-----t
Чтобы поменять сайлент-блоки на автомобиле, потребуется кроме ключей и наличие специального съемника для них. После снятия рычага съемником извлекаются изношенные сайлент-блоки и тем же съемником на их место ставятся новые. Затем установите новые на их места и затяните гайки. После этого при помощи съемника нужно вытащить износившиеся сайлентблоки, а потом с его помощью вставить новые. • После серьезного восстановительного кузовного ремонта. Регулировка углов установки колес это обязательная процедура в следующих случаях: • После ремонта подвески (ходовой части). Болты крепления ступичных сборок передних колес. Проводим визуальный и инструментальный осмотры шаровых, сайлентблоков, шрусов, рулевых наконечников, амортизаторов, стоек, пружин амортизаторов, развал-схождение колес, ступичных подшипников. Среди них: электронная и электромеханическая регулировка жёсткости амортизаторов и сайлентблоков, активные и отключаемые стабилизаторы поперечной устойчивости, регулировка дорожного просвета и даже системы пассивного и активного подруливания задних колёс. Мы предлагаем нашим клиентам альтернативный вариант - замену на рычагах и кулаках задней подвески сайлентблоков, которые, собственно, и выходят из строя при эксплуатации автомобиля. Как правило, замена амортизаторов (пружин) для задней подвески не представляет сложностей. Как только палец выйдет из кулака, выкрутите крепление шаровой и извлеките ее из верхнего рычага с защитным чехлом. Для снятия верхнего рычага выпрессуйте палец шаровой опоры из поворотного кулака. Но, для того чтобы установить палец шаровой опоры на место, потребуется нагружать подвеску при помощи домкрата, установленного под нижний рычаг.
Ремонт Передней Подвески
Монтаж рычага осуществляют в обратной последовательности, но для установки пальца шаровой опоры нужно нагрузить подвеску домкратом, подставленным под нижний рычаг. И связано это не только с наличием определенный знаний, которые, мы надеемся, Вы получили из нашей статьи, но и наличием определенной сноровки, без которой отремонтировать любой отечественный автомобиль у Вас вряд ли получиться. ВАЗ 2107 - последний автомобиль отечественного автопроизводителя, выпущенный по классической компоновке, то есть с задним приводом. Для замены сайлентблоков ВАЗ 2107 своими руками вам понадобятся не только ключи, но и специальный съемник. Выполнить ремонт передней подвески ВАЗ 2107 своими руками можно в гаражных условиях, но сначала нужно продиагностировать ее состояние. При обнаружении неисправности или сильного износа частей производится ремонт подвески. При замене амортизаторов меняются и резиновые элементы, болты. Для защиты от грязи устанавливаются резиновые пыльники штоков, что повышает ресурс этого узла подвески. Изжеванные и продавленные резиновые втулки подвески перестают выполнять свои функции и вы слышите стук в подвеске. На фланце продольного рычага задней подвески четырьмя болтами закреплен ступичный узел (корпус ступичного подшипника в сборе с подшипником ступицы заднего колеса). Возможен еще один вариант ремонта задней подвески: сайлент-блоками. На гайке выполнен кольцевой буртик, который надежно стопорит гайку путем его замятия в проточку оси.
Съемником извлеките палец шаровой опоры.
2. На концах обоих рычагов установлены шаровые шарниры, к которым крепится поворотный кулак, имеющий цапфу для установки ступицы колеса. Чтобы заменить шаровые опоры, нужно сначала снять колесо и очистить от грязи детали подвески. Для замены шаровых опор необходимо демонтировать колесо и очистить элементы подвески от загрязнений. Снимите переднее колесо. 2. Действуя, как описано в Разделе Снятие и установка пере. Снятие и установка сборки переднего поворотного кулака Необходимо заменить гайку типа “Nylstop” на гайку “Enko” (устанавливается без применения прихватывающего компаунда). При помощи ключа надо открутить гайку пальца верхней шаровой опоры, а затем выпрессовать палец из поворотного кулака. Съемником извлеките палец шаровой опоры. Задняя подвеска Kia Ceed ED - один из элементов кузова, обеспечивающий плавность хода и устойчивость автомобиля на дороге. Задняя подвеска Киа Сид 2013, как и модели других поколений, включая хэтчбек, универсал и купе, ремонтируется по аналогичному принципу. После этого откручиваются гайки крепления оси верхнего рычага, и ось извлекается, а верхний рычаг снимается с автомобиля. Шток амортизатора ориентируется таким образом, чтобы он попал в отверстие для верхнего крепления. Снимают нижний рычаг только в том случае, если он поврежден.
И вот, когда владельцу совсем уже надоело ездить на гремящей и плохо управляемой подвеске, он решил отдать машину к нам на ремонт. Профессионалы своего дела осуществят ремонт ходовой быстро и качественно. Чтобы сделать ремонт потребуется всего лишь набор ключей и головок, домкрат и, в некоторых случаях, съемники. Затем домкрат подставляют по нижний рычаг, начинают приподнимать авто. После чего домкрат медленно опускают, послабляя пружину. После их замены обратитесь в сервисный центр для регулировки развала и схождения, так как самостоятельно сделать это вам не удастся. Сегодня мы расскажем вам о том, какие виды подвески существуют, какие признаки указывают на ее поломки и что происходит в процессе диагностики подвески автомобиля! В данном материале мы вам подробно об этом расскажем. Далее ослабляются гайки, которые держат ось нижнего рычага на поперечине. Затем http://hawkee.com/profile/5149391/ оси нижнего рычага к поперечине. Затем нужно открутить нижний кронштейн крепления амортизатора от нижнего рычага. Затем нужно снять болт кронштейна бампера. Затем отпустите и обратите внимание, как поведет себя авто.
