-------t

Одно из главных условий нормального функционирования двигателя автомобиля - исправная и эффективная система охлаждения. Время от времени она нуждается не только в замене антифриза, но и в промывке. Система охлаждения двигателя - это совокупность устройств, предназначенных для отвода тепловой энергии от двигателя и её рассеивания в окружающей среде. Чрезмерный нагрев двигателю не нужен: без дополнительного охлаждения он быстро выйдет из строя. Современные системы охлаждения автомобильных двигателей относятся к жидкостному типу. Вне зависимости от того, какой двигатель установлен в машине и какая марка произвела автомобиль на свет, работает система абсолютно одинаково. При работе ДВС примерно треть высвобождающейся энергии тратится не на полезную работу, а на нагрев мотора. Внутри блока цилиндров и головки блока цилиндров двигателя находится так называемая рубашка - разветвлённая сеть каналов, по которым с помощью насоса прогоняется охлаждающая жидкость. Каналы герметичны, а стык блока и головки блока цилиндров уплотнён прокладкой. По шлангам охлаждающая жидкость направляется в радиатор, где охлаждается набегающим потоком воздуха, и, уже остывшей на несколько градусов, возвращается обратно в рубашку двигателя, чтобы принять на себя новую порцию тепла.

В 1996 году выпуск этой модификации завершили.

Новинка была создана с соблюдением всех канонов того периода, поэтому имела переднеприводную компоновку, кузов хэтчбек, поперечно расположенный двигатель, бесконтактную систему зажигания, переднюю подвеску типа McPherson, реечное рулевое управление, тросовый привод сцепления, пластиковый энергопоглощающий бампер. Также стоит добавить, что доводку ходовой части автомобиля производили инженеры из всем известной фирмы Porsche. Первоначально машина оснащалась рядным 4-х цилиндровым 1.3-литровым 65-сильным бензиновым двигателем (ВАЗ-2108) в сборе с четырехступенчатой коробкой передач. Модификация BA3-21083, выпускаемая с 1987 года, оснащается карбюраторным двигателем рабочим объемом 1.5л, ВАЗ-21083i - двигателем с распределенным впрыском топлива, рабочим объемом 1.5 л. Несколько позже, для экспорта началось производство модификации ВАЗ-21081 с рядным 4-х цилиндровым бензиновым 1.1-литровым 53-сильным двигателем. В 1996 году выпуск этой модификации завершили. Существует еще ряд моделей, которые по своим характеристикам не отличаются от базовых моделей, но из-за разницы в расположении узлов и агрегатов получили собственные индексы. В 1990 году был проведен рестайлинг передней части, в результате которого «восьмерка» приобрела иную форму крыльев и избавилась от пресловутого «клюва». Экспортные варианты, выпускаемые для Великобритании - ВАЗ-21086, ВАЗ-21087, ВАЗ-21088.

Несмотря на хорошее качество очистки, не следует часто прибегать к этому варианту. При частом применении выявлено негативное влияние «Колы» на резиновые патрубки. Отличаются присадки концентрацией химических веществ и агрессивностью влияния на внутренние детали двигателя. На рынке автомобильных деталей представлено несколько вариантов присадок для СО. Для удаления коррозийных отложений, ржавчины и накипи рекомендуют кислотные составы. Щелочные варианты подойдут для удаления грязи и продуктов разложения ОЖ. Выделяют несколько популярных производителей. 1. LAVR - отечественный производитель автомобильной химии, заслуживший положительные отзывы автомобилистов. Продукция продается в емкостях объемом по 0,43 и 0,98 литра. Особые свойства, заявленные изготовителем, - увеличение на 25-35 % срока использования антифриза. Концентрат используется в пропорциях 1/20 (разводится в теплой воде). 2. Hi-Gear (7 minute) - присадка американского производства. Актуально применение для грузовых дизельных автомобилей. Один баллон (0,325 л) https://www.imuty.com/members/nieceroad78/activity/474884/ . 7 минут - время протекания процесса в охлаждающей системе с работающим ДВС. Особенность: нейтральное воздействие на полимерные детали автомобиля. Перечень способов промывки системы охлаждения достаточно большой.

10. Расширительный бачок установить на свое место. Используя герметичный клей, смазать отверстие до закрытия крышки блока. Закрыть крышкой этот блок цилиндров двигателя и радиатора. 11. Демонтировать аккуратно перепускную заглушку. 12. Взять новую жидкость, залить в радиатор, после в расширительный бачок. Это делается, чтобы туда, куда мы заливаем, не попал воздух. Процесс заливания должен осуществляться медленно. 13. При выходе хладагента из данной перепускной заглушки надо быстрее ее затянуть. Это значит, что воздух должен успеть покинуть то место, чтобы не образовалась воздушная пробка. 14. Убрать радиаторную крышку, далее запустить двигатель, чтобы работал на холостом ходу (оборотов 3000 в мин в течение 10 сек). 15. После повторить эти действия несколько раз. Далее сбавить количество оборотов, закрыть радиатор пробкой. Наблюдать за двигателем во избежание перегрева. Можно помочь вентилятором в этом деле. 16. Выключить двигатель и ждать охлаждения примерно до 40-50 градусов. 17. Проверить количество жидкости в расширительном бачке, долить при необходимости до горла. 18. Долить жидкость в расширительный бачок по отметку MAX. 19. Включить двигатель. Залезть под автомобиль, просмотреть всю систему на наличие утечек. Охлаждающая жидкость играет важную роль. От нее зависит надежность и возможность работы всей машины Алмера. Именно поэтому стоит выбирать качественную и оригинальную охлаждающую жидкость. Если все же появились, то их легко найти, как раз для этого жидкость и красят в разные цвета. Такой является Ниссан Л250.

6 лет эксплуатации, чтобы предотвратить коррозионные процессы. Определить пригодность антифриза можно по специальным тестовым полоскам. При контакте с ОЖ они меняют цвет: по специальной шкале можно сделать выводы о состоянии антифриза и необходимости его замены. В Ниссан Кашкай лучше заливать фирменный антифриз Ниссан. Можно заливать антифриз любой марки, отвечающий стандарту G-11. Он может быть зеленого или синего цвета. Он содержит антикоррозийные вещества и не требует дополнительных присадок. По правилам его нужно разводить с дистиллированной водой примерно 50 на 50, в любом случае количество ОЖ должно быть менее 30%. Оригинальная ОЖ фирмы Ниссан не требует разведения и готова к применению. Антифриз, соответствующий стандарту G-12, красного или фиолетового цвета, имеет более продолжительный срок службы. На рынке появилась новая охлаждающая жидкость стандарта G-13, которую нужно менять через 100 тыс. Производители постоянно работают над усовершенствованием ОЖ. При переходе с одного стандарта на другой охлаждающую систему следует почистить от предыдущей жидкости. Смешивать их ни в коем случае нельзя, так как они теряют антикоррозийные свойства. Заменить охлаждающую жидкость можно самостоятельно.