести стойку с кулаком от шаровой опоры немного в сторону. Снимаем тормозной диск. Раскручиваем крепление шаровой опоры от кулака, нажимаем на рычаг и выводим стойку с кулаком от шаровой опоры в сторону (стойка висит на верхней чашке). 6. Круглую пластину упираем в отверстие кулака, пропускаем шток (длинный болт) в отверстие пластины. 13. Чтобы установить трансмиссию, сначала вставьте шлицевой шток корпуса внешнего шарнира в ступицу колеса, установите упорную шайбу и вверните болт ступицы до упора, не затягивая его полностью. Прежде чем рассматривать вопрос, как снять ступицу колеса, давайте разберемся, от чего она приходит в негодность, и когда ей необходим ремонт или замена? https://ynzst.net/space-uid-1806459.html на место. Самым сложным будет - установить шаровую на место. Возможно, данную процедуру можно было бы провести вообще без снятия стойки с авто (не трогая рулевой наконечник и шаровую), но выпрессовка ступицы в таком варианте весьма неудобна (с другим съёмником, может и нет). Нашел на экзисте ступицы от разных производителей и по разным ценам, в итоге остановился на фирме Kroner артикул K151946 по весьма демократической цене 2700 руб. со скидкой (клубная скидка). Глянул цены на экзисте и решил поменять сразу ступицу в сборе, тем более ступица в сборе идет вместе с датчиком АБС, который у меня также видимо "подклинивал", поэтому горели некоторые приборы завязанные на АБС и АБС не работала, соответственно машина при резком нажатии на газ срывалась в пробуксовку…
На других ступица в сборе должна быть снята и заменена. На старых автомобилях смазку надо закладывать при монтаже на СТО. SKF советует проверить состояние подшипника при каждом ТО и замене тормозных колодок и тормозных дисков и обращаться на квалифицированные СТО. Даже посещение СТО может привести к дефекту подшипника. Даже учитывая, что срок жизни подшипника на ВАЗ 2110 исчисляется сотней тысяч километров пробега, что весьма не мало, забывать о своевременной замене не стоит ни в коем случае. Такого конечно же допускать ни в коем случае нельзя! Ржавчина, которая может появиться в результате попадания воды на поверхность внутренней или внешней обоймы, а так же ступицы или оси.
