------o

Пришла в негодность прокладка головки блока цилиндров. Головка блока имеет трещины или другие повреждения физического характера. Поврежден корпус блока цилиндров в том месте, где протекает антифриз. Этот вариант поломки самый плохой, так как такой ремонт стоит дорого, и проводить его сложно. Что делать, если масло в антифризе? Самая распространенная проблема, как правило, кроется именно в изношенной прокладке ГБЦ. В этом случае потребуется ее замена. Однако масло и антифриз тоже придется полностью заменить; желательно промыть двигатель после того, как старое масло, смешавшееся с антифризом, будет слито. Вполне актуальный вопрос, если проблема обнаружена. Для этого требуются специальные ключи, внимательность при проведении операций. Стоит заметить, что довольно важно, как будут затянуты болты, поэтому затяжке нужно уделить особое внимание. Не помешает предварительно изучить мануал к Дастеру. Снятую головку потребуется подвергнуть дефектовке. Если ее плоскость не идеально гладкая, потребуется обратиться к специалистам, которые смогут ее отшлифовать. Не стоит бояться этой работы: снять блок головки не так трудно. Если БЦ деформирована из-за перегрева мотора или того, что болты были неправильно затянуты, дефектовка результатов не даст: придется менять головку.

МКС-3) и возвращение на Землю второго экипажа (МКС-2).

Был оставлен в авиационном училище летчиком-инструктором. В 1984 году он был переведён командиром взвода в штурмовой батальон вертолётов на Гавайи. Получив степень магистра в 1989 году, был назначен инженером лётных испытаний на авиабазе «Эдвардс», в Калифорнии. В июне 1992 года окончил Морское училище лётчиков-испытателей. В 1992 году был переведён в Авиационный технический испытательный центр, Форт-Рукер, штат Алабама. Прошёл обучение в : Школа парашютистов, Школа рейнджеров армии США, Общевойсковая школа офицеров, Колледж сотрудников штаба. Принимал участие в 15-м наборе НАСА. 1 мая 1996 года был зачислен в отряд НАСА в составе шестнадцатого набора, кандидатом в астронавты. Имеет налёт более 4 800 часов на 49 различных типах самолётов. По окончании курса, в 1998 году получил квалификацию «специалист полёта» и назначение в Офис астронавтов НАСА. Стал проходить обучение по курсу Общекосмической подготовки (ОКП). Был направлен в Лабораторию электронного оборудования шаттлов. «Дискавери». C 10 по 22 августа 2001 года в качестве «специалист полёта». МКС-3) и возвращение на Землю второго экипажа (МКС-2). 18 августа - 5 часов 29 минут, установили поручни OIH (от англ.

К носику дренажа подсоедините резиновый шланг, через который жидкость будет стекать в подготовленную емкость. 5. Далее необходимо слить ОЖ из блока цилиндров. 6. Осматриваем использованную ОЖ и определяем, нужно ли дополнительно промывать систему охлаждения. Для этого найдите сливную коробку, откройте пробку, после чего разблокируется вакуум в гидросистеме, и ОЖ выйдет самотеком прямо в емкость. Если ОЖ не вытекает, слив может быть забит застоявшейся грязью. Промывка нужна для удаления защитного слоя отработанной ОЖ. 7. Если вы переходите на другой тип ОЖ, необходимо тщательно промыть систему охлаждения. 8. После слива старой ОЖ и промывки системы охлаждения, можно заливать новый антифриз через расширительный бачок либо верхнее отверстие в радиаторе. Не забудьте закрыть все сливные пробки. Из-за этого уровень ОЖ сначала будет падать. 9. После этого, заведите мотор и дайте ему поработать минут 10. По мере прокачки системы воздух будет выходить через заливное отверстие. http://www.sdpea.com/home.php?mod=space&uid=1184219 до тех пор, пока его уровень не установится напротив отметки на расширительном бачке. Перед тем как доливать ОЖ дождитесь пока двигатель остынет.

Это во многом диктуется принадлежностью модели к тому или иному классу, что ставит ее в определенные ценовые рамки. Основополагающий параметр ДВС. Он измеряется в лошадиных силах, реже в кВт (киловатты). Мощность определяет скоростной предел и динамику разгона. Это еще один важный момент в условиях высокой конкуренции между производителями. Серьезная борьба идет в сегменте премиумных, спортивных автомобилей, а также в классе роадстеров и мускулкаров. Здесь разгон от 0 до 100 км/ч играет важную роль и может быть меньше 4 секунд. Значение непосредственно связано с мощностью и динамикой, хотя и не является для них определяющим. В значительной степени крутящий момент влияет на «эластичность» силового агрегата. Крутящий момент - параметр, определяющий тяговую силу мотора, обозначается Н/м (Ньютоны на метр). Под этим словом подразумевается возможность ускоряться при низких оборотах. Соответственно, чем больше ускорение, тем эластичней мотор. Показатель потребления топлива двигателем зависит от его рабочего объема, а соответственно мощности. Измеряется показатель в литрах на 100 км.